Nordamerikansk krydstogtsindustrirapport udgivet af CLIA

Detaljer om den nordamerikanske krydstogtindustris overordnede økonomiske indvirkning i USA i 2009 blev udgivet af Cruise Lines International Association.

Detaljer om den nordamerikanske krydstogtindustris overordnede økonomiske indvirkning i USA i 2009 blev udgivet af Cruise Lines International Association.

"På trods af en langvarig global recession fortsatte den nordamerikanske krydstogtindustri med at påvirke den amerikanske økonomi i 2009," sagde Terry Dale, CLIAs præsident og CEO. Sidste år var hårdt for alle. Vi er opmuntrede over, at det nuværende økonomiske klima viser tegn på forbedring, og krydstogtsrederier har rapporteret om stærk aktivitet indtil videre i 2010."

Nordamerikanske krydstogtsrederier, deres ansatte og passagerer genererede 35.1 milliarder dollars i bruttoproduktion i USA sidste år, inklusive 313,998 job, der betalte i alt 14.23 milliarder dollars i lønninger og lønninger, og direkte udgifter til krydstogtindustrien beløb sig til 17.15 milliarder dollars ifølge "The Contribution of den nordamerikanske krydstogtindustri til den amerikanske økonomi i 2009,” en årsrapport udarbejdet for CLIA af Business Research & Economic Advisors (BREA). BREA, der er baseret i Exton, Pa., har udarbejdet årlige økonomiske konsekvensrapporter for CLIA siden 1997.

Krydstogtindustriens amerikanske økonomiske bidrag i 2009 kunne mærkes i alle stater i forskellig grad. Ud af de 13.44 millioner CLIA-medlemskrydstogter i 2009, ombordtog amerikanske havne 8.9 millioner passagerer, hvilket svarer til 66 procent af det samlede verdensomspændende antal. Floridas havneomskibninger voksede med næsten 3 procent til i alt 59 procent af det samlede amerikanske beløb på grund af fremgang i Port Everglades, Tampa og Jacksonville.

Industriens udgifter korrelerer typisk med mængden af ​​krydstogtpassagerer, hvor de femten bedste amerikanske krydstogthavne tegner sig for 92 procent af 2009 amerikanske ombordstigninger. Direkte forbrugsstigninger i Massachusetts, Maine, Louisiana, Maryland og Alabama afspejlede øget krydstogtaktivitet, mens Nevada og Arizona fik fordele takket være et øget antal indbyggere, der tog krydstogter, og øgede direkte udgifter til krydstogtselskaber. Fald i Hawaii og Alaska skyldtes omplacering af krydstogtskibe, hvilket resulterede i reduceret kapacitet.

"Vi er opmuntret, ikke kun af tegn på, at en vending er i gang, men også af industriens historie med at klare sig bedre end andre turistsektorer og endda den nationale økonomi," sagde Dale.

Det økonomiske miljø for rejsebranchen i 2009 var skræmmende. De fleste af de negative virkninger af den globale recession, som eksperter har fastslået at have fundet sted mellem december 2007 og fjerde kvartal 2008, kunne mærkes i løbet af 2009 på grund af fortsat landsdækkende tab af job og deraf følgende stigende arbejdsløshed. Ikke overraskende faldt de reale inflationskorrigerede forbrugerudgifter med 6 procent i 2009, med et skønsmæssigt forbrug på ting som transporttjenester faldet med 3.7 procent. Kort sagt repræsenterede sidste år et økonomisk miljø, hvor forbrugerne støt reducerede deres udgifter, især til diskretionære tjenester.

Disse omstændigheder havde en konsekvens på industriens niveau af økonomiske bidrag til USA, men det er værd at sætte 2009 i et historisk perspektiv. Mens sidste års bidrag på 35.1 milliarder dollar repræsenterer et fald på 12.8 procent for året, har krydstogtindustrien i løbet af det sidste årti klaret sig bedre end den nationale økonomi og rejse- og turismesektoren (T&T). Mellem 2000-2008 var de årlige direkte udgifter i krydstogtindustrien steget med 85 procent, cirka det dobbelte af stigningen på 48 procent i de årlige personlige forbrugsudgifter og stigningen på 40 procent i den årlige direkte produktion i T&T-sektoren. Fra 2009 var den kumulative vækst i krydstogtsrederiers direkte udgifter stadig 50 procent højere end den kumulative vækst i personlige forbrugsudgifter og mere end det dobbelte af stigningen i direkte T&T-produktion. Det er også bemærkelsesværdigt, at krydstogtindustrien i 2009 klarede sig bedre end adskillige andre segmenter af T&T, herunder rejsendes indkvartering, lufttransport og anden transport.

CLIA-medlemmer reagerede på sidste års udfordringer fra disse økonomiske realiteter ved at tilbyde attraktive krydstogtpriser og andre incitamenter. Som et resultat steg nettokapaciteten (tilgængelige sengedage) blandt CLIA-medlemmer i 2009 med 3.8 procent, og den gennemsnitlige kapacitetsudnyttelse var 104.6 procent for året. Selv med disse resultater faldt den samlede bruttoindtægt med 11.4 procent.

Det "lange udsyn" er ikke den eneste årsag til optimisme i fremtiden. De 13.44 millioner mennesker, der sejlede i 2009, repræsenterede en stigning på 4.8 procent, et stærkt tegn på fortsat forbrugerinteresse og efterspørgsel. Den nordamerikanske krydstogtindustri fortsætter med at udvide sin tilstedeværelse i hele Europa, en fortsat kilde til nye passagerer. Krydstogtkapaciteten i Europa voksede med 8 procent fra 2008 og er vokset med 75 procent fra 2005. Antallet af amerikanske krydstogtpassagerer, som repræsenterer 70 procent af alle krydstogter, voksede i 2009 med 1.5 procent, hvilket i høj grad afspejler Europas popularitet.

Samtidig fortsætter krydstogtsrederierne med at rapportere positive statistikker for 2010 og derefter, med henvisning til forbedrede omsætningsudbytter for første gang siden 2008, stærke bookingvolumener for andet halvår og effektiviteten af ​​omkostningskontrolforanstaltninger. Med demonstreret forbrugerinteresse for nye skibe ser nogle linjer øget kapacitet som en mulighed for at skabe omsætning snarere end som en udfordring at fylde kahytter.

"I betragtning af det, vi har været igennem, kan CLIAs krydstogtsrederier se fremad med en god portion optimisme," sagde Howard Frank, næstformand for bestyrelsen og chief operating officer i Carnival Corporation & plc, og formand for CLIAs eksekutivkomité. "Efterspørgslen er solid, avancerede bookinger er opmuntrende, der er betydelige vækstmuligheder rundt om i verden, og vi ser muligheder for bedre prisstrategier, der i sidste ende betyder bedre resultater for krydstogtrederierne og større bidrag til de økonomier, hvor vi betjene." For mere information om CLIA, besøg www.cruising.org.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...