Canadiske premierminister Justin Trudeau sagde lørdag, at hans regerings fokus er ansvarlighed og retfærdighed over for ofrene for den ukrainske passagerfly, som Iran siger, at den skød ved et uheld. Vil dette betyde, at Canada vil forbyde Turkish Airlines, Lufthansa, Østrigsk, Qatar, Aeroflotog Ukraine International Airlines fra overflyvning og landing i Canada?
Bør Malaysia have lov til at drive et flyselskab? Thans spørgsmål blev stillet af Flyers Right i 2014 efter at Malaysian Airlines bevidst fløj over det østlige Ukraine, en krigszone. MH 370 blev skudt ned ved et uheld, og hver passager om bord døde. Malaysia Airlines har imidlertid lært og har holdt sig fri af det iranske luftrum.
Nu burde Ukraines nationale flyselskab have vidst bedre. Med en bekymringsfri holdning tog det ukrainske luftfartsselskab en bevidst beslutning om at flyve over en krigszone og navngive Iran, der dræbte 176 passagerer og besætning.
Fire dage senere var der ingen undskyldning for de mange ofre fra ledelsen af Ukraine International Airlines, men krav om betalinger fra Iran, hvilket naturligvis er en rimelig og logisk anmodning. I går eTurboNews foreslog Lufthansa Group var også skyldig i drab på 176 passagerer og udsatte hundreder af deres egne kunder i fare.
Der var heller ikke nogen undskyldning endnu af Turkish Airlines, af Lufthansa, af Austrian Airlines, Aeroflot og Qatar Airways for ikke at føre eksemplet den forfærdelige dag. Mest sandsynligt vil ingen af disse luftfartsselskaber nogensinde indrømme, at de gjorde noget forkert ved at fortsætte med at flyve til Iran i løbet af en periode, hvor luftrummet ikke blev fundet sikkert af FAA, og fjendtlighed blev udvekslet mellem Iran og USA.
I det mindste rejste Iran sig endelig og indrømmede skyld. Dette skyldigt anbringende skal nu deles af alle involverede parter.
Hvem skylder erstatning til familierne på 176 rejsende, der ikke behøvede at dø onsdag? Naturligvis har den canadiske premierminister Justin Trudeau og den ukrainske præsident Volodymyr Zelensky absolut ret i at kræve retfærdighed fra regeringen for Den Islamiske Republik Iran.
Men skulle Mr. Trudeau ikke kræve kompensation fra Ukraine International Airlines, Turkish Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, Aeroflot og Qatar Airways?
Ville Canada ikke have en god grund til at sætte sanktioner mod sådanne luftfartsselskaber, hvis de ikke reagerer? Canada kan have en god grund til at forbyde sådanne luftfartsselskaber at flyve over deres land og sætte deres landingsrettigheder på hold, indtil kompensation blev betalt og en forpligtelse, så en sådan hændelse kan aldrig gentages.
Den canadiske premierminister skylder dette sine 68 borgere og deres familier om bord på den styrtede flyvning. Han har også et ansvar over for alle canadiere, så ingen fra Canada vil nogensinde blive skadet ved at flyve sådanne flyselskaber, medmindre sådanne luftfartsselskaber forpligter sig til at respektere FAA og lignende advarsler.
Det faktum, at kommercielle passagerfly flyver over konfliktzoner, og at kodeling betyder, at passagerer måske ikke er opmærksomme på det flyselskab, de flyver med, når de bestiller en flyvning, åbner luftfartsindustrien for et ansvar, der kan være svært at forstå. Mange mennesker spørger: Hvad lavede en passagerfly over en krigszone?
Tre hundrede fly var planlagt til at flyve over Ukraine den dag, MH370 blev skudt ned, på trods af advarsler til flyselskaberne om 'alvorlige risici for sikkerheden'.
I Iran blev en lignende advarsel givet af Federal Aviation Authority of the United States og ignoreret af mange luftfartsselskaber.
I 2014 sagde KLM i en erklæring, at det “undgår at flyve over det pågældende område”. FlyersRights spurgte KLM, om dette er en gammel eller ny politik. Flyselskabet returnerede ikke vores opfordring til kommentar.
Denne historie fortsætter….
