Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: Langsom, men stabil global passagertrafikvækst i 2019

IATA: Langsom, men stabil global passagertrafikvækst i 2019
Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør

International Air Transport Association (IATA) annoncerede helårs globale passagertrafikresultater for 2019, der viser, at efterspørgslen (indtægter passagerkilometer eller RPK'er) steg med 4.2% sammenlignet med hele året 2018. 

Resultatet fra 2019 er en afmatning sammenlignet med 2018s årlige vækst på 7.3% og markerede det første år siden den globale finanskrise i 2009 med passagerernes efterspørgsel under den langsigtede tendens på omkring 5.5% årlig vækst. Hele året kapacitet i 2019 steg 3.4%, og belastningsfaktoren steg 0.7 procentpoint til et rekordhøjt niveau på 82.6%. Den tidligere højde var 81.9%, der blev sat i 2018. 

I december 2019 steg RPK'erne med 4.5% mod samme måned i 2018. Det var en forbedring i forhold til den 3.3% årlige vækst registreret i november, primært på grund af solid efterspørgsel i Nordamerika.

”Flyselskaberne gjorde det godt med at opretholde en stabil vækst sidste år i lyset af en række udfordringer. En blødere økonomisk baggrund, svag global handelsaktivitet og politiske og geopolitiske spændinger tog deres vejafgift på efterspørgslen. Skarp kapacitetsstyring og virkningerne af 737 MAX-jording bidrog til en anden rekordbelastningsfaktor, der hjalp branchen til at klare sig gennem svagere efterspørgsel og forbedrede miljøpræstationer, ”sagde Alexandre de Juniac, IATA's generaldirektør og administrerende direktør.

2019 % Verdensandele1 RPK SPØRG PLF (% -pt)2 PLF (niveau)3 Samlet marked  100.0 % 4.2 % 3.4 % 0.7 % 82.6 % Africa 2.1% 4.9% 4.7% 0.1% 71.7% Asia Pacific 34.7% 4.8% 4.5% 0.2% 81.9% Europe 26.8% 4.2% 3.6% 0.5% 85.2% Latin America 5.1% 4.2% 2.9% 1.0% 82.6% Middle East 9.0% 2.4% 0.1% 1.7% 76.2% North America 22.3% 4.1% 2.8% 1.0% 84.9%
1% af branchens RPK'er i 2019  2År-til-år-ændring i belastningsfaktor 3Belastningsfaktorniveau
Internationale passagermarkeder 2019 international persontrafik steg 4.1% i forhold til 2018, ned fra 7.1% årlig vækst året før. Kapaciteten steg 3.0% og belastningsfaktoren steg 0.8 procentpoint til 82.0%.

  Asien-Stillehavs flyselskaberhelårstrafikken steg med 4.5% i 2019, hvilket var et stort fald i forhold til 8.5% vækst i 2018. Dette afspejlede virkningen af ​​handelskrigen mellem USA og Kina samt svækkelse af forretningstilliden og den økonomiske aktivitet. Kapaciteten steg 4.1%, og belastningsfaktoren steg 0.3 procentpoint til 80.9%.

 Europæiske luftfartsselskaber oplevede en stigning på 4.4% i 2019, hvilket var lavere end 7.5% årlig vækst i 2018. Kapaciteten steg 3.7% og belastningsfaktoren steg 0.6 procentpoint til 85.6%, hvilket var den højeste i nogen region. De sænkede resultater kan henføres til generelt aftagende økonomisk aktivitet. faldende forretningstillid, forstærket af industrielle tvister (strejker) Brexit usikkerhed og et antal flyselskabers sammenbrud.

 Mellemøstlige flyselskaberPassagerernes efterspørgsel steg 2.6% sidste år, det langsomste ekspansionstakt blandt alle regioner og faldt fra 4.9% vækst i 2018. Efterspørgslen begyndte dog at komme sig i fjerde kvartal, og den månedlige vækst på 6.4% i december førte alle regioner. Den årlige kapacitet steg 0.1% og belastningsfaktoren steg 1.8 procentpoint til 76.3%.

 Nordamerikanske flyselskaber oplevede en vækst i trafikken langsomt til 3.9% sidste år, ned fra 5.0% i 2018, på grund af en blødere amerikansk økonomisk aktivitet og svagere forretningstillid sammenlignet med 2018. Kapaciteten steg 2.2%, og belastningsfaktoren styrket 1.3 procentpoint til 84.0%, næsthøjest blandt regioner.  

