Lufthavne fortæller en historie

Airports Council International, sammenslutningen af ​​verdens lufthavne, udgav en række månedlige statistikker, der sporer lufthavnspræstationer i henhold til en række forskellige mål.

Airports Council International, sammenslutningen af ​​verdens lufthavne, udgav en række månedlige statistikker, der sporer lufthavnspræstationer i henhold til en række forskellige mål. År-til-dato-tallene er nu offentliggjort for de første 4 måneder af 2012 – til og med april – og de afslører nogle interessante tendenser.

Ser man først på flyverdenens giganter, er der få overraskelser. De store i top fem skubber lidt til positionen, men indtil videre forbliver Atlanta på toppen.

VERDENS travleste LUFTHAVNE (PAX)
År til dato (ACI-rangeringer til og med april)

– Atlanta – Samlet rangering: 1, 5.1 procent vækst
– Beijing – Samlet rangering: 2, 4.6 procent vækst
– London – Samlet rangering: 3, 3.2 procent vækst
– Chicago – Samlet rangering: 4, 3.9 procent vækst
– Tokyo, Haneda – Samlet rangering: 5, 11.1 procent vækst

Det interessante er imidlertid den meget sunde vækstrate, som Tokyos Haneda viser. Indtil videre i 2012 halter den Chicagos O'Hare med kun 106,000 passagerer, og med en vækstrate næsten tredoblet af ORD, kunne en fortsat god præstation falde Chicago til 5. pladsen. Afhængigt af den europæiske økonomis tilstand og virkningen af ​​APD på trafikken til Storbritannien, kan HND have et skud på at få Heathrow til at sænke sig, hvis den fortsætter med at vokse hurtigt. Og hvis den japanske regering skulle løsne sine stramme restriktioner på interkontinentale flyvninger, ville det sandsynligvis resultere i endnu hurtigere vækst.

Men hvem har vækstspurten?

En anden situation viser sig dog, når vi ser på lufthavnene med de højeste vækstrater. Selvom det måske endnu ikke er en trussel mod de 5 store i det første diagram, afspejler lufthavnene i dette net de igangværende trafikskift, der har været undervejs i nogen tid.

HØJESTE VÆKSTPRISER I ALT (PAX)
År til dato (ACI-rangeringer til og med april)

– Jakarta – Samlet rangering: 11, 21.4 procent vækst
– Istanbul – Samlet rangering: 28, 20.4 procent vækst
– Bangkok – Samlet rangering: 7, 14 procent vækst
– Dubai – Samlet rangering: 9, 13.9 procent vækst
– Singapore – Samlet rangering: 14, 12.9 procent vækst

Jakarta, hovedstaden i en af ​​verdens mest folkerige nationer, fører listen, og ø-nationen, og uden anden mulighed for rettidig rejse mellem øerne, vil helt sikkert fortsætte med at rangere højt på denne liste. Rekordmæssige flyordrer indikerer, at flere og flere af Indonesiens borgere vil tage i luften. Modvægtene inkluderer en skitseret historie om regulering og sikkerhed, samt en luftfartsinfrastruktur, der kan kæmpe for at følge med flådens vækst.

Istanbul, drevet af den konstante og imponerende vækst af sit hjemmeselskab, Turkish Airlines, er også på fremmarch. Turkishs administrerende direktør, Temel Kotil, meddelte til IATA, at han forudså sit flyselskab som i sidste ende at blive verdens største med hensyn til netværkspunkter, og luftfartsselskabet er nu nummer 7 og på vej op. Det nuværende sted for Ataturk Lufthavn er dog begrænset, og hvis IST skal blive det kraftcenter, som han forestiller sig, er en ny lufthavn påkrævet.

Bangkok er i øjeblikket den lufthavn, der betjenes af det største antal flyselskaber overalt på kloden, og hastværket med at inkludere BKK i alle netværk har presset lufthavnsmyndigheden til at påbegynde arbejdet på en 3. landingsbane ved Suvarnabhumi, samt at overføre en vis service tilbage til Don Muang.

Ingen overraskelse med Dubai, hjemsted for luftfartsselskabet, der vil betjene det meste af klodens A380-flåde. Men den fortsatte kraftige vækst i Changi i Singapore viser, at den ikke, i det mindste endnu, bliver ramt af Gulf-rederierne og deres bypass-netværk.

Og de nye mega-hubs?

Til sidst et hurtigt kig på lufthavne og deres placeringer som internationale gateways. Her er der igen nogle kendte tendenser, der underbygges af tallene.

INTERNATIONAL TRAFIK VÆKST
År til dato (ACI-rangeringer til og med april)

– Istanbul – Samlet rangering: 16, 24.8 procent vækst
– Doha – Samlet rangering: 20, 22.8 procent vækst
– Taipei – Samlet rangering: 14, 16.5 procent vækst
– Tokyo, Narita – Samlet rangering: 10, 16.4 procent vækst
– Dubai – Samlet rangering: 2, 14.4 procent vækst

Ved at fjerne indenlandske numre kan vi se på de lufthavne, der presser på for at blive de nye dominerende aktører som globale knudepunkter. Det er her, vi ser skiftet til Tyrkiet og Golfen, da flyselskaber fra disse regioner fortsat stræber efter at være mega-hubs, der forbinder alle steder med et enkelt stop. Allerede indtager Dubai andenpladsen med hensyn til international trafik, har Dubai ingen indenrigsflyvninger og viser sin vilje til at være nummer et, idet den tager denne position fra London.

Også Doha er i fremmarch, men har på baggrund af flyordrer fra Qatar Airways ingen intentioner om at bestige Emirates' Dubai-højborg. Af særlig interesse her er fraværet af nogen kinesisk transportør. Faktisk er der i den betragtede periode kun én kinesisk lufthavn, Shanghais Pudong, på top 30-listen og med en vækstrate på kun 5.9 procent. I mellemtiden har Changi og Seouls Incheon begge tocifret international vækst, hvilket indikerer, at meget af den spirende internationale trafik til og fra Kina faktisk kan være i transit til andre asiatiske knudepunkter, og at de kinesiske lufthavne vokser primært gennem indenlandske passagerer. Og Narita holder, på trods af det seneste fokus på Haneda, stand.

Konklusioner?

Med hensyn til den samlede trafik har Beijing stadig en betydelig kløft mellem sig selv og Atlanta, og Atlanta har indtil videre i 2012 en højere vækstrate på et større antal: topplacering forsikret i endnu et år.

Men med hensyn til international trafikstatus er fremkomsten af ​​Dubai som tophund kun et spørgsmål om tid - og måske leveringen af ​​endnu et parti A380'ere. Istanbul er i det langsigtede kapløb, men vil sandsynligvis ikke opretholde sin vækstrate på det nuværende sted. Det forlyder, at en ny lufthavn er på vej, og på det tidspunkt kan kapløbet mod toppen genoptages.

Skiftet og blandingen mellem verdens lufthavne er blot endnu en manifestation af de større forandringer, der er tydelige i industrien. Bliv hængende.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...