Ville det være klogt for American Airlines at spille øjeblikkelig indhentning?

I 2008 var American Airlines det største flyselskab i USA

I 2008 var American Airlines det største flyselskab i USA

Så stødte Delta Air Lines-Northwest Airlines-fusionen til nr. 2. Og hvis United Airlines-Continental Airlines-fusionen, der blev annonceret i sidste uge, bliver godkendt, vil American falde til tredjepladsen.

Er det vigtigt?

Wall Street spekulerer allerede i, at Americans moderselskab, Fort Worth-baserede AMR Corp., måske er på udkig efter at slå sig sammen med et andet flyselskab for at genvinde sin nr. 1-status.

Men nogle brancheanalytikere mener, at en fusion ikke vil hjælpe American, fordi de flyselskaber, der generelt identificeres som potentielle partnere - US Airways, JetBlue Airways og Alaska Airlines - ikke har meget at tilbyde i form af økonomiske fordele eller nye ruter.

Og i betragtning af den hovedpine, som American led efter sin sidste fusion med konkursramte TWA i 2001, antyder disse analytikere, at American ville gøre klogt i at undgå en hastigt udtænkt fagforening.

Mulige dansepartnere

Så snart United-Continental-fusionen, som ville skabe det største indenlandske flyselskab, blev officielt annonceret mandag, begyndte spekulationerne over American.

"Du har et flyselskab, der var det største for evigt, og i de sidste to år er de gået fra første til tredje," sagde Rick Seaney, grundlægger af FareCompare.com. "Det er ikke den rigtige retningsgivende holdning for investorer."

Desværre er der ikke så mange potentielle fusionspartnere for American. Analytikere siger, at det er usandsynligt, at et gammelt luftfartsselskab som American ville fusionere med et lavprisselskab som AirTran Airways eller Southwest Airlines, fordi deres forretningsmodeller er for forskellige.

I stedet er JetBlue, Alaska og US Airways blevet foreslået. Af de tre er US Airways den største og JetBlue den mindste.

Med sine ruter langs vestkysten har nogle analytikere foreslået, at Alaska Airlines er komplementært med American. Og da American annoncerede i sidste måned, at de ville tilbyde billetter til forbindelsesflyvninger på JetBlue-ruter, hvor de to ikke konkurrerer indbyrdes, foreslog analytikere, at en fusion kunne styrke Americans tilstedeværelse i det nordøstlige.

Men det er US Airways, som bliver det fjerdestørste flyselskab, forudsat at United og Continental fusionerer, som analytikere mener er den mest sandsynlige partner for American. Før Continental skar ind, forsøgte US Airways at fusionere med United, en rimelig kamp, ​​da US Airways allerede er en del af Uniteds Star Alliance.

"US Airways er bestemt tilgængeligt og villig, og [American-US Airways] ville i første omgang springe til toppen af ​​bunken med omkring 36 milliarder dollars i omsætning," skrev analytiker Vicki Bryan i et forskningsnotat for GimmeCredit, et investeringsanalysefirma.

Den sidste aftale

Sidste gang American købte et andet flyselskab var i 2001, hvor det købte TWA for 4.2 milliarder dollars i kontanter og gæld.

På det tidspunkt sagde Donald Carty, daværende AMR's administrerende direktør, at det gav "enorm mening" og ville give American mulighed for at betjene en større del af det værdifulde marked for forretningsrejser. American fik en indenlandsk hub i St. Louis og en tredje vedligeholdelsesfacilitet i Kansas City, Mo., sammen med 20,000 ansatte.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...