Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Obama-administrationen presser på for regulering af flyselskabet

alg_obama_point
alg_obama_point
Skrevet af editor

(eTN) - I 1978 afregulerede den amerikanske regering luftfartsindustrien, og efter alt at dømme kørte alt sammen ret gnidningsfrit, indtil de seneste år tog brændstofpriserne

(eTN) - I 1978 afregulerede den amerikanske regering luftfartsindustrien, og alt sammen kørte alt sammen ret glat, indtil de seneste år tog brændstofpriserne en svimlende opadgående tur på grund af oliemarkedet. Selv med luftfartsselskaber, der øger deres billetpriser for at udligne de stigende brændstofomkostninger, accepterede amerikanerne de højere omkostninger, fordi dets borgere forstod den direkte sammenhæng mellem de højere brændstofomkostninger og de øgede flyomkostninger. De stod trods alt over for det samme dilemma hver gang de skulle fylde gastankene i deres personlige køretøjer.

Men så kom den ”store recession”, og amerikanerne begyndte at skære ned på deres fritidsrejser. Amerikanske virksomheder skærer også ned på ture og vælger i stedet virtuelle møder eller rejser i økonomi i stedet for forretning og første klasse. Flyselskaber, der er desperate for at kompensere for tabte indtægter, begyndte at lede efter andre måder at tjene penge på og begyndte at opkræve gebyrer for alt fra ekstra bagage til tæpper.

At koble disse gebyrer med det, som amerikanske rejsende allerede havde kategoriseret som dårlig service fra flyselskaberne på grund af sådanne problemer som at være strandet i et fly på asfalten i timevis, skabte utilfredshed, der gik fra det irriterende til det latterlige. Da vi nåede "det er alt, hvad jeg kan stå", begyndte amerikanerne at give deres klager til regeringen, og regeringen lyttede med et sympatisk øre.

Under ledelse af præsident Obamas administration og den amerikanske kongres står luftfartsselskaberne nu over for de største ændringer i luftfartsindustrien siden deregulering i form af nye unions- og regeringsregler - regulatoriske ændringer over hele linjen - og flyselskaberne græder dårligt. US Airways CEO Doug Parker er citeret for at sige: "Den største trussel mod vores levedygtighed er regeringens indblanding." Doug Lavin, regional vicepræsident for Nordamerika for International Air Transport Association har sagt: "De [regeringen] trænger ind i den private sektor."

Regeringens planer vil imødegå en række bekymringer i luftfartsindustrien med flyselskabstakster og gebyrer i spidsen - hvordan flyselskaber annoncerer deres priser, og hvordan gebyrer oplyses - sammen med hvordan flypassagerer kompenseres for mistet bagage. Forlystelsesgrupper for flyselskaber, såsom Business Travel Coalition (BTC), synes det er på høje tid, at regeringen holder luftfartsselskaberne ansvarlige for at afsløre gebyrer. Kevin Mitchell, leder af BTC, som er med til at sponsorere MadAsHellAboutHiddenFees.com-webstedet, sagde "Der er ingen chance for, at flyselskaberne frivilligt vil give disse oplysninger."

Med et flyselskab, der opkræver en pude, og et andet opkræver 25 dollar for den første ekstra taske, mens en konkurrent opkræver 30 dollar, men kun for en taske, der vejer op til 30 pund, medmindre du har en 2. ekstra taske, i hvilket tilfælde gebyret vil ændre sig til ... godt, du får billedet. Flyselskaberne og de gebyrer, de opkræver, er omtrent lige så klare som mudder. For en flypassager, der prøver at finde ud af, hvad hvert flyselskab opkræver, og hvad der er og ikke er inkluderet i flyprisen, er det direkte forvirrende.

Hvis den føderale regering skulle indføre et standardiseret format for, hvordan luftfartsselskaber afslører deres gebyrer, ville det i det mindste gøre sammenligningsshopping enklere og lettere at forstå. Og i denne tid, hvor ”gennemsigtighed” er blevet det nye buzz-ord, hvorfor skulle flyindustrien vælge at tro, at de på en eller anden måde er en undtagelse?