En ny fremtid for Global Aviation Saudi Arabia Style

Future Aviation Forum
Avatar af Juergen T Steinmetz

Saudi-Arabien var uden tvivl i stand til at tage føringen i den globale rejse- og turistindustri under COVID-krisen. Kongeriget blev et centrum for turismeudvikling. Som forventet var dette kun begyndelsen på, at verden nu er vidne til at skifte mere globalt lederskab i Saudi-Arabien. Saudi-Arabien har pengene, og det ser ud til at være nøglen. Når verden havde brug for redning under pandemien, besvarede Saudi-Arabien opkaldene.

Et land, der kan investere milliarder i udvidelsen af ​​sin rejse-, turisme- og luftfartsindustri og er klar til at investere i sin internationale indflydelse i denne sektor, har alle fordele og potentiale til at blive den globale supermagt i denne industri.

Turkish Airlines, Emirates, Etihad og Qatar Airways har allerede vist verden, hvad der kan gøres ved at flytte luftfartshubs til Tyrkiet, UAE og Qatar. Med en gigant som Kongeriget Saudi-Arabien er det måske kun kort tid for flyselskaber, inklusive Emirates, at se en seriøs konkurrence.

I dag pressede Saudi-Arabien sig selv ind på forsædet for at forme fremtidens luftfart.

I dag Saudi-Arabiens General Authority of Civil Aviation (GACA) har annonceret Harmonizing Air Travel-politikken, en ramme, der vil gøre internationale rejser enklere, nemmere og mere behagelige ved at fjerne forvirringen over rejsekrav, som i øjeblikket afskrækker millioner af mennesker fra at booke flyrejser.

Denne politiske ramme blev afsløret på Kongerigets indledende Future Aviation Forum og vil formelt blive præsenteret på den 41.st ICAO's generalforsamling senere i 2022.

Designet i samarbejde med FN's Iden internationale civile luftfartsorganisation (ICAO), vil den foreslåede ramme udrydde international rejseforvirring for passagerer, luftfartsselskaber og regeringer ved at skabe en enkelt, klar, opdateret onlineressource, der fastsætter krav for adgang til alle deltagende lande.

Hvad annoncerer Saudi-Arabien i dag?

  1. Saudi-Arabien lancerer et globalt initiativ i form af en politisk hvidbog, rettet mod
    gør rejseprocessen enklere og nemmere for passagerer, især under
    nødsituationer på folkesundheden
  2. Hvidbogen foreslår, at der indføres en universel ramme for harmonisering
    sundhedsinformationsprotokoller med det formål at begrænse passagerernes indvirkning
    trafiktab under sundhedsmæssige nødsituationer gennem at sikre en mere modstandsdygtig
    system.
  3. Hvidbogen er den første af sin slags, der placerer passagererne i centrum af
    luftfartspolitisk målsætning
  4. Hvidbogen omfatter fire kernesøjler: 1) et harmoniseret rapporteringssystem for alle
    lande, 2) kommunikationssystemer for stater og andre interessenter, 3) nyt
    styrings- og koordineringsmekanismer og 4) overholdelsesmekanismer.

Første af sin slags + Sætter passageren først:

– ingen anden luftfartspolitik søger at placere flypassagerer i centrum for sine mål. Et enklere og mere effektivt globalt system vil fremme tillid og modstandskraft

Ambitiøs:

– denne politik har til formål at fremme samarbejde mellem interessenter på tværs af luftfartens økosystem på en måde, der aldrig er set før

Fremtidsorienteret:

- Denne politik er båret ud af de udfordringer, vi har været vidne til med COVID. Men det er ikke en COVID-politik. Det er en politik designet til at understøtte modstandsdygtighed i den globale luftfarts reaktion på eventuelle fremtidige sundhedskriser, der måtte opstå, og forenkle nuværende sundhedsrelaterede protokoller for passagerer.

Politikkontekst:


• Eksterne chok har i høj grad påvirket lufttransporttjenesterne og den efterfølgende økonomiske vækst. Covid-19 har alvorligt påvirket flytrafik og passagerrejser over hele kloden, og som følge heraf forventes passagertrafikken ikke at vende tilbage til niveauet før 2019 før 2024, og lufttransport er fortsat sårbar over for andre fremtidige globale sundhedskriser.

Politikstruktur:


• Rammen omfatter udviklingen af ​​fire kernesøjler designet til at forbedre
global reaktion på fremtidige sundhedsnødsituationer inden for lufttransport:
1) et harmoniseret rapporteringssystem for alle lande
2) kommunikationssystemer for stater og andre interessenter
3) nye styrings- og koordineringsmekanismer
4) overholdelsesmekanismer.

