Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Kulstofemissioner pr. Flypassager er faldet mere end 50% siden 1990

Kulstofemissioner pr. Flypassager er faldet mere end 50% siden 1990
Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør

International Air Transport Association (IATA) offentliggjorte oplysninger, der bekræfter, at kulstofemissioner pr. passager er faldet med mere end 50% siden 1990. Meget af forbedringen er sket, fordi industrien har opnået en årlig forbedring af brændstofeffektiviteten på 2.3% i perioden siden 2009, ca. 0.8 procentpoint over målet .

Denne fremgang er en kombination af investeringer i mere effektive fly og operationelle effektivitetsgevinster.

”At skære ned på halvdelen pr. Passager er en forbløffende opnåelse af den tekniske ekspertise og innovation i luftfartsindustrien. Men vi har endnu større ambitioner. Fra 2020 sænker vi nettoemissionerne. Og inden 2050 reducerer vi emissionerne til halve 2005-niveauer. At nå disse mål betyder fortsat investering i ny teknologi, bæredygtige brændstoffer og operationelle forbedringer, ”sagde Alexandre de Juniac, IATA's generaldirektør og administrerende direktør.

Flyselskaber har investeret ca. 1 billion dollar i nye fly siden 2009, og har desuden underskrevet købsaftaler for bæredygtigt luftfartsbrændstof (SAF) på ca. 6 milliarder dollars. Derudover vil indførelsen af ​​CO2020-modregnings- og reduktionsordningen for international luftfart (CORSIA) sikre CO40-neutral vækst på internationale flyvninger fra XNUMX og rejse omkring XNUMX milliarder dollars i klimafinansiering.

Alternative tiltag er ineffektive og reducerer ikke kulstof

Analyse fra IATA viser, at bestræbelser på bevidst at undertrykke flyrejser gennem straffende passagerafgifter er ineffektive og stort set ineffektive til at reducere kulstof.

CORSIA-ordningens effektivitet ligger i dets globale anvendelsesområde. Det anslås, at det vil reducere emissionerne med omkring 2.5 milliarder ton i løbet af ordningens levetid. Men global goodwill til implementering af CORSIA kompromitteres af regeringer, der indfører et lappetæppe af kulstofafgifter. I de seneste måneder er der truffet en række beslutninger eller forslag om at opkræve skatter på flypassagerer, herunder i Frankrig, Tyskland, Holland og Schweiz.

”Beskatning, der sigter mod at forhindre folk i at udøve deres frihed til at flyve, vil gøre rejser dyrere, men gør meget lidt for at reducere emissioner. Det er en politikers følelsesmæssige løsning uden at tage ansvar for den negative indvirkning, den har på økonomien eller de mobilitetsrestriktioner, den pålægger mennesker med lavere indkomster, ”sagde de Juniac.

Langsigtet luftfart sigter mod at reducere emissioner med renere teknologi. Dette vil kræve en økonomisk sund luftfartssektor, der er i stand til at finansiere de betydelige investeringer, der er nødvendige for at gøre flyvning bæredygtig.

”Regeringer skal fokusere deres indsats korrekt. Flyvning driver velstand. Det er ikke fjenden. Skæring af kulstof skal være på forkant. Og det er nødvendigt med regeringsledelse for at tilskynde til kommercialisering af bæredygtige luftfartsbrændstoffer, øge effektiviteten i lufttrafikstyring og støtte forskning i næste generation af energikilder med lavt kulstofindhold, ”sagde de Juniac.