 Latinamerikanske flyselskabertrafikken steg 3.0% i 2019, en dramatisk afmatning sammenlignet med 7.5% årlig vækst i 2018. Kapaciteten steg 1.6% og belastningsfaktoren steg med 1.1 procentpoint til 82.9%. Året blev påvirket af social uro og økonomiske vanskeligheder i en række lande i regionen.

 Afrikanske flyselskaber førte alle regioner med en stigning i efterspørgslen på 5.0%, ned fra 6.3% vækst registreret i 2018. Kapaciteten steg 4.5%, og belastningsfaktoren steg 0.3 procentpoint til 71.3%. Flyselskaber i regionen nyder godt af en generelt understøttende økonomisk baggrund i 2019 såvel som stigninger i lufttransportforbindelser.
Indenlandske passagermarkeder Indenrigsflyrejser steg med 4.5% i 2019, hvilket var et fald fra 7.8% i 2018. Alle markeder viste årlig vækst ledet af Kina og Rusland. Kapaciteten steg 4.1%, og belastningsfaktoren var 83.7%, en stigning på 0.4% procentpoint i forhold til 2018.
2019 % Verdensandele1 RPK SPØRG PLF (% -pt)2 PLF (niveau)3 Indenlandsk 36.2 % 4.5 % 4.1 % 0.4 % 83.7 % Australia 0.8% 0.1% 0.1% 0.0% 80.1% Brazil 1.1% 0.4% -1.4% 1.5% 82.7% China P.R. 9.8% 7.8% 8.2% -0.3% 84.6% India 1.6% 5.1% 4.2% 0.7% 87.4% Japan 1.1% 3.9% 2.8% 0.8% 73.8% Russian Fed. 1.5% 6.7% 7.1% -0.3% 83.2% US 14.0% 4.5% 3.5% 0.8% 85.5%
1% af branchens RPK'er i 2019  2Årsændring i belastningsfaktor 3Belastningsfaktorniveau
Kinas flyselskaber så indenrigstrafikken med 7.8% i 2019, det langsomste tempo siden den globale finanskrise. Blødere økonomisk aktivitet midt i handelskrigen mellem USA og Kina, forstærket af svagere forbrugsudgifter og uro i Hong Kong, bidrog alt sammen til afmatningen. Når man ser på begyndelsen af ​​2020, vil eventuelle positive virkninger af 'fase XNUMX' handelsaftalen med USA sandsynligvis blive modvirket af virkningen af ​​koronavirusudbruddet. 

 Indiske flyselskabers fire års dobbeltcifret vækst i efterspørgslen stoppede i 2019, da trafikken steg 5.1%, ned fra 18.9% i 2018. Jet Airways konkurs og svækkelse af den økonomiske aktivitet var de største skyld i afmatningen.

The Bottom Line

”2019 var et vanskeligt år for luftfarten, og 2020 er i en tragisk og udfordrende begyndelse. 

Nedskydningen af ​​PS 752 i januar var utilgivelig. Kommercielle fly er instrumenter for fred, ikke militære mål. For at ære ofrene for denne tragedie må vi tackle denne udfordring med regeringer og interessenter. Vores tanker er også med de sårede og familierne til dem, der mistede livet, i PC2193-ulykken i Tyrkiet i går. Sikkerhed er luftfartsindustriens højeste prioritet, og vi er forenede i vores ønske om at forstå og lære af omstændighederne i denne tragedie.   

I dag er overskrifter også fokuseret på den nye coronavirus. Fra vores erfaring med tidligere udbrud har flyselskaberne veludviklede standarder og bedste praksis for at holde rejsen sikker. Og flyselskaber hjælper Verdenssundhedsorganisationen (WHO) og folkesundhedsmyndigheder i bestræbelserne på at begrænse udbruddet i overensstemmelse med de internationale sundhedsforskrifter. Der er i øjeblikket ingen råd fra WHO om at begrænse rejser eller handel. Men det er klart, at efterspørgslen er faldet på ruter forbundet med Kina, og flyselskaber reagerer på dette ved at skære kapacitet for både indenlandske og internationale Kina. Situationen udvikler sig hurtigt, men vi observerer vigtige tidsplanjusteringer for februar. ” sagde de Juniac.