Covid-19 krisen har sat luftfartsindustrien på knæ. Denne uge (30. marts - 5. april) faldt det internationale flysædekapacitet til kun 23% af, hvad det var i den første uge i april sidste år. Kun 10 millioner pladser var stadig i brug for at gøre det nemmere at rejse, sammenlignet med 44.2 millioner for et år siden.
Ser vi tilbage på årets første kvartal, er flysædekapaciteten 9.4% lavere sammenlignet med 1. kvartal 2019. (482 millioner pladser var i drift i 1. kvartal 2020 mod 532 millioner i 1. kvartal 2019.) I begyndelsen af januar var kapaciteten lidt højere end sidste år. Det begyndte dog at falde i løbet af den sidste uge i januar, da den kinesiske regering annoncerede begrænsninger for udgående rejser. Fra da til midten af marts faldt luftkapaciteten betydeligt; på hvilket tidspunkt det faldt kraftigt til slutningen af måneden.
De ti største flyselskaber, der stadig opererer i den første uge i april (30. marts - 5. april), er: KLM med 800,000 pladser, der stadig er i drift, Qatar Airways, med næsten 500,000 pladser i drift og Ryanair med 400,000. De følges i faldende rækkefølge af Delta, Air France, American, BA, Wizz Air, Cathay Pacific og Jeju. Dette billede vil dog snart ændre sig, da Ryanair for nylig meddelte, at næsten hele sin flåde vil være jordforbundet af COVID-19-udbruddet.
Regeringer har lukket hele lande; og som svar har flyindustrien skåret ydelser til benet. Det er sandsynligt, at når vi kommer til den anden side af pandemien, vil tingene ikke vende tilbage til de livlige markedsforhold, vi havde i starten af året, næsten lige så let som nogle mennesker forestiller sig. På det tidspunkt er det muligt, at en række flyselskaber er gået i stykker; forbrugere har mistet tilliden til flyvning, og det er nødvendigt med uøkonomiske rabatter for at tiltrække efterspørgslen.