Estimeret politikpåvirkning:


• Den politiske ramme vil bidrage til at begrænse omfanget af tabt trafik på grund af en sundhedskrise ved at give stater mulighed for hurtigt at udveksle information om deres udviklingssituationer og gennem implementering af konceptet "sikker flyvning".
• Derudover vil det bidrage til at øge genopretningshastigheden for passagertrafikken efter udvikling og udrulning af passende behandlinger (såsom vacciner).
• Baseret på en analyse udført for perioden marts 2020 til december 2021 blev politikkens forventede gavnlige økonomiske effekt (hvis den var blevet vedtaget i et basisscenarie) estimeret til ca. USD 1.1 billioner.

Tilpasning til igangværende globalt arbejde


• Målet med det politiske initiativ er ikke at bygge materialerne og strukturerne til de fire foreslåede søjler fra bunden, men at arbejde tæt sammen med førende global luftfart
interessenter til at bygge videre på det tidligere og nuværende arbejde udført af CAPSCA, ICAO, dets medlem
stater og regionale organer
• Ved at foreslå og lede de globale bestræbelser på at etablere en sådan ramme for at harmonisere sundhedskrav og lette rejser for passagerer, illustrerer denne politiske hvidbog Kongerigets forpligtelse til at støtte globale bestræbelser på at øge modstandsdygtigheden i lufttransportsektoren i direkte overensstemmelse med resolutioner gennemført på ICAO-højniveaukonferencen om Covid-19.

Global forskning:

USA:
• Et flertal (56%) af amerikanerne siger, at regeringerne ikke arbejdede godt sammen for at lette rejser under pandemien
• Kun en tredjedel (36%) af amerikanerne mener, at luftfartsindustrien er godt forberedt på endnu en folkesundhedskrise
• 1 ud af 3 (32%) amerikanere siger, at forvirring over sundhedskrav vil stoppe dem fra
booking af en rejse i 2022


GCC:
• Mere end to tredjedele (68%) af befolkningen i Golfen valgte ikke at rejse i 2021 på grund af covid-relaterede krav
• Næsten halvdelen (47 %) af befolkningen i Golfen siger, at forvirring over sundhedskrav vil forhindre dem i at rejse i 2022

Italien:
• De fleste mennesker i Italien (61%) siger, at de valgte ikke at rejse i 2021 på grund af Covid-relateret
rejsekrav
• 40 % af befolkningen i Italien siger, at forvirrende sundhedskrav vil forhindre dem i at rejse i år


Storbritannien:
• To tredjedele (65 %) af briterne udskød rejser i 2021 på grund af covid-relaterede krav
• De fleste mennesker i Storbritannien (70%) siger, at lande IKKE arbejdede sammen for at gøre det lettere for folk at rejse i løbet af pandemien
• Mere end to tredjedele af befolkningen i Storbritannien siger, at luftfartsindustrien ikke er velforberedt på endnu en sundhedskrise
• 40 % af befolkningen i Storbritannien siger, at forvirrende sundhedskrav vil forhindre dem i at rejse i år.

Hvorfor har Saudi-Arabien sponsoreret denne hvidbog?


• Saudi-Arabien var sammen med alle andre lande i hele verden dybt berørt af virkningen af ​​COVID. Kongeriget har en mulighed for at lede et politisk initiativ, der sætter en struktur til at reducere den potentielle forstyrrelse forårsaget af en krise som COVID i fremtiden
• Saudi-Arabien har allerede påtaget sig noget førende arbejde på dette område fra en praktisk
perspektiv gennem arbejdet med at integrere Tawakkulna-appen med IATAs globale rejser
passere. Erfaringerne vil derfor vise sig at være praktiske i implementeringen af ​​denne politik.

Hvad har Saudi-Arabien at vinde ved at stå i spidsen for dette initiativ?


• Dette er en glimrende mulighed for at demonstrere Kongerigets evner som en
koordinator i luftfartens økosystem, samtidig med at det har en positiv indvirkning på alle
lande (og specifikt passagerer) over hele kloden
• Dette arbejde kan være med til at skabe grundlaget for, at Saudi-Arabien kan være aktivt og legitimt
bidrager til luftfartspolitikken i de kommende år.

Hvad gør Saudi-Arabien anderledes end andre internationale og nationale organer til
harmonisere globale rejser/Hvordan er harmoniserende flyrejsepolitik anderledes end G20
diskussioner?


• Det er vigtigt at være klar over, at Kongeriget ikke forsøger at genopfinde hjulet med denne politik. Flere førende luftfartsinteressenter såsom ICAO, CAPSCA og IATA har ledet arbejde, der er yderst relevant for denne politik
• Dette politikforslag er unikt i dets forsøg på at tilpasse det arbejde, der allerede udføres af medlemsstaterne og sektororganerne inden for en koordineret og harmoniseret ramme, der fremmer samarbejde
• Saudi-Arabien noterer sig og glæder sig over det seneste arbejde, der er udført af 2022 G20
Health Working Group (HWG) vedrører harmonisering af globale sundhedsprotokoller for sikker
internationale rejser. Der er mulighed for, at HWG kan arbejde sammen med vores politiske team for at støtte indførelse og implementering af centrale anbefalinger i vores rammer.

