IATA: Stærkt opsving i efterspørgslen i januar påvirket af Omicron

IATA: Stærkt opsving i efterspørgslen i januar påvirket af Omicron
Willie Walsh, generaldirektør, IATA
Avatar af Harry Johnson
Skrevet af Harry Johnson

International Air Transport Association (IATA) annonceret, at opsvinget i flyrejser aftog for både indenrigs og internationalt i januar 2022 sammenlignet med december 2021 på grund af indførelse af rejserestriktioner efter fremkomsten af ​​Omicron i november sidste år. 

  • Den samlede efterspørgsel efter flyrejser i januar 2022 (målt i indtægtspassagerkilometer eller RPK'er) steg 82.3 % i forhold til januar 2021. Den var dog et fald på 4.9 % i forhold til måneden før (december 2021) på sæsonkorrigeret basis.
  • Januar indenrigsflyrejser steg med 41.5 % sammenlignet med samme periode året før, men faldt 7.2 % sammenlignet med december 2021 på sæsonkorrigeret basis.
  • Internationale RPK'er steg 165.6 % i forhold til januar 2021, men faldt med 2.2 % måned-til-måned mellem december 2021 og januar 2022 på sæsonkorrigeret basis.

"Opsvinget i flyrejser fortsatte i januar, på trods af at det ramte et fartbump kaldet Omicron. Styrket grænsekontrol stoppede ikke udbredelsen af ​​varianten. Men hvor befolkningens immunitet var stærk, var de offentlige sundhedssystemer ikke overvældet. Mange regeringer justerer nu COVID-19-politikkerne for at tilpasse sig dem for andre endemiske vira. Dette inkluderer ophævelse af rejserestriktioner, der har haft en så ødelæggende indvirkning på liv, økonomier og friheden til at rejse," sagde Willie Walsh, IATA's generaldirektør. 

Internationale passagermarkeder

  • Europæiske luftfartsselskaber ' Den internationale trafik i januar steg 225.1 % i forhold til januar 2021, hvilket var en lille stigning sammenlignet med en stigning på 223.3 % i december 2021 i forhold til samme måned i 2020. Kapaciteten steg 129.9 %, og belægningsgraden steg 19.4 procentpoint til 66.4 %.
  • Asien-Stillehavs flyselskaber så deres internationale trafik fra januar stige med 124.4 % sammenlignet med januar 2021, et markant fald fra stigningen på 138.5 % registreret i december 2021 i forhold til december 2020. Kapaciteten steg 54.4 %, og belægningsgraden steg 14.7 procentpoint til 47.0 %, stadig den laveste blandt regionerne .
  • Mellemøstlige flyselskaber havde en stigning i efterspørgslen på 145.0 % i januar sammenlignet med januar 2021, et godt stykke sammenlignet med stigningen på 178.2 % i december 2021 i forhold til samme måned i 2020. Januarkapaciteten steg 71.7 % i forhold til samme periode året før, og load factor steg 17.5 procent point til 58.6 pct. 
  • Nordamerikanske luftfartsselskaber oplevede en trafikstigning på 148.8 % i januar i forhold til 2021-perioden, markant faldet i forhold til stigningen på 185.4 % i december 2021 sammenlignet med december 2020. Kapaciteten steg 78.0 %, og belægningsgraden steg 17.0 procentpoint til 59.9 %.
  • latinamerikanske flyselskaber oplevede en stigning på 157.0 % i trafikken i januar sammenlignet med samme måned i 2021, en stigning i forhold til stigningen på 150.8 % i december 2021 sammenlignet med december 2020. Kapaciteten i januar steg 91.2 % og load factor steg 19.4 procentpoint til 75.7 %, hvilket nemt var den højeste belægningsgrad blandt regionerne for 16. måned i træk. 
  • Afrikanske flyselskabers trafikken steg 17.9 % i januar 2022 i forhold til et år siden, en afmatning sammenlignet med stigningen på 26.3 % år-til-år registreret i december 2021. Januar 2022 steg kapaciteten med 6.3 %, og belægningsgraden steg 6.0 procentpoint til 60.5 %.

