Det konservative parti i Storbritannien er den store vinder i gårsdagens valg. Det betyder, at Brexit skal være afsluttet inden udgangen af januar, og det kan betyde enorme ændringer i europæisk turisme og i turisme til og fra Europa.
I det oprindelige manifest nævnte det konservative parti turismen tre gange.
Turisme blev nævnt to gange under henvisning til "sundhedsturisme", praksis for besøgende, der rejser til Storbritannien for medicinsk behandling, og en gang i forbindelse med forbedring af turismen i Nordirland.
Enhver henvisning til Heathrow-udvidelse af landingsbanen er, at Heathrow demonstrerer, at det kan opfylde sine luftkvalitets- og støjforpligtelser, at projektet kan finansieres og bygges, og at forretningssagen er realistisk. Ordningen modtager ingen nye offentlige penge.
Der nævnes ikke beskatning af luftfart, hvad der havde været en bekymring blandt turistledere.
På indenrigsbanen har partiet planer om at investere £ 100 mia. I yderligere infrastrukturudgifter til veje, jernbane og andre ansvarlige, produktive investeringer.
British Rail ville modtage mange snesevis af milliarder pund i investeringer. Der er en forpligtelse til at bygge Northern Powerhouse Rail mellem Leeds og Manchester og fokusere på Liverpool, Tees Valley, Hull, Sheffield og Newcastle.
"Midlands Rail Hub" ville se forbindelser "styrket" mellem Birmingham, Coventry, Derby, Hereford, Leicester, Nottingham og Worcester. Forpligtelsen til at "forbedre toglinjer mod sydvest og øst Anglia" ser vag ud og derfor let at gennemføre.
Mere solidt er løftet om at "gendanne mange af de bøgelinjer" - de 3,000 miles jernbane lukket efter en gennemgang af netværket, der blev påbegyndt af de konservative i begyndelsen af 1960'erne og fortsatte resten af tiåret af Labour Party.
En anden iøjnefaldende politik er at give byregioner uden for hovedstaden finansieringen til at opgradere deres bus-, sporvogns- og togtrafik for at gøre dem ”lige så gode som Londons, med hyppigere, bedre integrerede tjenester, mere elektrificering, moderne busser og tog, og smart billettering ”.
Strategiske og lokale veje ville drage fordel af en meget præcis £ 28.8 mia. Investering.
Der er ikke knyttet nogen prisskilt til løftet om at investere i “superbusnetværk med lavere billetpriser” og heller ikke bringe landdistrikter tilbage, der er blevet lukket i de sidste ni år af regeringsledede regeringer.
I himlen ”vil vi bruge ny lufttrafikstyringsteknologi til at reducere den tid, flyene venter på at lande, hvilket reducerer forsinkelser, støjgener og forurening”.