IATA: Flyselskaber har brug for fortsat statsstøtte for at komme igennem vinteren

International Air Transport Association (IATA) advarede om, at luftfartsindustrien står over for en hård vinter og opfordrede regeringer over hele verden til fortsat at yde nødhjælpsforanstaltninger som Covid-19 krisen fortsætter.

Flyselskaber forventes at have et tab på $ 84.3 mia. I 2020, og regeringens økonomiske lettelse er en livline for mange flyselskaber. Hovedparten af ​​flyselskaberne tjener deres penge i den nordlige sommersæson, mens vintersæsonen, selv i de bedste tider, er en kamp for at forblive rentabel. For eksempel fulgte nettoresultatmargenen for europæiske flyselskaber i 2019 det normale sæsonmønster og var henholdsvis 9% og 17% i 2. kvartal og 3. kvartal (den nordlige sommer). Men det startede med -1% i 1. kvartal og sluttede året med 2% i 4. kvartal (nordlige vinter). Vintersæsonen bliver endnu mere udfordrende midt i opsvinget fra COVID-19.

Offentlig opinionsundersøgelse i den første uge i juni 2020 viste større forsigtighed blandt rejsende, når de vendte tilbage til rejsen. Kun 45% af de adspurgte rejsende har til hensigt at vende tilbage til himlen inden for få måneder efter, at pandemien er faldet. Yderligere 36% sagde, at de ville vente seks måneder. Det er et betydeligt skift fra april 2020, da 61% sagde, at de ville vende tilbage til rejsen inden for få måneder efter, at pandemien var faldet, og 21% svarede, at de ville vente omkring seks måneder.

Undersøgelsens fund bekræftes af de vigtigste passagerudviklinger, der viser fortsat usikkerhed på markedet:

• De samlede bookinger er faldet med 82% sammenlignet med juni 2019.
• Langsigtede bookinger fremad for den første uge i november 2020 er 59% under normale niveauer. Historiske tendenser viser, at ca. 14% af flybilletter sælges 22 uger før rejsen. Nuværende bookinger for 1-7 november viser, at billetter kun er solgt til 5% af antallet af passagerer i 2019.
• Passagerer booker tættere på rejsetidspunktet. Bookinger for rejser 20 eller flere dage i fremtiden tegnede sig for 29% af reservationer foretaget i maj 2020, ned fra 49% i 2019. Tilsvarende var 41% af reservationer foretaget i maj 2020 for rejser inden for 3 dage, mere end det dobbelte af de 18 % i maj 2019.

”Folk vender tilbage til himlen, men COVID-19-krisens usikkerhedshorisont strækker sig ud. Fremadrettede bookinger er nede, og folk afdækker deres rejseindsatser ved at booke tættere på rejsetidspunktet. Flyselskaber på den nordlige halvkugle er afhængige af en stærk sommersæson og en forudsigelig bookingkurve for at få dem gennem de magre måneder. Men ingen af ​​disse betingelser er på plads, og luftfartsselskaber har brug for fortsat hjælp fra regeringer for at overleve en hård vinter. Flyselskaber har brug for meget mere fleksibilitet til at planlægge tidsplaner omkring disse skiftende forbrugertendenser. Finansiel og operationel fleksibilitet er lig med overlevelse, ”sagde Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.

IATA fremhævede fire nøgleområder, hvor regeringer kunne hjælpe flyselskaber:

• Udvidelse af frafaldet fra 80-20-use-it-or-lose-it-reglen i Worldwide Airport Slot Guidelines. I disse ekstraordinære tider har flyselskaberne brug for meget mere fleksibilitet til at planlægge tidsplaner, og forretningskritiske beslutninger bør ikke kompromitteres af retningslinjer for tildeling af slots designet til normale tider. ”Der var gode grunde til, at 80-20-reglen blev frafaldet i sommersæsonen. Tilsynsmyndigheder bør anvende den samme sunde fornuftstilgang igen og frafalde reglen også for vintersæsonen. Flyselskaber skal fokusere på at opfylde, hvad forbrugerne ønsker i dag uden at forsøge at forsvare de pladser, der er nødvendige for, hvordan deres tidsplan kan se ud om et år fra nu, ”sagde de Juniac.
• Fortsat økonomisk bistand på måder, der ikke øger gælden i industrien, der er steget kraftigt. Nogle regeringer undersøger foranstaltninger, herunder subsidiering af indenlandske operationer, og afkald på lufthavns- og lufttrafikstyringsafgifter.
• Udvidelse af løntilskud og foranstaltninger til lempelse af selskabsbeskatning. Løntilskudsordningerne har givet luftfartsselskaberne omkring 35 milliarder dollars i lettelse. Hvis disse tappes langsommere, vil luftfartsselskaberne få mere tid til at komme sig og minimere jobtab. Fritagelse for selskabs- og indirekte skatter såsom moms, passagerafgifter eller brændstofafgifter vil støtte markedsstimuleringen.
• Undgå stigninger i gebyrer og gebyrer. Mens lufthavne og luftfartstjenesteudbydere har lidt indtægtsfald, skal stejle stigninger i gebyrer undgås i genstartstiden, da dette i alvorlig grad vil påvirke flyselskabens økonomiske forhold og markedets opsving. Tilsvarende bør regeringer dække udgifterne til nye sundhedsforanstaltninger, der er pålagt som følge af COVID-19.

”Hver dag ser flere mennesker rejse. Det er godt for økonomien. Tallene bevæger sig i den rigtige retning, men vi er på ingen måde i nærheden af ​​normale eller bæredygtige niveauer af aktivitet. Der er stadig desperat behov for økonomiske nødhjælpsforanstaltninger. Og politiske lindringsforanstaltninger som en undtagelse fra brug af spilleautomater er fortsat kritiske. Regeringerne skal give dette senest i slutningen af ​​juli for i det mindste at give denne sikkerhed for denne belejrede og voldsramte industri, ”sagde de Juniac.

IATA søger en undtagelse fra 80-20-use-or-lose-it-reglen i Worldwide Airport Slot Guidelines, der gælder i 197 lufthavne rundt om i verden. Spilleautomater tildeles efter sæson (november-marts og april-oktober). Hvis et flyselskab ønsker at bevare sin tildeling i den følgende sæson, skal det bruge den tildelte plads mindst 80% af tiden. I normale tider giver forbrugerne fordelen ved velkendte tidsplaner og flyselskaber muligheden for at planlægge effektiv udnyttelse af deres flåde, samtidig med at behovet for effektiv brug af overbelastet infrastruktur afvejes.

#genopbygningsrejse