Qantas overvejer partnerskab med Emirates

DUBAI, De Forenede Arabiske Emirater - Australiens største luftfartsselskab Qantas bekræftede torsdag, at det er i forhandlinger med Emirates og andre flyselskaber for en potentiel alliance, der kan hjælpe med at genoplive deres kamp i

DUBAI, De Forenede Arabiske Emirater - Australiens største luftfartsselskab Qantas bekræftede torsdag, at det er i forhandlinger med Emirates og andre flyselskaber for en potentiel alliance, der kan hjælpe med at genoplive dens kæmpende internationale arm.

På den anden side afviste det Dubai-baserede flyselskab Emirates at kommentere. "Emirates kommenterer ikke på rygter eller spekulationer," sagde Emirates talsmand i en erklæring.

Emirates administrerende direktør Tim Clark fortalte i sidste måned til Dow Jones Newswires, at han ikke var interesseret i en aktieinvestering i Qantas, men var opsat på andre typer kommercielle arrangementer, såsom code-sharing.

"Qantas er i en nedadgående spiral og er desperat for at afværge tab såvel som at miste passagerer til GCC-flyselskaberne. Det har ikke meget andet valg end at arbejde med et arabisk luftfartsselskab, da det ikke er i stand til at konkurrere direkte,” sagde Saj Ahmad, chefanalytiker hos London-baserede StrategicAero Research.

Australian Financial Review (AFR) rapporterede tidligere på dagen, at det Sydney-baserede luftfartsselskab var i forhandlinger med Emirates-flyselskabet om en aftale for at hjælpe dets tabsgivende internationale division ved at give flyselskabet adgang til et større antal passagerer fra det Dubai-baserede flyselskabs hub. i Mellemøsten.

"Mellemøsten er blevet det foretrukne rejsenexus, og der er ingen måde, Emirates vil tillade Qantas at trænge ind i sin kerneforretning fra sit Dubai-hub, og Qantas vil lige så afsky for at flytte nøgleflyvninger via Dubai, hvis det ikke kan opnå frihedsrettigheder for videre forbindelser til Europa,” tilføjede Ahmed.

AFR sagde, at codeshare-forhandlinger var på et fremskredent stadium og ville give Qantas adgang til netværket af det største internationale luftfartsselskab i verden, ifølge AFP.

Hub-selskaber slutter sig i stigende grad sammen med såkaldte "end-of-line"-selskaber som Qantas, og analytikere sagde, at en binding ville give tiltrængt klarhed til den internationale forretning, ifølge Reuters.

"Forretningen er meget udfordret på en selvstændig basis, og de har brug for at få en binding," sagde David Liu, forskningschef hos ATI Asset Management, som solgte Qantas-aktier efter en tabsadvarsel i juni. "Jo før det er gjort, jo hurtigere får folk en vis form for sikkerhed med hensyn til, hvordan de vil reducere tabene i den internationale division," sagde han.

Men analytiker Neil Hansford fra Strategic Aviation Solutions sagde, at han tvivlede på, at en binding mellem Emirates kunne redde Qantas. "Det er en god teori, men code shares er plasterløsninger," sagde han. "Bare ved at Emirates giver Qantas et større netværk vil ikke spare en virksomhed, der taber $500 millioner," tilføjede Hansford.

Qantas kæmper med skyhøje brændstofomkostninger og forværrede globale forhold og advarede for nylig om, at dets underliggende resultat før skat forventedes at falde fra A$552 millioner ($574 millioner) sidste år til A$50-100 millioner.

AFR sagde, at hvis en aftale opnås, vil Qantas rute mange af sine internationale flyvninger gennem Dubai i stedet for Singapore, og vil stole på sin nye partner til at fragte kunder til nogle europæiske destinationer, såvel som Mellemøsten og dele af Afrika. Qantas ville også trække sig ud af sin Frankfurt-base og efterlade London som sin eneste havn på det europæiske fastland, og den foreslåede aftale vil sandsynligvis se en ende på Qantas' eksisterende forhold til British Airways, hedder det. Macquarie Equities luftfartsanalytiker Russell Shaw sagde, at der er en voksende anerkendelse af, at hub-selskaber kan servicere ruterne mellem Europa og Australien bedre og samle passagerer op fra flere europæiske, asiatiske og mellemøstlige afgangssteder.

"Når man ser på vækstplaner, giver det mening at samarbejde med dem, især da vi ser mere konkurrence fra kinesiske luftfartsselskaber, der kommer ind på markedet," sagde Shaw.

Shaw tilføjede, at Qantas sandsynligvis ville spare A$5-6 millioner i kapitaludgifter ved at bruge Emirates-fly til at flyve fra Mellemøsten til Europa.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...