Hvad er processen efter Future Aviation Forum for, at politikken skal ratificeres?


• Det første mål er at øge synligheden af ​​den politiske hvidbog blandt medlemsstaterne på Future Aviation Forum. Kongeriget håber, at medlemsstaterne vil se forslaget i et positivt lys og være villige til at støtte os i udviklingen af ​​politikken
• Politikteamet vil fortsætte med at bygge videre på det arbejde, der allerede er udført, og vil være taknemmelige for at modtage feedback, kommentarer og kritik fra medlemsstaterne vedrørende hvidbogen for at hjælpe med at forbedre kvaliteten og levedygtigheden
• Efter forummet har teamet til hensigt at arbejde hen imod udviklingen af ​​et arbejdspapir i koordinering med ICAO, andre vigtige luftfartsinteressenter og medlemsstaterne
• Kernemålet er, at arbejdspapiret skal diskuteres (og vedtages) i ICAO
Generalforsamling senere i år

Er der barrierer for adoption?


• Dette er et ambitiøst politisk forslag, der vil kræve opkøb og samarbejde mellem en række interessenter inden for og uden for luftfartssektoren, såsom sundhedssektoren (WHO) og turisme (UNWTO) sektorer
• Som følge heraf vil den mest komplekse barriere for politikken være at opnå konsensus om
politik og engagement fra alle medlemsstater
• Fra et praktisk perspektiv kan adoption foregå trin for trin i
tilpasning til medlemsstaterne i overensstemmelse med deres evne til at tilpasse rammerne.

Hvad hvis andre medlemslande nægter at deltage i processen?


• Dette er et ambitiøst politisk forslag, der vil kræve opkøb og samarbejde mellem en række interessenter inden for og uden for luftfartssektoren.
• Den mest komplekse barriere for politikken vil være at opnå konsensus om politikken og
forpligtelse fra alle medlemsstater til dens gennemførelse.
• Efter et omfattende samarbejde med eksperter inden for luftfarten er næste skridt i den
Den politiske beslutningsproces er en bredere høring af andre medlemslande og vigtige internationale organisationer, som omfatter at lytte til eventuelle bekymringer, der måtte opstå, og foreslå konstruktive løsninger for at gøre rejser lettere for passagerer.
• Implementering kan ske trin for trin, og også på frivillig basis i tilfælde af
omstridte elementer.

Sikring af politisk succes


• Politikken er skrevet efter omfattende samråd med eksperter på området
luftfart, så vi ved, at politikken behandler de centrale spørgsmål.
• Teamet vil fortsætte arbejdet med at bringe politikken til implementering.
• Inklusivitet er en kernekomponent i den politiske beslutningsproces. Derfor vil det være et vigtigt skridt at sikre rigelig høring af andre medlemslande fra ICAO.
• Universel vedtagelse vil være afgørende for denne politiks succes.

Hvordan adskiller Harmonizing Air Travel-konceptet sig fra andre platforme?


• Hvidbogen om harmonisering af flyrejsepolitikken tilbyder en ramme og initiativer, der vil blive udviklet baseret på tilpasning (og med buy-in) af alle de centrale autoritative luftfartsagenturer, snarere end blot nogle få.
• Der skal leveres data og information om sundhedskrav til rejser og statistik
direkte af de relevante offentlige sundhedsmyndigheder i alle medlemsstater og dermed
rammerne vil blive forsynet med den mest opdaterede og præcise information, som deles med alle aktører.

Hvilke lande ville være berettiget til deltagelse i harmoniserende flyrejsepolitik?


• Alle ICAO-medlemsstater vil være berettiget til deltagelse i harmoniserende flyrejsepolitik.

Hvordan vil den harmoniserende flyrejsepolitik påvirke rejsende, flyselskaber og lufthavne?


• Indvirkning på rejsende – mere problemfri rejse på grund af let
tilgængelige, nøjagtige og opdaterede sundhedskrav at rejse fra
udgangspunkt til ankomststed. Nøgleaspekter omfatter:
o Sikrere rejse- og informationsbeskyttelse for passagerer og personale
o Mindre uforudsigelig og stressende rejseoplevelse
o En mere personlig oplevelse
o Kan tilbyde passagerer en garanti for at rejse, mens de tjekker ind, uden uventede
problemer ved ankomsten til lufthavnen.
• Indvirkning på flyselskaber – adgang til ligetil og præcis information fra passagerer og de seneste sundhedskrav fra sundhedsmyndigheder i destinationslande, hvilket sikrer større sikkerhed for flyselskabets personale i lufthavne og ombord på fly
• Indvirkning på lufthavne – mere organiserede og strukturerede processer, strømlinede ende-til-ende-processer, transformer driften, så driftsomkostningerne reduceres, og et mere stabilt flow af passagerer ind og ud (færre toppe og lavpunkter i passagervolumen)

Hvem skal finansiere dette initiativ?


