Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

To millionærer knyttet til sammenbrudt rejsefirma og igen

xl
xl
Skrevet af editor

To millionærer knyttet til det kollapsede rejsefirma Kiss Flights var i centrum for en identisk fiasko for to år siden, da deres tidligere firma gik i stykker.

To millionærer knyttet til det kollapsede rejsefirma Kiss Flights var i centrum for en identisk fiasko for to år siden, da deres tidligere firma gik i stykker.

Rejsetykonerne Phil Wyatt og Paul Moss - som mellem dem er mere end 20 millioner £ værd - er kernen i Kisss død, som i sidste uge efterlod tusindvis af passagerer strandet i udlandet og titusinder med ferie aflyst.

I september 2008 var de to nære venner og forretningspartnere direktører for XL Leisure, på det tidspunkt Storbritanniens tredje største rejsefirma.

Administrerende direktør for XL, Phil Wyatt på en konference efter titusinder af feriegæster, der blev efterladt strandede, efter at Storbritanniens tredje største rejsearrangør gik i administration og jordede alle flyvninger

Men virksomheden styrtede ned med £ 100 millioner i gæld og efterlod tusinder af feriegæster i svær tilstand. Wyatt, der græd på tv, da XL, som han grundlagde, gik ind i administrationen, fik tilnavnet 'Public Enemy No 1' i rejsebranchen.

Kiss-sammenbruddet efterlod 13,000 kunder i udlandet og yderligere 60,000 bookede til at rejse. Dødens død har ført til advarsler om et stort antal rejsefirmafejl i efteråret.

I juli ophørte Goldtrail, der specialiserede sig i nedsatte helligdage til Grækenland og Tyrkiet.

En undersøgelse foretaget af The Mail on Sunday har afsløret, at Wyatts tårer ikke forhindrede ham i at oprette forbindelse igen med Moss efter at have oprettet et internationalt web af virksomheder.

Inden for seks måneder efter XL Leisure - som sponsorerede West Ham United Football Club - gik ind i administrationen, var Wyatt, 47, og Moss, 43, tilbage i forretning - og tjente penge på intetanende familier, der købte billige flyrejser til Europa.

Viking Airlines, hvor Wyatt købte en andel på 40 procent, begyndte at sælge flybilletter til Kiss, der drives af Moss gennem sit moderselskab, Freedom Flights.

I går aftes, Wyatt, der bor i et luksuriøst palæ på £ 3.5 millioner i

en landsby i West Sussex, nægtede enhver involvering i Kiss. Han indrømmede at have kørt en Porsche med nummerpladen KI55 XLA, men insisterede på, at det betød 'Jeg elsker XL Airways'.

Overklasse: Luksushjemmet til Phil Wyatt, der solgte billet til Kiss og løb sammenbrudt rejsefirma XL fritid
Taler ved porten til sit hjem tilføjede Wyatt: 'Kiss Flights var bare en kunde fra Viking. Det var omfanget af mit engagement. Der var ingen direkte involvering på mine vegne. '

Klædt i en lyserød T-shirt og shorts så Wyatt drænet ud, da han sagde om Kiss Flights sammenbrud: 'Rejseforretningen er bare i en forfærdelig tilstand. Ingen tager mere plads i flyet. Det er en blodig forfærdelig tid. '

På trods af sammenbruddet af XL og Kiss Flights nyder Wyatt stadig en misundelsesværdig livsstil bag de enorme sorte sikkerhedsporte til hans spredte hjem - den slags bopæl, som hans tidligere passagerer kun kan drømme om. Faren til to

teenagepiger bor sammen med sin kone

Jacqueline på den enorme ejendom, som kun kan nås med en 400 yard kørsel. Palæet kan prale med et anneks, der er større end de fleste folks hjem, en swimmingpool, japanske vandhaver og pletfri prydplanter foran ejendommen.

Wyatts far Harry oprettede Monarch Airlines i tresserne. Efter at have forladt skolen i alderen 16, sluttede Phil Wyatt sig til familiefirmaet som operationskontor og tilbragte et årti med at stige gennem rækkerne, inden han forlod for at tjene sin egen formue.

Jordforbundet XL-fly i Gatwick lufthavn efter sammenbruddet af Storbritanniens tredje største rejsearrangør
Han tjente sine penge som kommerciel direktør for charterflyselskabet Goldcrest Aviation fra 1991 til 2000, hvilket var, da han tjente sin

'Public Enemy' sobriquet.

Han forstyrrede rejsehandelen ved at bringe udenlandske fly til at betjene britiske feriegæster i højsommermånederne.

Konkurrenter stillede spørgsmålstegn ved sikkerheden for fly, der er trukket ind fra lande som Slovenien og dele af det tidligere Jugoslavien, men Goldcrest solgte næsten to millioner sæder om året i 1996.

I 2002, da Goldcrest blev flydt, steg Wyatts ti procent andel i værdi fra £ 5.8 millioner til £ 18.5 millioner, og han blev anset for at have en grundlæggende årsløn på mere end £ 240,000.

Indtil for to år siden boede Moss i et fritliggende hus til en værdi af 1 million pund

i Chislehurst, Kent, inden han forlod sin kone Juliette. Parret antages at have en ung datter.

Han var medlem af Surrey svømningsteam i midten af ​​firserne og fik et certifikat for udvidet uddannelse - et alternativ til A-niveau - fra Esher Sixth Form College, der studerede forretningsstudier, økonomi og sociologi. Efter at have forladt college brugte han 12 måneder som svømmeinstruktør.

I 1986 underviste Moss engelsk i Madrid og sluttede sig et år senere til rejsebranchen som reservationschef. Seks år senere var han baseret i Malaga og solgte chartersæder fra Spanien til Storbritannien. Han kom til Inspirations rejsefirma som luftfartschef i 1995 og blev senere luftfartsdirektør. Men han blev afskediget efter en overtagelse af Thomas Cook.

I 1999 dannede Moss Freedom Flights, hvoraf han var administrerende direktør. Han sagde engang i et interview: 'Jeg er fast besluttet på at lave

mit mærke på branchen og mit råd til alle i denne branche

er at sikre, at du bliver bemærket. ' I går aftes var Moss ikke tilgængelig til kommentar, men naboer i nærheden af ​​hans tidligere hjem bekræftede, at han og hans kone var skilt for to år siden og nu var skilt.

Civil Aviation Authority siger, at 17 britiske rejsevirksomheder, der er beskyttet af en Air Travel Organizers License (ATOL) - en kundebeskyttelsesordning - er gået ud af drift i år.

Mange flere ubeskyttede virksomheder har også fejlet.

Det førende revisionsfirma PricewaterhouseCoopers advarede om, at Kiss-sammenbruddet kunne føre til, at flere rejsefirmaer blev underlagt dette efterår. Ian Oakley-Smith fra PwC sagde, at insolvensniveauet muligvis nåede dem, der blev set i anden halvdel af 2008, da 39 ATOL-obligationsselskaber mislykkedes. De omfattede XL, som dengang var Storbritanniens tredje største rejsearrangør.

Hr. Oakley-Smith advarede om en 'større stigning' i rejsefirmaets insolvens ved årets udgang.

Han tilføjede: 'Nogle virksomheder vil ikke have nogen kontantreserver til at overvinde dem, da de afventer den næste bølge af bookinger.'