IATA opfordrer EU til at støtte den europæiske luftfarts Green Deal

International Air Transport Association (IATA) bad Den Europæiske Union om at støtte luftfartens energiomstilling til bæredygtige luftfartsbrændstoffer (SAF) som en del af blokens Green Deal, der lanceres i morgen.

”Luftfart har store forhåbninger til Europa-Kommissionens Green Deal. Vi vil være en del af Europas opbygning af en ny energiøkonomi, og vi vil gøre alt, hvad vi kan, for at gøre bæredygtige luftfartsbrændstoffer til en prioritet for luftfarten i Europa og rundt om i verden, ”sagde Alexandre de Juniac, IATA's generaldirektør og administrerende direktør, på Bæredygtigt innovationsforum, der kører sammen med FN's COP25-klimatale i Madrid, Spanien.

Politiske foranstaltninger skal overvejes nøje. ”Skatter er en politikers vej ud. De er nemme at få på plads og får det til at se ud som om der træffes handling. Det kræver mere tid og mere kræfter at indføre en pakke af foranstaltninger, der rent faktisk kan reducere emissioner på lang sigt. Men hvis de er designet korrekt, vil de fremme bæredygtighed meget mere end en stump skat nogensinde kunne, ”sagde de Juniac.

Siden SAF først blev certificeret som klar til brug i kommercielle operationer i 2009, er over 215,000 fly startet med en blanding af dette brændstof med lavt kulstofindhold. Industrien mener, at opnåelse af 2% af det globale flybrændstof fra ikke-fossile kilder inden 2025 kan skabe et vendepunkt for produktion og omkostninger ved SAF. De 14 produktionsfaciliteter, der i øjeblikket er i drift, under opførelse eller i de sidste faser af finansiering og planlægning, tager branchen langt hen imod målet på 2%. Men der er behov for flere fremskridt.

Regeringernes rolle i energiomstillingen er kortlagt i den vellykkede udvikling af sol- og vindløsninger til kraftproduktion. Luftfart bør være prioriteret for bæredygtige flydende brændstoffer.

”Elektrificering af vejkøretøjer er afprøvet, testet, skalerbar og findes på markedet i dag. Luftfart skal være en politisk prioritet, fordi den ikke har en elektrificeringsmulighed på kort sigt, ”sagde de Juniac.

Traditionelle energileverandører skal også prioritere investeringer i SAF. ”De store olieselskaber har ekspertisen, distributionsnetværket og - vigtigst af alt - den økonomiske styrke til at gøre en reel forskel. Jeg opfordrer dem til at gøre dette til en absolut prioritet og hjælpe med at understøtte global forbindelse for fremtidige generationer ved at gøre bæredygtig luftfart til en kommerciel virkelighed, ”sagde de Juniac.

SAF er en kritisk komponent i luftfartens langsigtede bestræbelser på at reducere sine emissioner til halvdelen af ​​2005-niveauet inden 2050. Industriens strategi for at opnå dette inkluderer også betydelige investeringer i nye teknologiluftsfly, forskning i elektrisk og hybrid fremdrift, programmer til forbedring af driftseffektivitet, og verdens første globale sektorielle klimamekanisme, CORSIA.