Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Delta er målrettet mod New York-højprisselskabspassagerer

0a14_45
0a14_45
Skrevet af editor

For forretningsrejsende i New York på vej til Chicago er der en ny shuttle i byen.

For forretningsrejsende i New York på vej til Chicago er der en ny shuttle i byen.

Delta Air Lines Inc. åbner endnu en front i konkurrencen om erhvervspassagerer med høje priser, og flyver hver time mellem New York og Chicago, idet forbrugerne tilbydes ved at tilbyde tre gange det sædvanlige antal hyppige fly miles.

Jockeyen tilføjer et Midwest-ben til østkysten shuttle-fly fra New York til Boston og Washington. Delta begyndte sin tjeneste i juni efter at have skiftet operationer til O'Hare lufthavn fra Chicagos Midway og placeret verdens største luftfartsselskab i en head-to-head matchup med American Airlines og United Airlines.

”Chicago er en af ​​de vigtigste ruter fra New York, og Deltas primære mål er at stjæle folk fra amerikanere,” sagde Brett Snyder, en tidligere United og America West Airlines-manager, der driver CrankyFlier-bloggen og arbejder som konsulent. "Amerikaneren svarede med de tredobbelte punkter, fordi de ikke ønsker, at en enkelt flyver skulle skifte til Delta."

Flyselskaber præmier forretningsrejsende, fordi flyselskaber i sidste øjeblik betaler de højeste priser. På AMR Corp.s amerikaner kan en walk-up-returbillet fra O'Hare-hub til New Yorks LaGuardia lufthavn i morgen muligvis køre $ 449 ifølge transportørens hjemmeside. Denne billet købt en måned i forvejen er $ 178.

Flere valg

Timefrekvenser betyder flere valgmuligheder for passagerer, der flyver mellem O'Hare, den næststørste amerikanske lufthavn og LaGuardia, New Yorks største lufthavn til indenrigsrejser. Delta har 11 daglige flyrejser sammenlignet med 17 for amerikanske og 18 for UAL Corp.'s United, der er baseret i Chicago.

”Jeg kan bogstaveligt talt dukke op en halv time før og komme på det fly,” sagde Jack Ablin, investeringschef i Chicagos Harris Private Bank, der fører tilsyn med 55 milliarder dollars. "Jeg kan godt lide bekvemmeligheden ved at kunne ændre min tidsplan uden straffrihed."

New York er landets travleste luftfartsmarked, og O'Hare og LaGuardia er hinandens største destination for indenrigspassagerer, ifølge Bureau of Transportation Statistics. Kunder ansporede Deltas skift til den større Chicago lufthavn fra Midway, sagde Kent Landers, en talsmand for det Atlanta-baserede flyselskab.

"De foretrak O'Hare," sagde Landers. "Det handler om at levere de største forretningsmarkeder til New York, og Chicago er en af ​​dem."

Triple Points

Delta tilbød triple-point-kampagnen for at "øge bevidstheden" om den nye Chicago-service, sagde Landers. Flyvere kan tjene 4,400 miles for en rundrejse i New York-Chicago gennem august. Det sædvanlige antal er ca. 1,470.

United matchede tilbuddet, og Fort Worth, amerikansk i Texas, begyndte en lignende forfremmelse 16 dage senere.

"Det er missionskritisk, at du er konkurrencedygtig på alle fronter - pris, kilometertalsprogrammer, tjenester, frekvenser," sagde Jim Carter, vicepræsident for Amerikas Eastern-salgsafdeling, i et interview. ”Vi føler naturligvis meget stærkt over vores investering i dette marked mellem New York og Chicago. Chicago har altid været et meget kritisk marked for os. ”

Amerikansk og United fremhæver deres hyppigere fly og deres brug af henholdsvis Boeing Co. MD-80 og Airbus SAS A319-jetfly, der har 120 eller flere pladser. Deltas Embraer ERJ-175 regionale jetfly transporterer 76 passagerer og har mindre plads til skraldespanden.

”Vi konkurrerer kraftigt på markedet Chicago-New York,” sagde Michael Trevino, en talsmand for United, der fusionerer med Continental Airlines Inc., operatøren af ​​et knudepunkt i New Jerseys Newark Liberty lufthavn.

Shuttle til østkysten

Shuttle-fly på aksen Washington-New York-Boston dateres til 1960'erne, da Pan American World Airways og Eastern Airlines begyndte timeservice. Delta købte Pan Am-ruterne for omkring 20 år siden, og US Airways Group Inc. erhvervede Eastern's shuttle omkring samme tid.

Delta bruger sin Delta Shuttle-enhed til Chicago-tjenesten og tilbyder frynsegoder, der findes på East Coast-ture såsom gratis morgenkaffe, bagels og aviser og vin, øl og snacks om aftenen. Amerikansk og United har begge timeløb mellem Chicago og New York uden at differentiere flyvningerne ved at servere gratis mad og alkohol i bus, som Delta gør.

Tilføjelse af O'Hare til Deltas shuttle-operation er et "smart træk", fordi rejsebehovet genoplives, sagde CrankyFlier's Snyder, der er baseret i Long Beach, Californien.

Flyselskaber genvinder den prisfastsættelse, de mistede under recessionen. Indenlandske udbytter eller gennemsnitlig billetpris pr. Mil steg hver måned i år til juni efter at være faldet hver måned i 2009 ifølge Air Transport Association's handelsgruppe.

"Shuttleservicen er efter økonomien og forretningsrejsens indfald," sagde Snyder. "Det kan være en rigtig pengeudbyder, når tingene ser op."

Ablin, 55, Chicago-bankmand, flyver til New York hver sjette uge på amerikansk ved hjælp af et amerikansk AAirpass-kort, der fungerer som en betalingskonto og trækker billetprisen for hver flyvning. Ved at købe billetter i sidste øjeblik kan han undgå gebyrer for at skifte fly, og han har en hyppig elite-status, der ofte tjener ham førsteklasses opgraderinger.

Han sagde, at han ville overveje at bruge Delta eller United, hvis Amerikanernes New York-Chicago-fly var fulde, eller hvis de andre ville ære luftfartsselskabets loyalitetsprogram AAdvantage.

”Jeg ønsker ikke at ende i midtersædet helt bag på flyet og betale for trail mix,” sagde Ablin.