Precision Air vender tilbage til tegnebrættet

(eTN) - Den dårlige optagelse af flyselskabets børsintroduktion i november, der kun rejste godt 7 millioner dollars i stedet for de forventede næsten 18 millioner dollars, som de forventede i deres kasse i slutningen af ​​f

(eTN) - Den dårlige optagelse af flyselskabets børsintroduktion i november, som kun rejste godt 7 millioner dollars i stedet for de forventede næsten 18 millioner dollars, som de forventede i deres kasse i slutningen af ​​det første nogensinde aktietilbud fra en privat ejet tanzanisk flyselskab, har tvunget Precision Air til at gå tilbage til tegnebrættet på jagt efter alternative finansieringsmuligheder.

Flyselskabet har udtrykt deres ønske om at tilføje fly til flåden og udvide deres liste over destinationer og antal frekvenser på ruter, der allerede er i drift, men disse planer er nu under en sky, da midlerne simpelthen ikke er tilgængelige i øjeblikket for at skubbe hele program igennem.

Spekulationer cirkulerer nu om, at flyselskabet virkelig kun har to muligheder, enten at mindske deres ambitiøse planer i det mindste i øjeblikket eller ellers søge alternative finansieringsveje. I betragtning af de usikre økonomiske udsigter på nuværende tidspunkt er den første mulighed et levedygtigt alternativ ved at bruge den økonomiske krise i euroområdet og nye recessionstegn i andre større økonomier til at tegne deres køreplan. Alligevel insisterer regelmæssige kilder tæt på flyselskabet på, at dette ikke er på kortene, og at den uundgåelige "Plan B" langt fra kommer ud af skufferne, hvilket efterlader flyselskabet med den anden mulighed for at søge midler andre steder.

Banker ser imidlertid for øjeblikket på udsigter, økonomiske resultater og nuværende eksponering i form af langfristet gæld, der er afholdt over en større indkøb af et antal helt nye ATR-fly.

Leasing, i stedet for at købe, er en anden mulighed, men derefter igen vil udlejere sandsynligvis tage sig tid til at nå frem til en fuldstændig vurdering af flyselskabets pengestrøm, hvilket vil bestemme deres evne til at imødekomme lejebetalinger, når og når de skal betales, udover at servicere eksisterende lån til fly købt de sidste to år. Der har været anskaffelse af yderligere turbopropfly fra ATR - rygraden i Precisions flåde, der er afgørende for at opretholde markedsherredømme på indenlandske ruter, hvor Air Tanzania flyver. Planerne for flere jetfly kan være mest berørt af IPO's manglende opfyldelse af sine mål.

Det ser faktisk ud til at have haft indflydelse også på partner Kenya Airways, der selv forbereder sig på en større ny aktieemission, hvor værdien af ​​deres aktier, der handles på Nairobi Stock Exchange, er faldet med omkring 50 procent i løbet af det sidste år. Dette fald skyldes til dels behovet for at "diskontere" værdien for det nye aktieudbud, og også da det var påvirket af begivenhederne i Precision, som efterlader Kenya Airways med en større aktiepakke end oprindeligt forventet.

Uanset hvad afspejler denne udvikling i væsentlig grad de bekymringer, som luftfartsindustrien i øjeblikket har i Østafrika over de økonomiske udsigter i den nærmeste fremtid sammen med stigende renter på de indenlandske finansielle markeder og høj inflation, som traditionelt uafviklede indenlandske udgifter og påvirket beslutningerne om at rejse, hvilket også påvirker de andre luftfartsselskaber i Kenya, der opererer på det nationale netværk mellem Nairobi, Malindi, Mombasa, Eldoret og Kisumu. Det er faktisk dem, der har mest brug for overvågning, da de stramme margener på indenrigsruter giver anledning til ekstra bekymring, og de mindste ændringer vil gå helt ned til bundlinjen.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...