Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Søsyge: Er cruising stadig en lykkelig forretning?

Krydstogtsindustri: Rejste forbrugere, der er klar til at køre
Krydstogtsindustri: Rejste forbrugere, der er klar til at køre

Krydstogtsindustrien før COVID-19 genererede 134 milliarder dollars i rejse- og turismeindtægter, hvilket fik Cruise Lines International Association (CLIA) til at tegne en lyserød fremtid. Dette var før COVID-19.

Før COVID-19 blev næsten 351 millioner indlæg med tagget #travel på Instagram genereret af glade rejsere. Passagerer støttede wellness-programmerne, herunder iltstænger, sunde menuvalg og fitnessmuligheder. Ombord madlavningskurser og klatringaktiviteter blev godt modtaget. Selvom krydstogtsindustrien er kendt for at forurene det vand, den sejler i, fastslog industrien, at dens arbejde med lokalsamfundene hjalp med at bevare kulturarv og mindskede dets miljømæssige fodaftryk. Et stigende antal kvinder rejste, og feministiske vartegn blev inkluderet i rejseplanerne. Solorejsende var også et vækstmarked for branchen og udvidede kraftigt ud over senior / modne hyppige rejser.

Før COVID-19 hvert år bruger over 30 millioner mennesker deres tid og penge på over 272 CLIA-krydstogtskibe. Før COVID-19 støttede branchen 1,108,676 job, der repræsenterede 45 milliarder dollars i lønninger, hvilket genererede 134 milliarder dollars på verdensplan (2017), og CLIA forudsagde en lyserød fremtid for branchen, der fandt sociale medier og genoprettende rejser stigende, idet de noterede, at otte ud af ti CLIA-certificerede rejsebureauer forventede vækst i krydstogtssejladser i 2020.

Heads Up: Petri Dish

Allerede før COVID-19 rapporterede bloggere, avis- og tidsskriftforfattere, regeringsorganer og medicinske / sundhedspersonale meget og levende om potentialet for sundheds- og medicinske nødsituationer, mens de er ombord på et skib; dette afskrækkede imidlertid ikke horder af mennesker fra at aflevere deres kredit- og betalingskort for at komme om bord.

Selv COVID-19 har ikke været afskrækkende. Regeringer, uddannelsesinstitutioner, embedsmænd inden for folkesundhed samt fagfolk inden for lægebehandling og sundhedspleje adresserer de farer, som krydstogtskibe er til stede, og de sundhedsmæssige farer for passagerer og besætning; uanset hvor detaljerede og katastrofale nyhederne tilbyder indenlandske og internationale advarsler, venter folk fra hele verden med spænding på krydstogtskibe, der genoptager rejsemarkedet.

COVID-19 ombord

Søsyge: Er cruising stadig en lykkelig forretning?

En nylig COVID-19-rapport fra Verdenssundhedsorganisationen (WHO) fastslog, at antallet af globale sager rapporterede, at i alt den 20. august 2020 var i alt 22, 728,255 tilfælde blevet bekræftet over hele verden, hvilket resulterede i 793,810 dødsfald. Fra 1. august 2020 krydstogtskibe rapporterede 22,415 tilfælde af COVID-19med 789 dødsfald.

Ifølge Center for Disease Control (CDC) er krydstogtskibsmiljøet perfekt til spredning af sygdom. Nuværende videnskabelige beviser peger på, at skibe udgør en større risiko for COVID-19-transmission end andre miljøer på grund af:

  1. Stor befolkningstæthed ombord (typisk mere kompakt befolket end byer eller andre levende situationer)
  2. Leve- og arbejdsvilkår for besætningen (tætte kvarterer i et delvist lukket miljø, hvor social afstand næsten ikke er mulig at opnå)
  3. Asymptomatiske, men inficerede passagerer, der spreder virussen fra land til land gennem udsigtsudflugter uden for skibet
  4. Skjult spredning af virussen blandt besætningen fra en rejse til en anden og til globale samfund
  5. Personer 65+ har en højere risiko for alvorlige konsekvenser af COVID-19, et vigtigt målmarked for krydstogtskibspassagerer
  6. Begrænsede medicinske ressourcer

Hvad skete der

Siden marts 2020 er de store udbrud knyttet til tre krydstogtskibe, og der er forbindelser til yderligere krydstogter over hele USA. Transmissionerne blev rapporteret over flere sejladser fra skib til skib af besætningsmedlemmer, der påvirkede besætningen og passagererne.

