Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Luftfartsindustri: Asketabstab overstiger 1 milliard dollars og tæller

0a10_52
0a10_52
Avatar
Skrevet af editor

PARIS - Da flyselskabstab fra den vulkanske askesky steg til mere end 1 mia. Dollar mandag, krævede industrien EU-kompensation og kritiserede europæiske regeringer for ikke at bruge videnskabelige foranstaltninger

PARIS - Da tab fra flyselskaber fra den vulkanske askesky steg over $ 1 mia. Dollar mandag, krævede industrien EU-kompensation og kritiserede europæiske regeringer for ikke at bruge videnskabelige foranstaltninger til at evaluere asken og åbne deres luftrum.

Andele fra nogle europæiske flyselskaber faldt, da flyforstyrrelser fra den vulkanske sky flyttede ind på en femte dag, og International Air Transport Association klagede over ”intet lederskab” fra regeringsledere - hvoraf den ene indrømmede EU-uenighed om, hvordan man skulle reagere.

”Det er pinligt og et europæisk rod,” sagde IATA-administrerende direktør Giovanni Bisignani til Associated Press. ”Det tog fem dage at organisere et konferencesamtale med transportministrene, og vi taber 200 millioner dollars om dagen (og) 750,000 passagerer er strandede overalt. Giver det mening?"

Europæiske civile luftfartsmyndigheder afholdt en konferencesamtale mandag om, hvilke skridt der kunne tages mod åbning af luftrummet, og transportministrene fra alle 27 EU-medlemslande skulle holde en anden senere på dagen.

Dominique Bussereau, Frankrikes transportminister, fortalte reportere mandag, at han siden lørdag har opfordret EU-præsident Spanien til straks at indkalde til ministermødet - men Madrid afslog.

”Det ville naturligvis have været bedre, hvis det havde fundet sted søndag eller lørdag,” sagde Bussereau.

British Airways sagde, at luftfartsselskaber har bedt EU om økonomisk kompensation for lukningen af ​​luftrummet, der starter sidste onsdag. Med London blandt de første knudepunkter lukket, sagde det britiske luftfartsselskab, at det taber så meget som 20 millioner pund ($ 30 millioner) om dagen.

BA-administrerende direktør Willie Walsh sagde, at europæiske luftfartsselskaber har bedt EU og de nationale regeringer om økonomisk kompensation for lukningen af ​​luftrummet. Han pegede på et præcedens: kompensation udbetalt til luftfartsselskaber efter lukningen af ​​det amerikanske luftrum efter terrorangrebene den 11. september 2001.

"Dette er en hidtil uset situation, der har en enorm indvirkning på både kunder og flyselskaber," sagde Walsh. "Vi fortsætter med at tilbyde så meget support som muligt til vores kunder, men dette er ekstraordinære omstændigheder, der ligger uden for alle flyselskabers kontrol."

Miljøminister Jean-Louis Borloo - nr. 2 i det franske kabinet - sagde, at der var planlagt et møde tirsdag for franske flyselskaber, rejsebureauer og regeringen for at undersøge mulig statsstøtte til industrien.

”Denne hjælp vil naturligvis udvikle sig ud fra krisens sværhedsgrad. Til det har vi brug for en europæisk aftale, som vi har opnået - en aftale i princippet, så denne sektorstøtte kan tildeles, ”sagde Borloo til Frankrigs i-Tele.

IATA opfordrede i en erklæring regeringer til at placere "større haster og fokusere på, hvordan og hvornår vi sikkert kan genåbne Europas himmel" - f.eks. Gennem mere dybtgående undersøgelse af askeskyen.

"Vi skal ikke bare bruge - som europæerne gjorde - en teoretisk model, lad os prøve at bruge tal og fakta," sagde Bisignani. " Det betyder at sende testfly i bestemte slags højder for at kontrollere, hvad der var situationen med asken. ”

Mens foreningen siger, at "sikkerhed er vores højeste prioritet," sagde Bisignani i erklæringen, at dets medlemsflyselskaber har kørt testflyvninger uden problemer, og "de rapporterer savnede muligheder for at flyve sikkert."

Bisignani sagde, at Europa - i modsætning til for eksempel USA - er "ikke veludstyret", når det kommer til fly, der kan teste luftkvaliteten i himlen. Han anslog, at når flyrejser i Europa genoptages, vil det tage tre til seks dage for trafikken at vende tilbage til normal.

Frankrigs Borloo sagde, at der var behov for at bringe forskellige analyser sammen baseret på "reelle test på rigtige fly med rigtige piloter", så nogle luft "korridorer" kunne genåbnes.

”Spørgsmålet i dag er ikke at genåbne hele det europæiske kommercielle luftrum, problemet i dag er at øge muligheden for at genåbne korridorer for at muliggøre den generelle trafikbelastning af europæisk trafik,” sagde han til journalister. "Frankrigs ønske - uden at tage risiko - er at åbne korridorer så meget som muligt og så hurtigt som muligt."

Pierre-Henri Gourgeon, direktør nr. 2 hos Air France-KLM, sagde, at hans firma taber 35 millioner euro om dagen og opfordrede til flere testflyvninger for at se, om ruter er sikre at flyve. Han sagde, at det fransk-hollandske luftfartsselskab gennemførte fem testflyvninger på sin egen søndag og planlagde yderligere syv mandag.

I en tale til journalister mandag i Air France-hovedkvarteret nær Paris 'største lufthavn sagde Gourgeon, at luftfartsmyndigheder havde påberåbt sig "utilstrækkelig" information, da de indførte et næsten fuldstændigt flyforbud i nogle lande.