Boeing 737 MAX vender tilbage til service? Hvad Boeing planlægger

Boeing rapporterer 'væsentlige fremskridt' med 737 MAX tilbagevenden til tjeneste
Dennis Muilenburg, præsident og administrerende direktør for The Boeing Company
Avatar af chefopgaveredaktør

Rapporter om Boeing, der overser sikkerheds- og sikkerhedsmæssige bekymringer, rapporter om Boeing, der har mistet markedsandele til Airbus, Boeing  hævdede, at det havde gjort betydelige fremskridt i løbet af de sidste par måneder til støtte for, at man sikkert kunne returnere 737 MAX til tjenester.

Boeing udsendte en pressemeddelelse i dag og sagde:

Da virksomheden fortsætter med at arbejde med FAA og andre globale tilsynsmyndigheder om processen beskrevet for certificering af 737 MAX-softwaren og relaterede træningsopdateringer. Boing har også foretaget betydelige styrings- og operationelle ændringer for yderligere at skærpe sit fokus.

Hvad laver vi?

Ud over at yde hjælp til dem, der er ramt af disse ulykker, har hold fra hele Boeing og vores leverandørpartnere arbejdet døgnet rundt med at udvikle softwareopdateringer og gennemføre relaterede flyvetest, forbedre fremtidige pilotuddannelsesmaterialer, engagere og informere globale regulatorer, flyselskabskunder og vores leverandører og understøtter den eksisterende flåde med 737 MAX-fly.

• Støtte til offerfamilier: Disse to tragiske ulykker vejer fortsat tungt for alle i Boeing. Boeing har oprettet en hjælpefond på 100 millioner dollars til at imødekomme familie- og samfundets behov hos dem, der er ramt af disse ulykker. Der er afsat halvtreds millioner dollars til Boeing Financial Assistance Fund, som er designet til at yde øjeblikkelig økonomisk bistand til familierne til ofrene for ulykkerne. Kenneth Feinberg og Camille Biros, kendte eksperter i oprettelse og tilsyn med ofrets kompensationsfonde, er ansat til at designe og uafhængigt administrere Boeing Financial Assistance Fund, som allerede er begyndt at yde hjælp til berørte familier.

• Softwareopdateringer og test af flyvning: Vi opdaterede MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation Software) på MAX ved at tilføje yderligere tre beskyttelseslag, der forhindrer, at ulykker som disse nogensinde sker igen. Til dato har vi gennemført mere end 800 test- og produktionsflyvninger med den opdaterede software, i alt mere end 1,500 timer. Virksomheden gør stadige fremskridt med den anden softwareopdatering, der blev annonceret i juni for yderligere redundans til computerstyring. Omkring 445 deltagere fra mere end 140 kunder og regulatorer over hele kloden, herunder FAA, har deltaget i simulatorsessioner for at opleve den foreslåede MCAS-softwareopdatering. Bare i sidste uge gennemførte virksomheden med succes en tørkørsel af en certificeringsflyvetest.

• Kunde- og interessentengagement: Boeing har afholdt 20 konferencer over hele kloden med mere end 1,100 deltagere fra mere end 250 organisationer for at hjælpe operatører og finansfolk med at forberede sig på tilbagevenden til service. Virksomheden foretager også ugentlige tekniske opkald med kunder over hele verden for at levere support af højeste kvalitet og fuldt ud forberede flåden til sikkert at vende tilbage til service, når jordforbindelsen løftes. Dette inkluderer også udvikling af en omfattende pakke med uddannelses- og uddannelsesressourcer. Virksomheden har også et tæt samarbejde med mere end 900 leverandører for at sikre forsyningskædestabilitet.

• Flådesupport døgnet rundt: Boeing yder døgnet rundt kundesupport gennem sit globale operationscenter og leverer samtidig flådesupport af højeste kvalitet til flyselskaber. Hold udnytter avancerede analyser, produktionsflyvninger og demonstrationer på stedet for at gøre flåden klar til ibrugtagning, når regulatorer løfter grundstødningen.

Hvad vi har ændret?

Vi tager også skridt til at gennemføre tidligere annoncerede handlinger, der vil skærpe vores fokus på produkt- og servicesikkerhed. Siden annoncering af ændringer den 30. september, har vi allerede foretaget ændringer som svar på vores bestyrelses anbefalinger.

• Styring og tilsyn: Et særligt udpeget bestyrelsesudvalg foretog en grundig, fem måneders uafhængig gennemgang af selskabets politikker og processer og fremsatte en række anbefalinger, der er blevet vedtaget. Tidligere på måneden meddelte virksomheden også, at dets bestyrelse har adskilt rollerne som formand og administrerende direktør for at gøre det muligt for Boeings præsident og administrerende direktør Dennis Muilenburg at skærpe sit fokus på fuld tid på at drive virksomheden, opfylde vores kundeforpligtelser og styrke vores fokus på produkt- og servicesikkerhed.

• Sikkerhedsstyring og ingeniørfokus: Den 30. september annoncerede Boeing dannelsen af ​​en produkt- og servicesikkerhedsorganisation, der vil gennemgå alle aspekter af produktsikkerhed og føre tilsyn med vores ulykkesundersøgelsesteam og virksomhedens sikkerhedsanalysetavler. Organisationens leder er blevet udnævnt, og holdet er allerede begyndt at operere i dets nye format. Andre foretagne ændringer inkluderer omlægning af ingeniørfunktionen, etablering af et formelt designkravsprogram, forbedring af vores fortsatte driftssikkerhedsprogram, partnerskab med vores luftfartskunder på design af flydæk, der fortsat forudser fremtidige pilotpopulationers behov og udvidelse af rækkevidden for vores Boeing Center for sikkerhedsfremme.

• Yderligere skridt taget: Boeing har truffet yderligere foranstaltninger for at øge fokus på operationel ekspertise og styrke, hvordan det styrer sikkerheden i hele virksomheden, dets forsyningskæde og det bredere luftfartssamfund i et forsøg på at fremme den globale luftfartssikkerhed. Vi har udvidet brugen af ​​et omfattende sikkerhedsstyringssystem og sikkerhedskontrolpaneler for at standardisere sikkerhedspolitik og dele bedste praksis, ledet af ledende virksomhedsledelse for øget synlighed. Vi udvider brugen af ​​vores anonyme rapporteringssystem for at tilskynde medarbejderne til fortsat at fremme potentielle sikkerhedsproblemer. Boeing tager også yderligere foranstaltninger for at imødekomme det voksende behov for talent, især piloter og vedligeholdelsesteknikere, ved yderligere at investere i STEM-uddannelse. Og vi investerer meget i områder som produktdesign, fremtidige flydæk, infrastruktur, regulering og nye teknologier.

”Vi fortsætter med at gøre støde fremskridt med at bringe 737 MAX i sikkerhed igen. Vores Boeing-hold er urokkelige i deres engagement over for vores kunder og vores værdier, og de ændringer, vi implementerer nu, vil styrke vores tilgang til sikkerhed yderligere i vores virksomhed og luftfartssamfundet, ”sagde Muilenburg.

Om forfatteren

Avatar af chefopgaveredaktør

Chefopgaveredaktør

Chefredaktør for opgaven er Oleg Siziakov

Del til...