International Air Transport Association (IATA) annoncerede helårs globale passagertrafikresultater for 2019, der viser, at efterspørgslen (indtægter passagerkilometer eller RPK'er) steg med 4.2% sammenlignet med hele året 2018.
Resultatet fra 2019 er en afmatning sammenlignet med 2018s årlige vækst på 7.3% og markerede det første år siden den globale finanskrise i 2009 med passagerernes efterspørgsel under den langsigtede tendens på omkring 5.5% årlig vækst. Hele året kapacitet i 2019 steg 3.4%, og belastningsfaktoren steg 0.7 procentpoint til et rekordhøjt niveau på 82.6%. Den tidligere højde var 81.9%, der blev sat i 2018.
I december 2019 steg RPK'erne med 4.5% mod samme måned i 2018. Det var en forbedring i forhold til den 3.3% årlige vækst registreret i november, primært på grund af solid efterspørgsel i Nordamerika.
”Flyselskaberne gjorde det godt med at opretholde en stabil vækst sidste år i lyset af en række udfordringer. En blødere økonomisk baggrund, svag global handelsaktivitet og politiske og geopolitiske spændinger tog deres vejafgift på efterspørgslen. Skarp kapacitetsstyring og virkningerne af 737 MAX-jording bidrog til en anden rekordbelastningsfaktor, der hjalp branchen til at klare sig gennem svagere efterspørgsel og forbedrede miljøpræstationer, ”sagde Alexandre de Juniac, IATA's generaldirektør og administrerende direktør.
| 2019 % Verdensandele1 RPK SPØRG PLF (% -pt)2 PLF (niveau)3 Samlet marked 100.0 % 4.2 % 3.4 % 0.7 % 82.6 % Afrika 2.1% 4.9% 4.7% 0.1% 71.7% Asien og Stillehavsområdet 34.7% 4.8% 4.5% 0.2% 81.9% Europa 26.8% 4.2% 3.6% 0.5% 85.2% Latinamerika 5.1% 4.2% 2.9% 1.0% 82.6 9.0 % 2.4 % 0.1 % 1.7 % Nordamerika 76.2 % 22.3 % 4.1 % 2.8 % 1.0 % |
| 1% af branchens RPK'er i 2019 2År-til-år ændring i belastningsfaktor 3Belastningsfaktorniveau |
| Internationale passagermarkeder 2019 international passagertrafik steg 4.1 % sammenlignet med 2018, et fald fra 7.1 % årlig vækst året før. Kapaciteten steg 3.0% og load factor steg 0.8 procentpoint til 82.0%. Asien-Stillehavs flyselskaber' Helårstrafikken steg med 4.5 % i 2019, hvilket var et stort fald sammenlignet med en vækst på 8.5 % i 2018. Dette afspejlede virkningen af handelskrigen mellem USA og Kina samt svækkelse af erhvervstilliden og den økonomiske aktivitet. Kapaciteten steg 4.1%, og load factor tikkede op med 0.3 procentpoint til 80.9%. Europæiske luftfartsselskaber oplevede en trafikstigning på 4.4 % i 2019, hvilket var et fald fra 7.5 % årlig vækst i 2018. Kapaciteten steg 3.7 %, og load factor steg 0.6 procentpoint til 85.6 %, hvilket var det højeste for nogen region. De faldende resultater skyldes generelt aftagende økonomisk aktivitet; faldende erhvervstillid, forværret af arbejdskonflikter (strejker); Brexit-usikkerhed og sammenbruddet af en række flyselskaber. Mellemøstlige flyselskaber' passagerefterspørgsel steg 2.6% sidste år, det langsomste ekspansionstempo blandt alle regioner og ned fra 4.9% vækst i 2018. Efterspørgslen begyndte dog at komme sig i fjerde kvartal, og den månedlige vækst på 6.4% i december førte alle regioner. Den årlige kapacitet steg 0.1 %, og load factor steg 1.8 procentpoint til 76.3 %. Nordamerikanske flyselskaber oplevede en langsom trafikvækst til 3.9 % sidste år, et fald fra 5.0 % i 2018, midt i blødere amerikansk økonomisk aktivitet og svagere erhvervstillid sammenlignet med 2018. Kapaciteten steg 2.2 %, og belægningsgraden blev styrket med 1.3 procentpoint