• Saudi-Arabien har taget føringen som arkitekten bag den indledende proces, herunder
udvikling af den politiske hvidbog
• Hvis forslaget får et tilstrækkeligt tilskud fra medlemsstaterne, vil det være nødvendigt omhyggeligt at bestemme, hvordan den foreslåede styring, koordinering og tekniske funktioner i rammen skal finansieres til implementeringspunktet og videre.
• Det er vigtigt, at fonden har brug for stærk styring, stram kontrol og gennemsigtighed med hensyn til udbetalinger. En styringskomité bestående af bidragende medlemsstater kunne være ansvarlig for at føre tilsyn med denne fond.
• Yderligere diskussioner vil skulle finde sted mellem de bidragende medlemmer af
Styregruppen skal fastlægge, hvordan implementeringen af ​​initiativerne vil være
finansieret, og hvem der skal finansiere specifikke komponenter.

Søger denne politik at erstatte initiativer, der allerede er på plads? For eksempel
IATA rejsepas.


• Nej, det søger ikke at erstatte et eksisterende nationalt eller industriledet initiativ, rammeværk eller værktøj eller at påtvinge sig selv en suveræn stat eller organisation som obligatorisk at implementere.
• Politikkens mål er at sikre, at hvert eksisterende initiativ, der findes på nationalt eller regionalt niveau, problemfrit kan oversættes/konverteres til harmoniserende flyrejser, således at information om sundhedskrav kan deles og koordineres nøjagtigt med resten af ​​verden. Politikken søger at bygge videre på disse initiativer.

Har HVEM været involveret i denne politik?


• WHO er en kritisk interessent i den vellykkede implementering af harmoniserende flyrejsepolitik
• Repræsentanter fra WHO er blevet orienteret om politikken og dens kontekst
• Det er hensigten at fortsætte et tæt samarbejde med WHO og andre nøgleorganisationer efter Forummet for at fremme samarbejde og koordinering i forhold til politikken
implementering.

Hvordan vil den harmoniserende flyrejsepolitik påvirke regeringerne?


• Det vil hjælpe regeringer med at kommunikere mere effektivt
hvad deres regler er, med øget synlighed og mindre arbejde.
• Ved at tage usikkerhed ud af ligningerne for rejsende, vil det hjælpe regeringer med at fastholde og øge deres flytrafik.

Handler det kun om Covid? Er det her ikke slut?


• Nej, denne politik handler ikke kun om Covid. Det er nemt i betragtning af forstyrrelsen fra de sidste to
år, for at antage, at denne politik er en direkte reaktion på Covid. Denne politik søger dog at levere en løsning, der fremmer enklere, nemmere og mere behagelige rejser i fremtidige årtier
• Denne politik vil fremme modstandsdygtighed i vores branche over for fremtidige chok og hjælpe os til bedre at modstå og navigere i fremtidige kriser

Hvordan kom du frem til tallet 1.1 billioner?


• Vores team foretog en foreløbig, men detaljeret finansiel analyse med fokus på perioden marts 2020 til december 2021, hvor COVID-restriktionerne var mest alvorlige.
• Vores analyse indikerede, at det forventede gavnligt, hvis politikken var blevet vedtaget
Den økonomiske effekt blev i et basisscenarie estimeret til ca. USD 1.1
billioner

Forventer du, at den nye politik vil resultere i flere rejser?


• Denne politik har til formål at indbygge mere modstandsdygtighed i det nuværende system for at give passagerer en enklere, nemmere og mere behagelig rejseoplevelse
• Med en sådan struktur på plads, ville rejsende, der måske er blevet afskrækket fra at rejse ved at forvirre, begrænsninger være mere tilbøjelige til at rejse
• Det er vigtigt at bemærke, at denne politik søger at opbygge en ramme for "normale" tider og tider med sundhedsmæssige nødsituationer. Det vil muliggøre enklere rejser under "normale" forhold, hvilket understøtter potentialet for flere rejser. I akutte helbredssituationer vil modstandsdygtighed skabt af politikken reducere tab i mængder i det omfang, vi har set

Vil den nye politik også dække rejsekrav for børn?


• Ja, politikken vil dække rejsekrav for alle passagerer

Om forfatteren

Avatar af Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbejdet i rejse- og turistbranchen siden han var teenager i Tyskland (1977).
Han grundlagde eTurboNews i 1999 som det første online nyhedsbrev for den globale rejseturismeindustri.

Tilmeld
Underretning af
gæst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x
Del til...