Den Arabiske Golf: bedste forbindelser til den amerikanske østkyst?

(eTN) - Som en amerikansk "ex-pat" der bor i Asien, dukker behovet for at rejse til USA ofte op.

(eTN) - Som en amerikansk "ex-pat" der bor i Asien, dukker behovet for at rejse til USA ofte op. Udbredelsen af ​​flyselskaber, man kan tage, er også varieret og inkluderer nogle af "verdens bedste." Femstjernet service forbliver femstjernet service i Asien, især når det kommer til Singapore Airlines eller Cathy Pacific.

I de sidste mange år har jeg været på jagt efter at finde det bedste flyselskab med den korteste flyvning fra Sydøstasien til den amerikanske østkyst. Hvis penge ikke er noget, så kommer Singapore Airlines (SQ) foran med sin nonstop alle business class fly fra Singapore til New York, Newark Lufthavn.

Mit problem er dobbelt. For det første bor jeg i Kuala Lumpur, så der ville være et stop i Singapore for at oprette forbindelse til SQ-flyvningen, og for det andet kan prisen på business class være så meget som 9,000 USD tur/retur, langt uden for prisinterval for os blot dødelige.

Derfor fortsatte jagten på at finde det store flyselskab med det mindste antal mellemlandinger.

Indtast Qatar Airways og Emirates Airlines, som begge har skabt mega-hubs i henholdsvis Golfstaterne Doha og Dubai. Begrundelsen er utrolig enkel, både Doha og Dubai ligger lige langt fra Asien og Europa, og har gennem luftfartens korte historie været tankningsstop på disse ruter. Emirates og Dubai har skabt og med succes markedsført sig selv som "verdenscentrale" og har i de sidste par år haft held med at fange en betydelig del af den europæiske og amerikanske trafik væk fra de ældre ældre luftfartsselskaber baseret i Europa og USA.

Qatar Airways trådte ind på markedet lidt senere, men har med succes markedsført sig selv som "Verdens femstjernede flyselskab", og dets hub i Doha har en stor fordel i forhold til Dubais "verdens centrale;" dens lufthavn er langt mindre overbelastet i myldretiden. Ventetiden til start på landingsbanen i Dubai kan nemt overstige en halv time. Doha er meget mere overskueligt og har også kortere forbindelsestider.

Efterhånden som Qatar rykker tættere på 2022, året hvor de vil være vært for verdensmesterskabet, fortsætter Qatar Airways med at udvikle sig med hastige skridt med 250 nye fly på vej til at blive leveret i det næste årti. Dette inkluderer ordrer på Boeings nye Dreamliner. Med en årlig vækst på 35 procent ser flyselskabets fremtid ud til at forblive positiv.

Qatar bygger også en ny international lufthavn, som skulle gøre den i forvejen sømløse forbindelse endnu bedre. Apropos Asien til USA-forbindelsen, og mest specifikt fra min base i Kuala Lumpur, så har Qatar airways 17 flyvninger om ugen til Doha, og derfra kan man vælge 3 USA-destinationer - Houston, New York og Washington DC. Tilslutningstiderne i Doha er minimale, og lufthavnens effektivitet kombineret med dens femstjernede service gør den til mit foretrukne valg. Den sømløse forbindelse til de amerikanske flyvninger opererer fem gange om ugen fra Kuala Lumpur. De amerikanske fly opererer på daglig basis fra Doha, og de fleste afgår mellem 8:00 og 9:00 om morgenen og ankommer tidligt på eftermiddagen samme dag.

Det er værd at bemærke, at Qatar Airways' Akbar Al Baker er blevet stemt ind i bestyrelsen for det globale luftfartsindustriorgan, International Air Transport Association (IATA).

Pas på ældre luftfartsselskaber – der er en ny verdensorden for luftfart derude.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...