Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA identificerer fire prioriteter for MENA-luftfart

IATA identificerer fire prioriteter for MENA-luftfart
Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør

International Air Transport Association (IATA) opfordrede regeringer og industri i Mellemøsten og Nordafrika (MENA) til at fokusere på fire prioriteter for at sikre fremtiden for luftfart i regionen på baggrund af et udfordrende driftsmiljø.

De fire prioriteter er:

• Omkostnings konkurrenceevne
• Infrastruktur
• Harmoniseret regulering og
• Kønsdiversitet

”Retningen for den globale økonomi er usikker. Handelsspændinger tager deres vejafgift. Regionen er i samspil med modstridende geopolitiske kræfter med reelle konsekvenser for luftfarten. Og begrænsninger i luftrumskapaciteten er blevet mere ekstreme. Men folk vil rejse. Og økonomier i MENA er tørstige efter de fordele, som luftfarten medfører, ”sagde Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør i en hovedtale på den 52. ordinære generalforsamling i Arabiske luftfartsorganisationer (AACO) i Kuwait.

Omkostningskonkurrencedygtigt driftsmiljø

IATA fremhævede behovet for billig infrastruktur for flyselskaber i MENA.

”Nogle luftfartsselskaber i regionen klarer sig godt, men generelt forventes luftfartsselskaber i Mellemøsten at miste USD $ 5 per passager i år - langt under det globale gennemsnit på USD $ 6 fortjeneste pr. Passager. Billig infrastruktur er vigtig. Vores budskab til regeringerne er simpelt: følg ICAO-principperne, konsulter brugerne med fuld gennemsigtighed og erkend, at stigende omkostninger har langsigtede negative konsekvenser. Luftfartsfordele ligger i den økonomiske aktivitet, som industrien katalyserer, ikke i de skatteindtægter, den genererer, ”sagde de Juniac.

Infrastruktur

IATA anerkendte fremsynet for regeringer i regionen med at udvikle lufthavnsinfrastruktur og opfordrede dem til at udnytte teknologiens magt for at sikre, at infrastrukturen fungerer effektivt for flyselskaber og bekvemt for passagerer.

”MENA-regeringer har forstået, at der er behov for investeringer i infrastruktur for at opfange luftfartens økonomiske og sociale fordele. Men tilstrækkelig infrastruktur handler ikke kun om mursten og mørtel. Den teknologi, vi lægger i lufthavne, er lige så vigtig. Passagererne forventer, at teknologier som biometrisk identifikation og smartphones forkorter ventetiderne og gør lufthavnsprocesser mere effektive, ”sagde de Juniac.

IATA opfordrede regionen til fortsat at tage en førende rolle i brugen af ​​teknologi til at forbedre forbedring af passageroplevelsen og fremhæve nylige projekter i lufthavne i Dubai, Doha og Muscat, der bruger biometrisk teknologi. Projekterne er tilpasset branchens One ID-vision for biometrisk identifikation, der muliggør papirløs rejse.

Harmonisering af reguleringsmiljøet

IATA understregede behovet for reguleringsharmonisering på tværs af branchen og opfordrede regeringer til at implementere de globale standarder, som de har accepteret.

• Sikkerhed: De Juniac opfordrede tilsynsmyndigheder i regionen til at bruge IATA's operationelle sikkerhedsrevision (IOSA) til at supplere deres egne nationale sikkerhedsovervågningsaktiviteter. Bahrain, Egypten, Jordan, Libanon, Kuwait, Iran og Syrien har allerede gjort det. Luftfartsselskabernes sikkerhedsresultater i IOSA-registret er tre gange bedre end flyselskaber, der ikke er i registreringsdatabasen.

• Forbrugerbeskyttelsesforordninger: De Juniac gav udtryk for bekymring over udbredelsen af ​​forskellige forbrugerbeskyttelsesbestemmelser i regionen og opfordrede arabiske stater til at følge ICAOs vejledning.

• Boeing 737 MAX: De Juniac opfordrede en samlet tilgang fra regulatorer til at hjælpe med at genopbygge tilliden til Boeing 737 MAX, da bestræbelserne fortsætter med at sikre en sikker tilbagevenden til service.

Kønsmangfoldighed

IATA opfordrede flyselskaber i regionen til at støtte den nyligt lancerede 25by2025-kampagne.

”Det er ingen hemmelighed, at kvinder er underrepræsenteret i nogle tekniske erhverv såvel som i den øverste ledelse i flyselskaberne. Det er også velkendt, at vi er en voksende industri, der har brug for en stor pulje af dygtigt talent. Hvis vi ikke engagerer den kvindelige halvdel af verdens befolkning meget mere effektivt, har vi ikke den nødvendige menneskers magt til at vokse, ”sagde de Juniac.

25by2025-kampagnen er et frivilligt program til at tackle luftfartsindustriens kønsbalance. Deltagende luftfartsselskaber forpligter sig til at øge antallet af kvinder på seniorniveauer og i nøglepositioner med 25% eller til et minimum på 25% inden 2025. Fra MENA Qatar Airways og Royal Jordanian har allerede taget dette tilsagn op.

Opbygning af en bæredygtig fremtid

IATA behandlede klimaændringer og talte om branchens bestræbelser på at reducere dets emissioner. De Juniac opfordrede regeringer i regionen til at støtte branchens mål om at begrænse kulstofemissionerne fra 2020 ved at deltage i CORSIA - kulstofreduktions- og modregningsordningen for international luftfart - fra den første frivillige periode.

”Vi skal gøre CORSIA så omfattende som muligt fra den frivillige periode. I denne region er kun Saudi-Arabien, Qatar og UAE tilmeldt. Dette vil dække det meste af den forventede vækst, men vi skal stadig tilskynde flere stater til at deltage i indsatsen, ”sagde de Juniac.