IATA: Foreslået miljøskat vil ødelægge 150,000 luftfartsjob

0a1 123 | eTurboNews | eTN
Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør
Avatar af Harry Johnson
Skrevet af Harry Johnson

International Air Transport Association (IATA) advarede om, at foreslåede nye miljøafgifter i Frankrig ikke vil være i stand til at dekarbonisere luftfartssektoren og eliminere 150,000 franske luftfartsjob.

Convention Citoyenne pour le Climat (CCC) - et borgerorgan oprettet under præsident Macron - foreslår en række foranstaltninger til at begrænse luftfartsemissionerne, herunder en miljøafgift på billetter udstedt i Frankrig, for at rejse 4.2 milliarder euro årligt. Frankrig pålægger allerede nogle af de tungeste luftfartsskatter i Europa.

Den franske civile luftfartsmyndighed (DGAC) anslår, at hvis CCC-forslaget gennemføres ville føre til 150,000 jobtab og koste den franske økonomi 5-6 mia. EUR i tabt BNP.

Mod disse økonomiske omkostninger vil foranstaltningerne reducere emissionerne med 3.5 millioner ton om året, hvilket er mindre end 1% af Frankrigs samlede emissioner.

”Dette forslag kan ikke tages alvorligt. Det er ikke tid til at tilføje 6 mia. EUR og 150,000 tabte arbejdspladser til den økonomiske ødelæggelse, som COVID-19 allerede har rettet mod den franske luftfartssektor. Og det vil alt andet end fjerne de 160,000 arbejdspladser, som regeringen prøver at skabe med 100 mia. EUR i sin økonomiske genstartplan. I denne krisetid har vi brug for sammenhængende politikker, der redder job, ikke politikker, der ødelægger dem, ”sagde Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.

Luftfartsindustrien har globale forpligtelser til at dekarbonisere. Fra 2021 er sektoren forpligtet til CO2005-neutral vækst, og luftfartsselskaber globalt arbejder på at skære sektorens netto CO2050-fodaftryk til halvdelen af ​​XNUMX-niveauet inden XNUMX.

Derudover er luftfartsselskaber underlagt den europæiske emissionshandelsordning for intra-europæiske operationer.

”Luftfart er førende inden for kulstofindtagelse - den første, der leverer mod globale sektorudledningsforpligtelser på trods af at de er stærkt kulstofafhængige. Hvis CCC virkelig er seriøs med hensyn til dekarbonisering af luftfart, skal den give sektoren støtte til at nå sin grønne køreplan, ”sagde de Juniac.

IATA advarede også om, at en ensidig tilgang til reduktion af luftfartsemissioner kunne kompromittere de fremskridt, der gøres globalt.

Verdens første globale COXNUMX-kompensationsordning for en økonomisk sektor - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) - blev vedtaget af regeringer gennem International Civil Aviation Organization (ICAO) og gælder for alle internationale flyvninger.

”Hvis Frankrig indfører denne svækkende ensidige nationale skat, kan det bringe CORSIA i fare, en international ordning, der vil afbøde en milliard ton kulstofemissioner. Nettomiljøpåvirkningen af ​​CCC-forslaget vil være forfærdelig, hvis det giver store udsendere eller udviklingslande en undskyldning for ikke at støtte CORSIA, ”sagde de Juniac.

I normale tider understøtter den franske luftfartsindustri ca. 1.1 millioner job og bidrager med mere end 100 mia. EUR eller ca. 4.3% af det nationale BNP. Begyndelsen af ​​COVID-19 har set, at antallet af passagerer i Frankrig er faldet 80% siden marts, mens indtægterne fra flyselskabet er faldet med anslået 15 mia. EUR, hvilket sætter omkring 466,000 job i fare ifølge IATA-analyse. Frankrig mister i år sin position som verdens niende største rejsemarked.

Om forfatteren

Avatar af Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson har været opgaveredaktør for eTurboNews i mere end 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, og kommer oprindeligt fra Europa. Han nyder at skrive og dække nyheder.

Del til...