Selvom den første store transmission af COVID-19 tilskrives Wuhan, Kina, er det afslag og derefter langsom reaktion fra Verdenssundhedsorganisationen, den nuværende præsident for De Forenede Stater, Donald Trump, og den oprindelige tilsidesættelse og derefter svage reaktion fra krydstogtsindustrien, der gjorde det muligt for virussen at få trækkraft og spredte sig hurtigt til over 187 lande og territorier.

Diamond Princess registrerede den første og største klynge uden for det kinesiske fastland (i karantæne i havnen i Yokohama, Japan) den 3. februar 2020. Den 6. marts blev COVID-19 identificeret på Grand Princess ud for Californiens kyst (skibet var i karantæne). Den 17. marts blev bekræftede COVID-tilfælde identificeret på mindst 25 andre skibe.

Søsyge: Er cruising stadig en lykkelig forretning?

Center for Disease Control (CDC) begyndte at udsende No-Go advarsler den 21. februar til Sydøstasien. Den 8. marts blev advarslen udvidet til at omfatte udsættelse af alle krydstogtrejser overalt for mennesker med underliggende sundhedsmæssige forhold og / eller 65+, og endelig den 17. marts anbefalede CDC, at alle krydstogtrejser blev udsat over hele verden.

Diamond Princess og Grand Princess havde mere end 800 tilfælde af COVID-19; 10 mennesker døde. Fra den 3. februar til den 13. marts i USA blev cirka 200 tilfælde bekræftet blandt krydstogtrejsende fra flere skibe, der tegner sig for 17 procent af det samlede rapporterede USA på det tidspunkt. På Diamond Princess blev over 700 mennesker smittet; 14 mennesker døde. Siden februar har flere internationale krydstogter været involveret i rapporter om COVID-19 tilfælde, herunder mindst 60 tilfælde i USA fra Nile River-krydstogter i Egypten.

Indledende forsøg

Folkesundhedsembedsmænd bemærkede udbruddet og spekulerede i smitsemulighederne og forsøgte at begrænse transmission blandt passagerer og besætning. Svarene inkluderede: koordinering af interessenter på tværs af flere sektorer, herunder forskellige amerikanske regeringsafdelinger og agenturer, udenrigsminister for sundhed, udenlandske ambassader, statslige og lokale sundhedsafdelinger, hospitaler, laboratorier og krydstogtselskaber.

Offentlige sundhedsembedsmænd forventede transmission under afstigning og hjemtransport. Begrænsninger omfattede begrænsninger for passagerers og besætningsrejser, infektionsbeskyttelse og -kontrol (inklusive personlig beskyttelse for medicinsk personale og rengøringspersonale), desinfektion af kahytter med mistanke om infektion, informationsudveksling og kontaktundersøgelse blandt amerikanske tilbagevendende rejsende, der mistænkes for at have eller været udsat for virus .

Største problem: Skibsdesign

En af de mange grunde til, at kontrollen med COVID-19 og andre infektiøse sygdomme om bord på et skib er så udfordrende og vanskelig at indeholde, er skibets design. De kvaliteter, der gør det mindre tilbøjelige til at synke, øger faktisk transmissionshastigheden for åndedrætssygdom blandt passagerer og besætning.