til 84.0 %, næsthøjest blandt de regioner. Latinamerikanske flyselskaberTrafikken steg 3.0 % i 2019, en dramatisk afmatning sammenlignet med 7.5 % årlig vækst i 2018. Kapaciteten steg 1.6 %, og load factor steg med 1.1 procentpoint til 82.9 %. Året var præget af social uro og økonomiske vanskeligheder i en række lande i regionen. Afrikanske flyselskaber førte alle regioner med en stigning i efterspørgslen på 5.0 %, et fald fra en vækst på 6.3 % i 2018. Kapaciteten steg 4.5 %, og load factor steg 0.3 procentpoint til 71.3 %. Flyselskaber i regionen nød godt af en generelt støttende økonomisk baggrund i 2019 samt stigninger i lufttransportforbindelser. |
| Indenlandske passagermarkeder De indenlandske flyrejser steg 4.5 % i 2019, hvilket var et fald fra 7.8 % i 2018. Alle markeder viste årlig vækst, ledet af Kina og Rusland. Kapaciteten steg 4.1% og load factor var 83.7%, en stigning på 0.4% procentpoint i forhold til 2018. |
| 2019 % Verdensandele1 RPK SPØRG PLF (% -pt)2 PLF (niveau)3 Indenlandsk 36.2 % 4.5 % 4.1 % 0.4 % 83.7 % Australien 0.8% 0.1% 0.1% 0.0% 80.1% Brasilien 1.1% 0.4% -1.4% 1.5% 82.7% Kina PR 9.8% 7.8% 8.2% -0.3% 84.6% Indien 1.6% 5.1% 4.2% 0.7% 87.4% Japan 1.1 % 3.9 % 2.8 % 0.8 % Russiske Fed. 73.8 % 1.5 % 6.7 % -7.1 % 0.3 % USA 83.2 % 14.0 % 4.5 % 3.5 % 0.8 % |
| 1% af branchens RPK'er i 2019 2År-til-år ændring i belastningsfaktor 3Belastningsfaktorniveau |
| Kinas flyselskaber så den indenlandske passagertrafik vokse med 7.8 % i 2019, det langsomste tempo siden den globale finanskrise. Lavere økonomisk aktivitet midt i handelskrigen mellem USA og Kina, forværret af svagere forbrugsudgifter og uroligheder i Hongkong bidrog alt sammen til afmatningen. Ser man ind i begyndelsen af 2020, vil eventuelle positive virkninger af "fase et"-handelsaftalen med USA sandsynligvis blive modvirket af virkningen af coronavirus-udbruddet. Indiske flyselskabers fire år med tocifret efterspørgselsvækst gik i stå i 2019, da trafikken steg 5.1 %, et fald fra 18.9 % i 2018. Jet Airways konkurs og svækkelse af den økonomiske aktivitet var hovedårsagerne til afmatningen. |
The Bottom Line
”2019 var et vanskeligt år for luftfarten, og 2020 er i en tragisk og udfordrende begyndelse.
Nedskydningen af PS 752 i januar var utilgivelig. Kommercielle fly er instrumenter for fred, ikke militære mål. For at ære ofrene for denne tragedie må vi tackle denne udfordring med regeringer og interessenter. Vores tanker er også med de sårede og familierne til dem, der mistede livet, i PC2193-ulykken i Tyrkiet i går. Sikkerhed er luftfartsindustriens højeste prioritet, og vi er forenede i vores ønske om at forstå og lære af omstændighederne i denne tragedie.
I dag er overskrifter også fokuseret på den nye coronavirus. Fra vores erfaring med tidligere udbrud har flyselskaberne veludviklede standarder og bedste praksis for at holde rejsen sikker. Og flyselskaber hjælper Verdenssundhedsorganisationen (WHO) og folkesundhedsmyndigheder i bestræbelserne på at begrænse udbruddet i overensstemmelse med de internationale sundhedsforskrifter. Der er i øjeblikket ingen råd fra WHO om at begrænse rejser eller handel. Men det er klart, at efterspørgslen er faldet på ruter forbundet med Kina, og flyselskaber reagerer på dette ved at skære kapacitet for både indenlandske og internationale Kina. Situationen udvikler sig hurtigt, men vi observerer vigtige tidsplanjusteringer for februar. ” sagde de Juniac.
