KUALA LUMPUR, Malaysia (eTN) - Det er næsten et halvt år siden AirAsia tog del af hovedstaden i dets tidligere ærkerival Malaysia Airlines. På trods af to forskellige positioneringer - er MAS fortsat Malaysias “full-service” produkt, mens AirAsia betjener lavprissegmentet. MAS 'nylige meddelelse om nedskæring af 8 nye ruter viser imidlertid klart, at AirAsia er begyndt at omforme balancen mellem begge flyselskaber.
MAS Groups administrerende direktør Ahmad Jauhari Yahya påpeger, at de 8 ruter, flyselskabet vil afslutte, var mindre indtjenende destinationer. Luftfartsselskabet vil køre fra 6. januar, fly fra Kuala Lumpur til Surabaya, Dubai, Damman, Karachi, Johannesburg, Capetown, Buenos Aires og Rom. Det vil også afslutte sin regionale flyvning Langkawi-Penang-Singapore. Alle disse ruter tegner sig i øjeblikket for 12 procent af al passagerkapacitet. At droppe dem vil have en positiv indvirkning på flyselskabets økonomi ved at forbedre udbytter og belastninger. MAS 'CEO vurderer gennem sin rationaliseringsproces, at den vil spare mellem US $ 7 og US $ 9.5 millioner. Alle de afsluttede destinationer vil fortsat blive betjent gennem partnerskaber, når luftfartsselskabet bliver medlem af verdensalliancen, OneWorld.
MAS 'nedskæring er en god mulighed for AirAsia. Lavprisselskabskoncernen er allerede den største med hensyn til pladskapacitet i Sydøstasien, især på ruter mellem Malaysia og Indonesien, Malaysia og Thailand samt Malaysia og Singapore. Flere flyvninger tilføjes mellem december og januar: Siden 16. december opererer AirAsia nu 4 nye ugentlige ruter fra Kuala Lumpur til Danang i Vietnam med mulighed for snart at åbne en direkte rute mellem Danang og Bangkok. I januar tilføjer AirAsia en daglig frekvens fra KL til Semarang (Central Java) og 3 ugentlige flyrejser til Surat Thani (Thailand). Fra Bangkok indviede luftfartsselskabet netop en daglig tjeneste fra Bangkok til Trang. På Malaysias hjemmemarked øger AirAsia sine frekvenser til Kota Kinabalu og Sandakan.
Med den mulige tilbagetrækning af MAS fra KL-ruter til Sibu (Sarawak) og Tawau (Sabah) ville AirAsia have en monopolstilling på nogle transmalaysiske ruter. Dette er aldrig et meget godt tegn for forbrugerne.
HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:
- The low-cost airlines group is already the largest in terms of seat capacity in Southeast Asia, especially on routes between Malaysia and Indonesia, Malaysia, and Thailand, as well as Malaysia and Singapore.
- since December 16, AirAsia now operates 4 new weekly services from Kuala Lumpur to Danang in Vietnam with the possibility of opening a direct service between Danang and Bangkok soon.
- With the possible withdrawal of MAS from KL routes to Sibu (Sarawak) and Tawau (Sabah), AirAsia would enjoy a monopolistic position on some Trans-Malaysian routes.