For at beskytte et skib mod oversvømmelse er rummene opdelt i adskillige små rum med relativt dårlig ventilation sammenlignet med andre lukkede miljøer (dvs. hjem, kontorer, butikker). Hvis et skib begynder at synke, kan rummene hurtigt forsegles og lukkes for at holde skibet flydende; når et skib imidlertid oplever et udbrud af en åndedrætssygdom, skaber nærheden af ​​mennesker i disse stramme og dårligt ventilerede rum et ideelt miljø for denne type sygdom, der hurtigt kan overføres mellem passagerer og besætning.

Tilstrækkelig eller ej

Søsyge: Er cruising stadig en lykkelig forretning?

CDC-anbefalinger antyder, at cruisebranchen udvikler, implementerer og operationaliserer handlingsdygtige og robuste planer for at forhindre, afbøde og reagere på spredningen af ​​COVID-19, når / hvis de får lov til at genstarte. Trinene kører det nu velkendte spektrum fra træning, overvågning, test, distancering, isolering og karantæne til forbedring af medicinsk personale, tilgængelighed af personlige værnemidler, evaluering på land og indlæggelse - hele vejen igennem til underretning af lokale, statslige og nationale regeringer og offentlige sundhedsmyndigheder, når en passager og / eller besætningsmedlem bliver syg.

Transformation sandsynligvis / usandsynlig

Søsyge: Er cruising stadig en lykkelig forretning?

For at mindske spredningen af ​​COVID-19 bør hvert besætningsmedlem have boliger til en enkelt person med private badeværelser. Besætningen skal altid bære ansigtsmasker uden for de enkelte hytter. Måltidstjenesten bør ændres for at lette social afstand ved at omkonfigurere siddepladser i spisestuen, svimlende måltider og tilskynde til spisning i kabinen. Indstillinger for spisning med selvbetjening skal slettes.

Selvom landudflugter er en vigtig indtægtskilde, præsenterer de muligheder for besætning og passagerer til at få og / eller sprede sygdom, så disse muligheder bør minimeres. Sociale normer, såsom håndtryk og knus, bør frarådes, mens håndhygiejne og hostetikette tilskyndes. For både passagerer og besætninger skal håndvaskfaciliteterne være veludstyret med hudvenlig sæbe, papirhåndklæder og affaldsbeholdere.

Allerede før turen bør passagerer og besætning tilskyndes til at fjerne brugen af ​​cigaretter, e-cigaretter, rør og røgfri tobak, da de kan føre til øget kontakt mellem potentielt forurenede hænder og mund; undgåelse af disse produkter kan reducere risikoen for infektion.

Ansvar

Hvis du bliver syg, er skibets operatører ansvarlige for den medicinske behandling af inficerede personer om bord, inklusive dem, der har brug for indlæggelse. For akut lægehjælp, der ikke er tilgængelig om bord, er det skibets operatører, der koordinerer med sundhedsfaciliteten på land, havnemyndighed, den amerikanske kystvagt og stat / lokal sundhedsafdeling efter behov.

Passagercheckliste. Hvad kan man forvente

  1. Medicinsk transport til lægevirksomhed på land arrangeret på forhånd og i samordning med modtagefaciliteten. - Syge personer skal bære ansigtsmasker under afstigningsprocessen og under hele transporten
  2. Alt ledsagende personale skal bære personlige værnemidler
  3. Landgang ryddet for alt andet personale, indtil syg (e) person går af land
  4. Sti til afskibning, eventuelle forurenede overflader (dvs. gelændere), også stien og alt anvendt udstyr (dvs. rullestole) skal rengøres og desinficeres umiddelbart efter afstigning

Søsyge. Ingen overraskelse

Selv før COVID-19 blev folk syge, og nogle døde til søs. Ifølge Broward County Medical Examiner's office, hvor dødsfald på krydstogtskibe, der stopper ved Fort Lauderdale's Port Everglades, skal rapporteres, er cirka 91 mennesker døde på krydstogtskibe, der ankom til Fort Lauderdale mellem 2014 og 2017. Anonyme kilder rapporterer, at op til tre mennesker dør om ugen på krydstogter over hele verden, især på linjer med ældre passagerer, og mange af de omkomne skyldes hjerteanfald.

