Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA og ICS: Regeringer skal lette flyvebesætningsflyvning for søfarende

IATA og ICS: Regeringer skal lette flyvebesætningsflyvning for søfarende
IATA og ICS: Regeringer skal lette flyvebesætningsflyvning for søfarende

International Air Transport Association (IATA) og International Chamber of Shipping (ICS) opfordrer i fællesskab regeringer til at træffe hastende foranstaltninger for at lette flyvebesætningsflyvning for søfarende. På grund af den Covid-19 restriktioner, er søfarende nødt til at udvide deres tjeneste om bord på skibe efter mange måneder til søs, der ikke kan erstattes efter lange ture eller vende hjem.

Skibsfart er afgørende for vedligeholdelsen af ​​de globale forsyningskæder, men den nuværende situation er ikke bæredygtig for skibes besætningers sikkerhed og trivsel og for en sikker drift af maritim handel. Hver måned skal der skiftes omkring 100,000 handelssøfarende fra de skibe, de opererer for at sikre overholdelse af internationale maritime regler, der beskytter sikkerhed, sundhed og velfærd.

Som et resultat af regeringens pålagte rejsebegrænsninger på grund af COVID-19 er flyrejser til hjemtransport eller positionering af havpersonale ikke tilgængelige. Protokoller for indvandring og sundhedsscreening hæmmer også handelsskibers evne til at foretage helt nødvendige besætningsændringer. IATA og ICS arbejder sammen om at komme med sikre og pragmatiske løsninger, som regeringer kan implementere for at lette besætningsændringer i visse lufthavne.

”Søfarende er usungne helte, der hver dag gennem hele denne COVID-19-krise går ud over pligtopkaldet for at sikre, at landene bliver leveret med de varer, de har brug for. Vi arbejder sammen med flyselskaberne for at komme med løsninger. Vi har nu brug for regeringer til at støtte vores søfarende og lette en sikker passage for dem at komme hjem til deres kære og blive erstattet af besætningsmedlemmer, der er klar til at holde forsyningskæderne åbne, ”sagde ICS generalsekretær, Guy Platten.

”Det er nødvendigt med flyselskaber at skære passagertrafik i kampen for at stoppe spredningen af ​​COVID-19. Men hvis regeringer identificerer lufthavne, som søfarende kan bruge til besætningsændringer og foretager passende justeringer af de nuværende sundheds- og indvandringsprotokoller, kan flyselskaber hjælpe med at holde global logistik i bevægelse, ”sagde Alexandre de Juniac, IATA's generaldirektør og administrerende direktør.

Udpegede lufthavne 

ICS og IATA opfordrer alle regeringer til at udpege et specifikt og begrænset antal besætningsskiftelufthavne til sikker bevægelse og hjemsendelse af besætningen. Dette ville opnå kritisk masse for genoptagelsen af ​​flyvebesætningsflyvninger til disse lufthavne og holde de globale forsyningskæder åbne.

Prioriterede lufthavne bør omfatte de tæt på større skibsfartsveje, som også har direkte flyforbindelser til de vigtigste søfarende bopælslande, såsom Kina, Indien og Filippinerne samt destinationer i det vestlige og østeuropa.

Fremme bevægelse af internationalt transportpersonale

Luftfarts- og rederier står over for fælles udfordringer med at udføre ændringer i besætningen, mens de overholder indvandrings- og karantænebegrænsninger, som de fleste regeringer rundt om i verden har indført.

Da myndighederne fortsætter med at kæmpe mod COVID-19, påvirkes internationalt transportpersonale, der opererer fly og skibe, eller som passerer internationale grænser til told, ofte af nationale restriktioner designet til passagerer og ikke-væsentligt personale. Når disse begrænsninger anvendes til besætning, der ikke interagerer med lokalsamfundene, truer disse begrænsninger unødvendigt flyselskabers og rederiers evne til at holde globale forsyningskæder i drift.

IATA og ICS arbejder sammen med deres globale regulatorer - Den Internationale Civil Luftfartsorganisation (ICAO) og Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) - om henstillinger til regeringer om standardiserede procedurer og protokoller til positionering af besætninger, mens de forhindrer yderligere spredning af COVID-19.

At holde globale forsyningskæder i drift

Luftfarts- og søtransportindustrien er livsnerven i den globale økonomi og flytter verdens varer og produkter, der er nødvendige for at give samfundet mulighed for at fortsætte med at fungere effektivt gennem hele COVID-19-krisen.

  • I volumen leveres ca. 90% af den globale handel med skib, inklusive mad, energi, råmaterialer og fremstillede produkter.
  • Flyselskaber transporterer, foruden passagerer, omkring 35% af den globale handel efter værdi inklusive kritiske lægemidler og medicinske forsyninger.

G20-regeringer forpligtede sig på deres nylige nødmøder til at "minimere forstyrrelser i handel og globale forsyningskæder" og identificerede behovet for at prioritere at holde luft- og sølogistiknet åbent og fungere effektivt.

Rederier og flyselskaber samarbejder om at opfylde denne prioritet ved at sikre, at pålidelige operationer fortsætter i hele pandemien. Disse netværk vil dog stoppe, hvis udskiftningsbesætninger ikke er tilgængelige for tjeneste. Regeringerne skal tage hastende skridt nu for at undgå yderligere skade på den voldsramte globale økonomi.