Emissionshandelsordningen kommer under mere beskydning

(eTN) – Den Europæiske Unions stædige insisteren på at holde fast i deres yderst kontroversielle emissionshandelsordning, eller kort sagt ETS, har rejst modstand fra bogstaveligt talt hele verden, hvilket har banet vejen

(eTN) – Den Europæiske Unions stædige insisteren på at holde fast i deres yderst kontroversielle emissionshandelsordning, eller kort sagt ETS, har rejst modstand fra bogstaveligt talt hele verden, hvilket har banet vejen for en potentielt skadelig handelskrig mellem EU og Kina, Indien, Rusland, USA og nu med medlemslandene i Arab Air Carriers Association.

Under den nylige lancering af flyvninger til Kigali svarede Qatar Airways' normalt meget åbenhjertige administrerende direktør, Al Baker, på et spørgsmål stillet af denne korrespondent: "Qatar er et lille land. Vi respekterer EU's ret til at fastsætte deres egne love og regler, men vi vil slutte os til vores kolleger i Golfen i, hvad der vil være den bedste måde at løse denne situation på, som blev mødt med modstand fra hele verden."

Præcis det er sket nu ifølge en kilde fra Doha, da det blev kendt, at Qatar Airways har underskrevet en resolution fra Arab Air Carriers Association, som mødtes i Doha i sidste uge og udsendte følgende erklæring og krav, som alle medlemmer flyselskaberne havde givet samtykke til:

• En ensidig anvendelse af EU ETS er i strid med essensen af ​​Chicago-konventionen, som foreskriver, at lufttransportforbindelserne mellem stater skal reguleres ved gensidig overenskomst og aftale.

• Resolutionerne fra Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) har eksplicit opfordret stater, der ønsker at indføre initiativer i luftfartens miljømæssige fodaftryk, til at gøre det efter aftale med de andre stater, hvis institutioner kan blive påvirket af sådanne initiativer.

• Det faktum, at ETS holder verdens luftfartsselskaber ansvarlige for deres emissioner over for de europæiske myndigheder, er i modstrid med principperne om staters suverænitet over deres nationale rumfart, og at nationale institutioner i stater er ansvarlige over for deres egne myndigheder og ikke myndighederne i andre lande.

• EU's forsøg på at påtvinge andre stater sin egen politik vil kun føre til konflikter og handelskrige, som hverken vil hjælpe miljøet, kunden og heller ikke flyselskaberne. Tværtimod vil disse forsøg have en negativ indvirkning på disse interessenter og dermed også påvirke den globale økonomiske aktivitet negativt.

• Miljøårsagen er en global en, og enhver løsning heraf bør også være global, nået frem i regi af det berørte FN-agentur: ICAO.

• Den arabiske luftfartsorganisation er helt klar over nødvendigheden af ​​at mindske luftfartens miljømæssige fodaftryk, og den støtter at tage globale foranstaltninger, der er aftalt inden for ICAO.

Al Baker sagde i slutningen af ​​mødet: "Der skal være en systematisk tilgang til implementeringen af ​​en sådan ordning, og ligesom mange flyselskaber rundt om i verden føler vi, at EU er nødt til at tage et skridt-for-trin rådgivende tilgang, før der pålægges programmer og straffe en luftfartsindustri, der spiller en afgørende rolle i at drive økonomierne.

I modsætning til f.eks. Kina, der har forbudt sine flyselskaber at betale for ETS-afgifter, sætter en kollisionskurs med EU med risiko for, at flyvninger mellem Europa og Kina stopper, hvis EU-Kommissionen beslutter at smide bogen på Kinesiske luftfartsselskaber, der ikke betaler, noget som også nu overvejes af andre store lande, der er imod ETS, er der ingen indikation af, om GCC ville afgive en tilsvarende bindende afgørelse for Golf-baserede flyselskaber på nuværende tidspunkt, mens forhandlingerne om en suspension af ordningen fortsætter .

Det er bemærkelsesværdigt, at Afrika endnu ikke har udtalt sig med én stemme imod EU-kravene, selvom AFRAA i Nairobi har gjort det klart for regeringerne på kontinentet, at de skal tage stilling og støtte deres flyselskaber, som alle pådrager sig betydelige tilføjede udgifter til overholdelse, indtil en beslutning kan nås i ICAO-regi, som det var blevet foreslået af bogstaveligt talt alle modstandere.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...