Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Indonesia AirAsia skifter sin strategi fra indenlandsk til international

DSCF3023
DSCF3023
Avatar

Indonesien er et land, der er tilbøjeligt til rygter. Og den seneste vedrørte for nylig Indonesia AirAsia.

Indonesien er et land, der er tilbøjeligt til rygter. Og den seneste vedrørte for nylig Indonesia AirAsia. Nogle mennesker talte om en mulig konkurs for luftfartsselskabet, da det stadig meddelte at trække sig tilbage fra to vigtige indenrigsruter, Jakarta-Medan og jakarta-Surabaya. ”Vi er ikke på randen af ​​konkurs. Der har været nogle sorte kampagner over brombærbudbringere for få dage siden, og vi har allerede afklaret spørgsmålet gennem forskellige mediekanaler, ”forklarer Audrey Petriny, kommunikationschef for Air Asia i Indonesien.

Indonesia AirAsia - og sandsynligvis mange andre indonesiske luftfartsselskaber - står over for et stort problem i landet. På trods af trafik med mere end 90 millioner passagerer i 2009 producerer hjemmemarkedet meget lavt investeringsafkast: udbyttet er stærkt under pres fra massiv konkurrence på de fleste indenrigsruter. For eksempel kan op til otte flyselskaber konkurrere på Indonesiens største indenrigsruter som Jakarta-Medan, Jakarta-Bali, Jakarta-Surabaya eller Jakarta-Makassar.

Indonesien AirAsia klarer sig i virkeligheden ret godt: det modtager i år 4 nye Airbus A320, der erstatter den sidste af sin aldrende Boeing 737-300. sidste år transporterede AirAsia datterselskab i Indonesien 3.46 millioner passagerer med en gennemsnitlig lastfaktor på 75%. I 2010 vil flyselskabet godkende 4 millioner-marken.

I første kvartal af 2010 er IAA-indtægterne steget med 37% på årsbasis til 574.5 millioner dollars, mens dets overskud steg med 107% på årsbasis. For første gang i sin eksistens opnår flyselskabet en operationel fortjeneste. Indonesia AirAsia erkender dog, at dets gode præstationer skal sættes fuldstændigt på grund af dets internationale ruter med specielt meget stærke præstationer på Singapore og Australiens ruter, hvor gennemsnitsudbyttet forbliver højt.

Som følge heraf reducerer Indonesia AirAsia sin tilstedeværelse på indenrigsruter. Det startede allerede for over et år siden, da flyselskabet afbrød flyvninger fra Jakarta til Batam og Padang. Thsi er nu turen til Jakarta-Medan og Jakarta-Surabaya.

På samme tid har Indonesia AirAsia dog været ivrig efter at flytte nogle af sine kapaciteter på intra-provinsielle ruter. Overraskende nok er de fleste af indonesiske storbyer trods dets enorme potentiale for trafik kun forbundet via Jakarta. IAA var pioner sidste år på en ny rute mellem Medan og Bandung og i år mellem Medan og Surabaya. Begge byer tilbyder sandsynligvis det bedste udviklingspotentiale.

Takket være den frigjorte kapacitet, der kommer fra afslutningen af ​​de to indenrigsruter, vil Medan i de kommende måneder få nye fly til Hong Kong og / eller Macau, til Kuala Lumpur og til Singapore. Fra Surabaya betjenes nye fly Bangkok, Kuala Lumpur og Singapore. Medan og Surabaya er en stor metropol med henholdsvis 2.5 og 2.5 millioner indbyggere og magtfulde økonomiske centre. I begge byer er omkring 15% af befolkningen kinesisk med høj købekraft. Indonesiens AirAsia-træk ser så ret logisk ud ...