Et par eksempler

Søsyge: Er cruising stadig en lykkelig forretning?

billede med tilladelse fra barfblog.com

I januar 2019 rapporterede CNN, at koncentrationen af ​​partikler målt på dæk fra fire Carnival-krydstogtskibe (undersøgt over en 2-årig periode) var "sammenlignelig med koncentrationer målt i forurenede byer, herunder Beijing og Santiago" (Ryan Kennedy, Adjunkt, Johns Hopkins University, Bloomberg School of Public Health). Skibsudstødning indeholder skadelige bestanddele, herunder metaller og polycykliske aromatiske kulbrinter, hvoraf mange har giftige, mulige kræftfremkaldende egenskaber.

En anden hændelse i januar 2019, The Insignia (Oceania) mislykkedes sanitetsinspektion, gennemførte de amerikanske folkesundhedsinspektører i 17. december 2018. Rapporten viste, at adskillige fødevarekontaktflader på skibet var stærkt snavsede, støvede og beskidte; køleskabsenheder blev ikke bygget til fødevareudstyrsstandarder, og der var fluer og andre skadedyr fundet i fødevareservicearealer. Potentielt farlige fødevarer blev opbevaret og tilberedt ved ukorrekte temperaturer. Drikkevandsbunkering var ikke testet af ejendom for pH eller halogen, og testudstyr var ude af drift.

Den 14. februar 2019 rapporterede MSC Divinas kaptajn en høj forekomst af gastrointestinale problemer ombord. Den 15. februar 2019 rapporterede CDC, at Viking Star havde 36 (af 904 passagerer) og 1 (af 461 besætning) var syge, og den 21. februar 2019 rapporterede CDC, at 83 (af 2193) passagerer og 8 (af 905) besætningsmedlemmer) blev rapporteret syge.

I marts 2019 blev en 50-årig mand ombord på Silja Galaxy arresteret efter mistanke om voldtægt på en færge mellem Stockholm og Finland. PR Newswire rapporterede, at et kvindeligt besætningsmedlem blev bedøvet, stanset, slået, kvalt og voldtaget, mens de arbejdede på Norwegian Cruise Lines M / V Norwegian Pearl. Angriberen blev arresteret af politiet og erklærede sig skyldig.

NCL blev forkyndt for en retssag, der hævdede, at der i løbet af de mange år forud for voldtægten var mange hændelser med seksuel chikane og seksuelt batteri, herunder voldtægt af besætningsmedlemmer og passagerer på NCLs flåde af krydstogtskibe. Sagen hævder, at NCL vidste, at voldtægtsmedicin til dato havde været involveret i andre voldtægter ombord på kvindelige besætningsmedlemmer og passagerer.

CDC undersøgte 13 udbrud af gastrointestinale bugs som E Coli og norovirus ombord på krydstogtskibe, mens influenzaudbrud og skoldkopper er ret almindelige. I maj 2019 blev mæslinger noteret på et Scientology-krydstogt. I samme år mislykkedes Carnival Cruises sanitetsinspektioner for lovovertrædelser, der omfattede udledning af ”brunt vand” fra brusere i medicinsk center og urene madvarer.

Trapped

Søsyge: Er cruising stadig en lykkelig forretning?

Et af de mange problemer, som syge passagerer og besætninger på et krydstogtskib står over for, er, at der ikke er nogen mulighed; du er billedligt en fange på skibet og afhængig af entreprenørlæger, der opkræver høje gebyrer, som de fleste sundhedsforsikringsplaner sandsynligvis ikke dækker.

