Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Qatar Airways CEO kalder eco tax bull

leder
leder
Skrevet af editor

Den åbenlyse administrerende direktør for Qatar Airways (QR), Akbar Al Baker, var i Kampala til den indledende flyvning mellem Doha og Entebbe og benyttede lejligheden til at tale med lokale, regionale og g

Den åbenlyse administrerende direktør for Qatar Airways (QR), Akbar Al Baker, var i Kampala for den indledende flyvning mellem Doha og Entebbe og benyttede lejligheden til at tale til lokale, regionale og globale mediarepræsentanter på Kampala Serena Hotel, hvor de forskellige lanceringsaktiviteterne var centreret, passende matchende 5 stjerner i luften med 5 stjerner på jorden.

Da spørgsmål blev stillet i slutningen af ​​præsentationen, kommenterede Al Baker en række spørgsmål, såsom EU's ETS, som, samtidig med at han kaldte det EU's ret til at indføre, også skylden for stigende priser og omkostninger ved flyrejser . I samme åndedrag kaldte han den nuværende tendens med regeringens forsøg på at fylde deres tomme kasse ved at beskatte luftfartsselskaber med en række "grønne eller miljøskatter" som "lort", hvilket gjorde det klart, at han ikke troede, at nogen af ​​disse indtægter ville være brugt til at forbedre luftfartsfaciliteter eller faktisk afbøde kulstofemissioner og klimaforandringer, men simpelthen endnu en afgift, der skal bruges på sager, der ikke er relateret til luftfart.

Præsentationen begyndte dog med, at Al Baker gav et bredt overblik over Qatar Airways historie, hvor administrerende direktør skitserede de supplerende supplerende tjenester, der ejes og drives i Doha International Airport, såsom ground handling, catering, tax-free operationer, og Oryx Hotel, der administreres på vegne af flyselskabet af den regionale hotelkoncern Rotana. Navnlig blev det nævnt, at over 250 ugandiske borgere allerede er ansat hos QR og indsat i en række forskellige stillinger hos flyselskabet i Doha, i Kampala og i Entebbe International Airport. Det blev forstået af et Qatar Airways HR-personale i Kampala til lanceringen, at flere snart blev rekrutteret til kabinebesætninger og andre stillinger.

Det blev også påpeget, at der for nylig blev underskrevet en omfattende interline-aftale med Precision Air for at udvide rækkevidden over Tanzania, hvor der i øjeblikket kører dobbeltdagsflyvninger til Dar es Salaam. Nye destinationer i regionen, efter Entebbe, blev givet som Mombasa og Zanzibar, selvom der ikke blev nævnt nogen detaljer om flyruten, dvs. en kombination af begge eller en udvidelse af nogle af de dobbelt-daglige frekvenser fra henholdsvis Nairobi eller Dar. Hr. Al Baker gav også udtryk for sin interesse i at flyve til den rwandiske hovedstad Kigali, som imidlertid for øjeblikket stadig er under drøftelse med forhandlinger om en bilateral lufttrafikaftale. Det er klart, selvom er en stærk og voksende engagement fra QR en omfattende dækning af det afrikanske kontinent og give yderligere muligheder og valg for rejsende forbinder i Doha i flyselskabets globale netværk.

Mens vi diskuterede flyvningerne til Uganda, blev det også lært, at Qatar Airways, sandsynligvis i betragtning af A320, der blev brugt på ruten til de daglige flyvninger, der ikke kunne løfte palleteret gods, nu fløj en dedikeret A300F to gange om ugen til Entebbe til luftfartsflyvning friske råvarer, blomster og fisk til Golfen og andre forbrugermarkeder.

En gang i Doha og tilslutning på flyselskabets brede flyvemaskiner, bliver den virkelige udstrækning af den 5-stjernede service tydelig for passagerer, da kabineindretningen for eksempel i B777 var en generøs 2x2x2 flad-sengkonfiguration i business class og en jævn mere generøs 3x3x3-konfiguration i økonomiklasse, generelt et sæde mindre i hver række end QRs nærmeste rivaler tilbyder.

