OAO Aeroflot, Østeuropas største flyselskab, starter muligvis et lavprisselskab efter at have gennemført købet af Russian Technologies Rosavia-enhed, sagde administrerende direktør Vitaly Savelyev.
Aeroflot vil operere Rosavias seks regionale flyselskaber adskilt fra sit eget "premium" -mærke, når det først har overtaget kontrollen med gruppen, sagde Savelyev i et interview i går. Transaktionen giver Aeroflot yderligere 7 millioner passagerer og 120 fly.
”Vi undersøger muligheden for at omdanne aktiverne for et af luftfartsselskaberne til et lavprisselskab,” sagde Savelyev i London. "Aeroflot er et navn, der kun skal gives til et firma, der har nået premiumklassen."
Ruslands flyselskab har brug for mere konsolidering, og så få som 30 luftfartsselskaber ville være tilstrækkelige til at betjene et land, der har omkring 160 operatører, der kæmper for 45 millioner passagerer, sagde administrerende direktør. Moskva-baserede Aeroflot forventede tidligere på måneden, at antallet af passagerer næsten kunne fordobles næste år til 20 millioner efter erhvervelse af regionale flyselskaber.
Aeroflot, et medlem af SkyTeam-alliancen ledet af Air France-KLM Group og Delta Air Lines Inc., skar sidste år driftsomkostningerne, da efterspørgslen efter flyrejser aftog. Passagerantal er siden kommet igen, og luftfartsselskabet øgede antallet af rejsende med 23 procent i første kvartal, sagde administrerende direktør.
Luftfartsselskabet, der ejes af den russiske regering, 51 procent, rejste 12 milliarder rubler (413 millioner dollars) 8. april og solgte treårige obligationer, der betalte 7.75 procent, efter at have modtaget ordrer på mere end 24 milliarder rubler fra investorer, sagde Savelyev. Provenuet er "mere end nok" til at dække finansieringsbehov på nuværende tidspunkt, sagde den udøvende.
Jet ordrer
Aeroflot reorganiserer sin flåde og har tilføjet Airbus SAS- og Boeing Co.-fly, når de udfaser ældre modeller, herunder OAO Tupolev Co. 154.
”Det er et pålideligt fly, men det er ikke effektivt med hensyn til olieforbrug,” sagde Savelyev om det russiske fly.
Luftfartsselskabet har også afgivet ordrer på Boeings 787 Dreamliner og Airbus A350-modeller, der endnu ikke er i drift. Aeroflot er også den største kunde for Sukhoi Civil Aircraft Co.s Superjet-regionale fly og forventer at modtage levering af 10 af de 30 bestilte "i den nærmeste fremtid", sagde Savelyev uden at være mere specifik.
Savelyev, der sluttede sig til Aeroflot i april sidste år, sagde, at selskabet ikke ville påtage sig noget af Rosavia-koncernens flyselskaber, medmindre de ville bidrage til langsigtet vækst.
”Dette er en mulighed for at udvikle Aeroflot på det russiske hjemmemarked,” sagde administrerende direktør, der tidligere arbejdede hos milliardær Vladimir Yevtushenkovs AFK Sistema holdingselskab.
Aeroflot arbejder med Rossiya i Skt. Petersborg, en af transportørerne i Rosavia-koncernen, og planlægger at omorganisere selskabets gæld og genoprette rentabiliteten. Foranstaltninger til at øge indtjeningen inkluderer øget outsourcing, reduktion af personale og eliminering af tabsgivende ruter, sagde Savelyev.
”Vi er virkelig sikre på, at virksomheden kan nå positive økonomiske resultater allerede i næste år,” sagde CEO om Rossiya.
HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:
- “We are examining the possibility of transforming the assets of one of the carriers into a low-cost carrier,” Savelyev said in London.
- Savelyev, who joined Aeroflot in April last year, said the company wouldn't take on any of the Rosavia group airlines unless they would contribute to long-term growth.
- Russia's airline industry needs more consolidation, and as few as 30 carriers would suffice to serve a country that has about 160 operators fighting for 45 million passengers, the CEO said.
