Det er overlevelse af de stærkeste inden for luftfart

(eTN) – Luftfartsindustrien, der netop er kommet sig efter den skarpe recession under og efter den globale finansielle og økonomiske krise, står over for endnu en alvorlig trussel mod industriens evne til at

(eTN) – Luftfartsindustrien, der netop er kommet sig over den skarpe recession under og efter den globale finansielle og økonomiske krise, står over for endnu en alvorlig trussel mod industriens evne til at kompensere for de rekordtab, som International Air Transport Association (IATA) luftfartsselskaber led i sidste år. Stigende brændstofomkostninger forårsager krisemøder blandt ledelsen, og kun de, der er så heldige at have gunstige brændstofafdækningskontrakter med deres leverandører, er i øjeblikket fritaget for disse bekymringer, det vil sige indtil disse kontrakter skal fornys igen.

De fleste flyselskaber, især dem i det østlige Afrika, der i øjeblikket er involveret i en do or die fare-krig på Kenyas indenrigsruter, overvejer imidlertid brændstoftilskud, eller hvor de allerede er på plads, der skal stige endnu højere, har en økonomisk sund beslutning, som finansdirektører har slået til lyd for. , men også en potentiel faktor til at drive kunder tilbage til landbusser, i det mindste de marginale markedssegmenter, som de nuværende lave priser har tiltrukket på ruterne til Mombasa og Kisumu fra Nairobi.

Der er voksende spekulationer i Nairobis luftfartskredse over en kommende markedskonsolidering, og selvom turismen til især Kenya fortsætter med at boome, er der indtil videre stigende flypriser – allerede i år ramt af økoskatter i dele af Europa og andre relaterede reguleringsomkostninger – kan også ramme og sænke efterspørgslen efter flyrejser. Husvarmeregninger på de vigtigste forbrugermarkeder i Europa efterlader allerede potentielle langdistancerejsende med et stort hul i lommen, og brancheobservatører i øjeblikket på ITB i Berlin står bag kulisserne og taler om stormskyer i horisonten for ferievirksomheder og luft. rejse, på trods af hele branchens hyping af tillid, offentligt, det vil sige for at holde op med udseendet.

Skulle det østafrikanske luftfartsmarked faktisk blive nødt til at konsolidere sig, kan det spænde fra ruteflyselskaber, der driver jettjenester fra Jomo Kenyatta International Airport (JKIA) til safari-luftoperationer i Wilson Lufthavn. Inflationsdata, der netop er opnået, viser også, at den faldende værdi af de regionale valutaer presser prisstigningerne hurtigere og længere op end forventet, og en sådan udvikling påvirker helt sikkert også forretningsrejseplaner, da virksomheder, der er bange for endnu en buste-cyklus, strammer livremmen igen for at spare omkostninger, hvor og hvor de kan, før det kan være for sent.

Derfor ser det ud til, at det nylige efterspørgselsboom for flyselskaber i det østlige Afrika meget vel kan være en truet dyreart, i det mindste mens inflationen løber langt forud for prognoserne, og også flybrændstofpriserne nu har nået et niveau ud over smertegrænsen.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...