Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Boeing flyver X-48C Blended Wing Body-forskningsfly

0a12a_104
0a12a_104
Avatar
Skrevet af editor

CHICAGO, Ill.

CHICAGO, Ill. - Et modificeret Boeing Blended Wing Body-forskningsfly - betegnet X-48C - fløj for første gang i dag på NASAs Dryden Flight Research Center på Edwards Air Force Base i Californien.

Det fjernstyrede X-48C-fly startede kl. 7:56 Stillehavets dagslys og klatrede til en højde på 5,500 fod, før de landede 9 minutter senere.

X-48C er en skalamodel af et tungtløftende, subsonisk køretøj, der tilgiver det konventionelle rør-og-ving-flydesign til fordel for et trekantet fly, der effektivt fusionerer køretøjets vinge og krop. Boeing og NASA mener, at BWB-konceptet på lang sigt giver mulighed for betydeligt større brændstofeffektivitet og reduceret støj.

”I samarbejde med NASA er vi meget glade for at gå ind i den næste flyvetestfase af vores arbejde for at udforske og validere de aerodynamiske egenskaber og effektiviteter i Blended Wing Body-konceptet,” sagde Bob Liebeck, en Boeing Senior Technical Fellow og selskabets BWB programleder.

”I vores tidligere flyvetestning af X-48B beviste vi, at et BWB-fly kan styres lige så effektivt som et konventionelt rør-og-ving-fly under start og landing og andre lavhastighedssegmenter i flystyret,” sagde Liebeck . "Med X-48C vil vi evaluere indvirkningen af ​​støjafskærmningskoncepter på flyveegenskaber med lav hastighed."

X-48C er en modificeret version af X-48B-flyet, der fløj 92 gange på NASA Dryden mellem 2007 og 2010. X-48C er konfigureret med to turbojetmotorer på 89 pund, i stedet for tre motorer på 50 pund på B-modellen; og wingtip winglets er blevet flyttet indenbords ved siden af ​​motorerne på C-modellen, hvilket effektivt gør dem til to haler. Bagdækket blev også udvidet ca. 2 fod bagpå.

”Vi er begejstrede for at komme tilbage i luften for at begynde at indsamle data i denne støjsvage konfiguration,” sagde Heather Maliska, NASA Drydens X-48C-projektleder.

Det modificerede testkøretøj blev designet af Boeing og bygget af Cranfield Aerospace Ltd. i Det Forenede Kongerige i overensstemmelse med Boeings krav.

Mens Boeing løbende udforsker og anvender innovative teknologier for egen regning for at forbedre sine nuværende og næste generations produkter, er X-48C-flyvetestforskningen et eksempel på, hvordan virksomheden også ser meget længere ind i fremtiden på revolutionerende koncepter, der tilbyder endnu større gennembrud inden for videnskab om flyvning.

”Boeing har været førende inden for teknologi og rumfart i næsten 100 år. Vores medarbejdere arbejder på at løse store udfordringer og skabe komplekse, yderst dygtige systemer, fra dagens 787 Dreamliner-fly og P-8A Poseidon-multimission-militærfly til X-48C, der udforsker ideer til fremtidige fremskridt. Hver dag bygger vores team på vores arv efter banebrydende tekniske præstationer, der har forbedret livet for mennesker over hele verden, ”sagde John Tracy, Boeings teknologichef og senior vice president for Engineering, Operations & Technology.

Ingeniører fra Boeing Research & Technology, virksomhedens centrale forsknings-, teknologi- og innovationsorganisation, vil arbejde tæt sammen med NASA-ingeniører under flyvetests af X-48C, som forventes at fortsætte i hele 2012. Da X-48C's håndteringskvaliteter vil være anderledes end X-48B, udviklede projektteamet softwaremodifikationer til flystyring, herunder flyvekontrolbegrænsere for at holde flyet flyvende i en sikker flyvekonvolut.

Med et vingefang på 21 fod er flyet på 500 pund en skala på 8.5 procent af et tungtløftende, subsonisk fly med et 240 fods vingefang, der muligvis kunne udvikles i de næste 15 til 20 år til militære applikationer såsom luft tankning og fragtmissioner. X-48C har en estimeret tophastighed på ca. 140 miles i timen med en maksimal højde på 10,000 fod. X-48C-projektteamet består af Boeing, NASA, Cranfield Aeropace og US Air Force Research Laboratory.

Boeing og NASAs Aeronautics Research Mission Directorate finansierer X-48 teknologi demonstrationsforskning. Indsatsen understøtter NASAs miljøansvarlige luftfartsprojekt, som har mål om at reducere brændstofforbrænding, emissioner og støj fra fremtidige fly.