Kaos fortsætter ved Londons nye Terminal 5

LONDON (eTN) – British Airways er forlegen over den kaotiske lancering af sit nye London-hjem, Heathrow Terminal 5. To uger efter åbningen af ​​den avancerede terminal fungerer systemerne stadig ikke, som de skal, og kortdistanceflyvninger er fortsat aflyst eller forsinket.

LONDON (eTN) – British Airways er forlegen over den kaotiske lancering af sit nye London-hjem, Heathrow Terminal 5. To uger efter åbningen af ​​den avancerede terminal fungerer systemerne stadig ikke, som de skal, og kortdistanceflyvninger er fortsat aflyst eller forsinket.

Halvfjerds procent af BAs internationale og indenlandske tjenester er blevet overført til Terminal 5, og flyselskabet er blevet tvunget til at revidere en beslutning om at overføre resterende tjenester senere på måneden.

BA's transatlantiske flyvninger fortsætter med at operere ud af Terminal 4 indtil videre.

Over 28,000 genstande har ikke nået deres destinationer, og BA har taget det usædvanlige skridt at sende ad landevejen til et kurerfirma i Milano i Norditalien for distribution rundt i Europa. En talsmand for BA sagde, at flyselskabet arbejder kontinuerligt på at genforene tasker med deres ejere.

Siden Terminal 5 åbnede som den eksklusive base for British Airways-tjenester, har flyselskabet været tvunget til at aflyse omkring 500 flyvninger. Hovedproblemet har været fejlen i det computeriserede bagagetransportsystem. Den blev overbelastet få timer efter terminalens åbning og er endnu ikke gendannet til fuld service.

"Fordi vi ikke er i stand til at bruge det automatiserede system til oparbejdning og genscreening af forsinkede poser i Terminal 5, skal poser transporteres til andre steder på eller i nærheden af ​​Heathrow for at blive genscreenet manuelt, før de bringes tilbage for at blive læsset på flyvninger til deres destinationer. Denne proces er ekstremt tidskrævende,” sagde en talsmand for BA.

Derudover svigtede nogle elevatorer, og lufthavnspersonalet kom for sent til deres arbejdsstationer på grund af fejl i det personlige sikkerhedskontroludstyr. Lufthavnsoperatøren opgav en plan om at fingeraftrykke hver person, der kommer ind i den nye terminal, selvom dette hovedsageligt skyldtes indvendinger vedrørende privatlivets fred.

Hundredvis af passagerer, der brugte Terminal 5 på dens første operationsdag, blev efterladt til at sove natten over i lufthavnen, fordi hotellerne var fulde.

Afbrydelsen af ​​tjenesterne ved Terminal 5 anslås at have kostet British Airways 16 millioner pund (US$ 32 millioner) i tabte forretninger, men den langsigtede effekt af fejlene kan blive endnu større. Kaosset skaber akut forlegenhed for flyselskabet og lufthavnsdriften, den spanskejede britiske lufthavnsmyndighed.

British Airways-chef Willie Walsh indrømmede, at Terminal 5's første dag havde været en "katastrofe", og han sagde, at han var bittert skuffet over, at det ikke havde været den succes, det burde have været. Den britiske luftfartsminister Jim Fitzpatrick sagde, at den nye terminal, som blev bygget til en pris på 4.3 milliarder pund (8.6 milliarder USD), var langt under forventningerne, og passagererne havde lidt en uacceptabel dårlig rejseoplevelse.

I løbet af de følgende dage var der adskillige undskyldninger fra flyselskabet og lufthavnsoperatøren for fortsatte problemer og forsinkelser ved Terminal 5.

BAs konkurrenter har været hurtige til at udnytte situationen. Virgin Atlantic sagde, at hundredvis af BA-kunder havde skiftet til deres langdistancetjenester, som opererer fra Terminal 3 på Heathrow. BMI sagde, at deres tjenester ved Terminal 1 fortsatte med at køre effektivt, og premium-lufttjenester såsom SilverJet, der opererer fra London Luton lufthavn, har oplevet en stigning i trafikken, da BAs førsteklasses passagerer skiftede deres flyvninger for at undgå at bruge Terminal 5 på Heathrow.

Den kaotiske åbning af den nye terminal lover ikke godt for to vigtige fremtidige udviklinger inden for luftfarten: Open Skies-aftalen, som netop er trådt i kraft og åbner transatlantiske ruter for alle flyselskaber, og planer om yderligere udvidelse af London Heathrow, herunder en tredje landingsbane og en sjette terminal. Begge udviklinger møder stærk modstand fra miljølobbyister, der har fået styrke fra disruptionen, og påpeger, at Heathrow har nået sin grænse for drift.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...