Det er vigtigt at bemærke, at læger på krydstogtskibe normalt ikke er specialister; det medicinske team er ansat til at håndtere problemer som norovirus og er sandsynligvis ikke kvalificeret til skadestue. Klinikens åbningstider er begrænsede (dvs. kl. 9 til middag, kl. 3-6), og på havnedage kan timerne være mere begrænsede. Lægerne taler muligvis ikke engelsk, og dette kan forhindre hjælp i kritiske situationer.

Inden du foretager en reservation og låser dig fast i en krydstogtsreservation, skal du kontakte dit sundhedsforsikringsselskab for at finde ud af, om dækningen inkluderer offshore medicinske problemer; Stil spørgsmålet: "Hvis jeg bliver syg / såret, hvordan er jeg dækket?"

De fleste passagerer køber ikke rejseforsikring, hvis de gjorde det, ville de spare tusindvis af dollars. En advarsel: Det er bedst at gennemgå valgmuligheder hos uafhængige udbydere snarere end standardforsikringsforsikring fra krydstogtselskabet eller rejsebureauet.

Hvad skal jeg gøre?

Har du en ulykke? Passagerer skal være deres egen efterforsker og dokumentere hændelsen med billeder (videoer) af hvor faldet opstod og vidneudsagn om øjenvidne. Ombord lægehjælp skal dokumenteres med kopier sendt til personlige advokater. Hvis krydstogtskibet har en passagerskadesform, der specifikt spørger, hvad passageren kunne have gjort for at forhindre ulykken, anbefaler advokater, at dette rum skal være tomt, da det er krydstogtskibets metode til at forsøge at flytte skylden for ulykken eller skaden.

Passagerer kan sendes fra skibet til lægehjælp, og i nogle tilfælde er dette muligvis ikke en god mulighed. Passagerer med alvorlige medicinske problemer afleveres i den næste havn for at få hjælp. Hvis stop er New Jersey - er dette muligvis ikke et problem; dog hvis det er en fremmed havn, måske ikke. Passagerer kan nægte at komme af skibet, hvis de er usikre på niveauet for lægebehandling i havnen. Det er vigtigt at bemærke, at krydstogtskibet under alle omstændigheder gør, hvad det skal beskytte sig selv; passagerer skal gøre det samme.

Skal du blive, eller skal du gå?

Søsyge: Er cruising stadig en lykkelig forretning?

Rejsende, der overvejer at komme om bord på et skib i 2021, bør afveje risiciene og fordelene. Der er skridt, som krydstogtskibet kan tage, herunder forbedring af HVAC-systemet ved hjælp af antimikrobielle overflader og stoffer (fra sofaer og stole til besætningsuniformer), mandater til ansigtsmasker og social afstand; det er dog meget usandsynligt (i det mindste på kort sigt), at skibets design ændres. De små hytter uden vinduer og recirkuleret luft er potentielt det perfekte miljø til spredning af sygdomme. COVID-19 er ikke en behagelig oplevelse og kan medføre - langvarig sygdom.

Der er andre måder at tage ferie på, fra RV-huslejer og alt inklusive feriesteder til Airbnbs og udendørs camping. I øjeblikket i historien er krydstogtsindustrien ude af stand til at give garantier for, at miljøet ombord er helt sikkert. Det er op til hver enkelt at træffe sin egen beslutning. Det bør også overvejes, at krydstogtselskabernes katastrofale pandemiske reaktion har bidraget til verdensomspændende økonomiske kriser. Fremtiden for krydstogtsindustrien er udefineret. Passagerer og virksomhedsledere spekulerer alle på, hvad der vil ske næste gang.

Beslutter du at foretage en cruise reservation? Sørg for, at du har en passende rejseforsikring, der dækker alle mulighederne for sygdom og ulykker for dig og hele din familie; COVID-19 diskriminerer ikke.

Krydstogt er fortsat ulovligt i USA på dette tidspunkt.

© Dr. Elinor Garely. Denne artikel om ophavsret, inklusive fotos, må muligvis ikke gengives uden skriftlig tilladelse fra forfatteren.

#rebuildingtravel