Foretrækker flyselskabstilbud Boeing eller Airbus?

Blandt de aktiver, som US Airways ville bringe til en fusion, er en, som dens potentielle partner fuldstændigt mangler - en flyordre.

Hvis United skulle fusionere med US Airways, ville det få adgang til en ordre på 92 Airbus-fly med smalle og bredbånd, med en listepris på omkring 10 milliarder dollars, hvilket gjorde den franskbaserede flyproducent til en sandsynlig vinder, hvis de to luftfartsselskaber med succes gennemførte en aftale. .

Blandt de aktiver, som US Airways ville bringe til en fusion, er en, som dens potentielle partner fuldstændigt mangler - en flyordre.

Hvis United skulle fusionere med US Airways, ville det få adgang til en ordre på 92 Airbus-fly med smalle og bredbånd, med en listepris på omkring 10 milliarder dollars, hvilket gjorde den franskbaserede flyproducent til en sandsynlig vinder, hvis de to luftfartsselskaber med succes gennemførte en aftale. .

Det ville betyde, at Airbus kunne blive den primære leverandør for et af de to største amerikanske flyselskaber, en stilling, den aldrig har besat.

Juryen er dog stadig ude om, hvorvidt Boeing eller Airbus vil have mere fordel af en foreslået fusion mellem Delta og Northwest.

Delta har været Boeing-kunde, mens Northwests store jetflåde er opdelt mellem fly fra Airbus, Boeing og McDonnell-Douglas, nu en del af Boeing. Delta CEO Richard Anderson har angivet, at det kombinerede selskab vil bestille fra begge producenter.

Én ting er sikkert - der er lidt enhed i flåderne. Blandt de cirka 450 store jetfly ved Delta og 300 i Nordvest er det eneste almindelige fly Boeing 757, hvoraf der er omkring 200. Den samlede flåde, siger Teal Groups luftfartsanalytiker Richard Aboulafia, ville inkludere ”et fly til enhver lejlighed . ”

I industriens nedskæringer, der fandt sted efter den 11. september, benyttede mange luftfartsselskaber muligheden for at øge ensartetheden af ​​deres flådetyper ved at kaste fly, men der har hidtil ikke været nogen indikation på, at en kombineret delta og nordvest ville følge denne tendens.

Ser man fremad, siger Aboulafia, at Boeing ville få gavn af fusionen, fordi Delta er forpligtet til Boeing. Det overtog for nylig en Boeing 777-200LR, dens første nye fly i seks år, og planlægger at få flere jetfly. ”Der er ingen tvivl om, at de nu vil have en ledelse, der er stærkt tilbøjelige til Boeing,” siger Aboulafia.

Luftfartskonsulent Scott Hamilton hævder imidlertid, at "på trods af den traditionelle visdom er jeg ikke villig til at indrømme, at den nye delta er en lås for Boeing." Hamilton bemærker, at Northwest voksede sin Airbus-flåde under Andersons tid, og at Delta-direktøren har angivet, at det kombinerede luftfartsselskab fortsat vil have en afbalanceret flåde.

I øjeblikket flyver Northwest omkring 130 Airbus narrowbodies og er verdens største operatør af A330 med næsten tre dusin af dem. Det har også 18 Boeing 787s på bestilling med muligheder for 50 mere.

Med hensyn til en kombination af United og US Airways, siger Aboulafia, at Airbus undgik en kugle, da fusionsforhandlingerne mellem United og Continental brød af, fordi Continental har en hel Boeing-flåde, og dets ledelse ville sandsynligvis have styret virksomheden.

Derimod “ledelsen af ​​US Airways er den mest pro-airbus ledelse af alle amerikanske flyselskaber, og United har også nogle Airbuses,” siger han. "Så Airbus ser ud til at være meget bedre stillet."

Luftfartsselskabets ordre på bredbånd, der blev bekræftet på Paris Air Show i juni sidste år, er på 22 A350XWB'er, der starter i 2014. US Airways er det eneste amerikanske luftfartsselskab, der har valgt A350 i stedet for 787 som fremtidens bredbåndsplan.

Ordren inkluderer også 10 A330 med leverancer startende i 2009 og 60 A320, der ankommer mellem 2010 og 2013. De fleste vil erstatte Boeing-fly. Inden for få år ville Boeings repræsentation i US Airways flåde være begrænset til 20 af dens 757'ere. Hos United er omkring to tredjedele af de 460 hovedlinjefly Boeing.

thestreet.com

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...