Indenlandske passagermarkeder

  • Japans Den indenlandske efterspørgsel var 107 %, hvilket var den hurtigste år-til-år-vækst, der blev registreret, selvom trafikken i januar 2022 på sæsonkorrigeret basis faldt 4.1 % fra december.
  • Indiens indenlandske RPK'er faldt med 18% år-til-år i januar, hvilket er det største fald registreret for nogen af ​​hjemmemarkederne, som IATA har fulgt. På måned-til-måned-basis faldt sæsonkorrigerede RPK'er med næsten 45 % mellem december og januar. 

2022 2019 vs

På trods af den stærke trafikvækst registreret i januar 2022 sammenlignet med et år siden, er passagerefterspørgslen fortsat langt under niveauet før COVID-19. Samlede RPK'er i januar faldt med 49.6 % sammenlignet med januar 2019. International trafik faldt 62.4 %, med indenrigstrafikken faldet med 26.5 %. 

Ruslands invasion af Ukraine

Tallene for januar inkluderer ikke nogen indvirkning fra konflikten mellem Rusland og Ukraine, der begyndte i slutningen af ​​februar. De deraf følgende sanktioner og luftrumslukninger forventes at have en negativ indvirkning på rejser, primært blandt nabolande.

  • Det ukrainske marked tegnede sig for 3.3 % af den europæiske passagertrafik og 0.8 % af den globale trafik i 2021. 
  • Det russiske internationale marked repræsenterede 5.7 % af den europæiske trafik (eksklusive det russiske hjemmemarked) og 1.3 % af den globale trafik i 2021.
  • Luftrumslukninger har ført til omdirigering eller aflysning af flyvninger på nogle ruter, for det meste i Europa-Asien, men også på Asien-Nordamerika-markedet. Denne påvirkning afbødes på grund af stærkt reduceret flyveaktivitet, da grænserne i Asien stort set blev lukket på grund af COVID-19. I 2021 tegnede RPK'er fløjet mellem Asien-Nordamerika og Asien-Europa sig for henholdsvis 3.0% og 4.5% af globale internationale RPK'er.

Ud over disse forstyrrelser lægger den pludselige stigning i brændstofpriserne pres på flyselskabernes omkostninger. "Da vi lavede vores seneste økonomiske prognose for industrien sidste efterår, forventede vi, at flyindustrien ville tabe 11.6 milliarder dollars i 2022 med flybrændstof til 78 dollars/tønde og brændstof, der stod for 20 % af omkostningerne. Fra den 4. marts handles flybrændstof til over $140/tønde. Det er en kæmpe udfordring at absorbere et så massivt omkostningsslag, ligesom industrien kæmper for at reducere tab, da den kommer ud af den toårige COVID-19-krise. Hvis flybrændstofprisen forbliver så høj, så er det over tid rimeligt at forvente, at det vil afspejle sig i flyselskabernes udbytte," sagde Walsh.

The Bottom Line

"De sidste par uger har set et dramatisk skift fra mange regeringer rundt om i verden for at lette eller fjerne COVID-19-relaterede rejserestriktioner og krav, efterhånden som sygdommen går ind i sin endemiske fase. Det er afgørende, at denne proces fortsætter og endda accelererer, for hurtigere at genoprette beskadigede globale forsyningskæder og sætte folk i stand til at genoptage deres liv. Et skridt til at fremme en tilbagevenden til normalitet er at fjerne maskemandater for flyrejser. Det giver ingen mening at fortsætte med at kræve masker på fly, når de ikke længere er påkrævet i indkøbscentre, teatre eller kontorer. Fly er udstyret med meget sofistikerede hospitalskvalitetsfiltreringssystemer og har meget højere luftstrøm og luftudvekslingshastigheder end de fleste andre indendørs miljøer, hvor maskemandater allerede er blevet fjernet," sagde Walsh.

Om forfatteren

Avatar af Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson har været opgaveredaktør for eTurboNews i mere end 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, og kommer oprindeligt fra Europa. Han nyder at skrive og dække nyheder.

Tilmeld
Underretning af
gæst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x
Del til...