Al Baker, der synligt strålede af stolthed, da han offentliggjorde denne meddelelse, sagde, at gennemsnitsalderen for flyselskabets flåde var mindre end 4 år og blev yngre med levering af flere fly med jævne mellemrum, og at dets ordre på A350, der nu er under udvikling af Airbus, var den største af sin art for den europæiske producent. A380, som Qatar Airways i øjeblikket har 5 på bestilling, begynder at tilslutte sig flåden i 2012, og selvom Al Baker ikke bliver trukket ind i flere detaljer, sagde Al Baker, at han vil offentliggøre en bombeskal på Dubai Airshow om en uges tid, hvornår - og her skal denne korrespondent foreløbig spekulere - en større ekstra ordre på den kæmpe A380 vil blive offentliggjort. Dette fly vil især have en tre-klassers konfiguration, mens alle andre brede fly "kun" tilbyder den prisvindende business class og den lige så prisvindende og ekstra rummelige økonomiklasse.

I denne forbindelse er det bemærkelsesværdigt, og faktisk en død gave, om den kommende ordreafgivelse - her tror jeg personligt, at kun størrelsen på ordren er i tvivl og muligvis strækker sig til dusinvis - at den nye Doha International Airport, grundet åbning næste år, er faktisk designet omkring A380 og bliver lufthavnens dominerende fly. Den nye lufthavn, kun få kilometer fra den nuværende facilitet, vil i sin ultimative udviklingsfase være i stand til at håndtere 14.5+ millioner passagerer, et tegn på den yderste tillid, som Qatar har som land og Qatar Airways har som det nationale flyselskab deres evne til at vokse langt ud over gennemsnittet og øge deres markedsandel inden for Golfregionen og globalt på bekostning af andre, der står over for infrastrukturbegrænsninger, mangel på slots, aldrende flåder og lavere serviceniveauer.

I den nye lufthavn sætter Qatar en anden verden først med opførelsen af ​​den største vedligeholdelseshangar nogensinde, over en kilometer lang og i stand til at "rumme" på samme tid 2 A380 og 3 B777-fly sammen med et antal andre mindre fly . Denne moderne vedligeholdelsesfacilitet er primært rettet mod at vedligeholde QR-flåden, men vil uden tvivl også udføre kontraktvedligeholdelse for andre flyselskaber.

Alle de nuværende ledende medarbejdere i Qatar Airways, der var til stede, undlod aldrig at understrege det punkt, at tjeneste på jorden og i luften var nøglen til flyselskabets succes, og at de virkelig trak alle stoppesteder for at give den perfekte service, eller som perfekt som menneskeligt muligt, for at bevare det verdensomspændende nummer et sted, som Skytrax har etableret i regelmæssige undersøgelser gennem de seneste år. Udvikling af menneskelige ressourcer og rekruttering af de lyseste og skarpeste var derfor en hjørnesten i flyselskabets succes, ligesom løbende uddannelse.

Bæredygtighed var et andet område i mediebriefingen, da det blev fremhævet, at Qatar var banebrydende for nye brændstoffer i samarbejde med større olieselskaber for yderligere at reducere kulstofemissionerne.

Spurgt om hans flyselskabs forventede markedsandele et par år senere, var han især mere generet og kommenterede ikke, svarer sandsynligvis i sig selv nok, at når den nye ekstra A380-ordre offentliggøres om et par dage i Dubai, vil tendensen og hensigten være skrives på væggen for alle at se. Dette gælder især for de nordamerikanske og europæiske konkurrenter, der fortsat vil spore i kølvandet på luftfarts største jordskælv med hensyn til markedsfordeling set i en generation, der flytter trafik fra de traditionelle "luftfartsmagter" til de kontante rige , visionære og "aktiverede" førende Gulf-flyselskaber, der snart opererer fra nye mega-lufthavne, der fungerer som deres globale knudepunkter, hvorfra man kan nå ethvert punkt på kloden uden stop.

For nu er Uganda dog med rette stolt over at have været i stand til at tiltrække Qatar Airways til at komme ind i Entebbe dagligt, i modsætning til andre flyselskaber, der efter år og år med drift stadig kun flyver tre, fire eller fem gange om ugen - en fed Erklæring fra QR om, at de er her for at få øjeblikkelig indflydelse og tage markedet med storm med fremragende billetpriser og den bedste service tilgængelige i luften overalt.