Andet årlige krydstogtskib Asia-Pacific åbner i Singapore

SINGAPORE – Det andet årlige krydstogtskib Asia-Pacific åbnede i dag på Marina Bay Cruise Center i Singapore med et panel af top krydstogtrederier, der diskuterede den nuværende tilstand og potentialet for Asien-Stillehavsområdet som det næste store krydstogtmarked.

"Vi er glade for at kunne byde konferencedeltagere og udstillere velkommen til det smukke Marina Bay Cruise Center i Singapore," sagde Daniel Read, direktør for UBM's Cruise Shipping Portfolio. "Med al den udvikling, der finder sted i regionen, er det virkelig spændende tider i Asien-Stillehavsområdet."

Cruise Industry News, den officielle mediepartner for Cruise Shipping Asia-Pacific, sørgede for denne dækning af åbningsdagen for begivenheden:

Panelet for industriens tilstand berørte en række forskellige emner, lige fra kildepotentiale i Asien og Stillehavsområdet til nybygninger og forskellige infrastrukturudfordringer i regionen.
Christine Duffy, præsident og administrerende direktør for Cruise Lines International Association, beskrev Asien som en gateway til morgendagens krydstogtmarked, og pegede på Marina Bay Cruise Center for $350 millioner i Singapore. Hun talte om de potentielle vækstudsigter i Asien-Stillehavsområdet og sagde, at en penetrationsrate på 1 procent ville føre til 300 millioner krydstogtpassagerer sammenlignet med en nuværende penetrationsrate på 3 procent i USA.

Gianni Onorato, præsident for Costa Crociere, bemærkede, at havneinfrastrukturen i Asien stadig mangler, sammen med forbrugeruddannelse.

"Det største problem her er at forklare, hvad cruising er for kunderne," sagde Onorato. "Den anden udfordring er, hvordan man kan tilbyde destinationer og rejseruter, der kan nås på en konkurrencedygtig måde omkostningsmæssigt. Vi har en række større hjemmehavne i regionen, men de har brug for andre anløbshavne, der er i stand til at rumme skibe. I dag er dette ikke tilfældet og en af ​​de største hindringer for vækst. De vigtigste hjemmehavne bør hjælpe de andre havne."

Onorato bemærkede, at Costa siden 2006 har investeret titusindvis af millioner euro i Kina i distribution og reklame. Det italienske mærke har to skibe i regionen, der har øget passagerkapacitet og tonnage støt, siden det kom ind på markedet.

”Det er kunderne, der driver efterspørgslen. Vi kan hjælpe, men det er kunden,” tilføjede han.

Desuden sagde Onorato, at Asien var det dyreste sted i verden for brændstofomkostninger på grund af de lange afstande mellem havnene.
"Efterhånden som dette marked bliver rentabelt, vil der komme nye skibe, enten fra Europa eller Nordamerika, eller nybygninger," sagde Onorato.

Kevin Leong, general manager for Asia Cruise Association, sagde, at industrien i Asien var ved et vendepunkt.

"Krydstogtslinjer ønsker at bringe skibe ind, men der er ikke nok anløbshavne," forklarede han. "Det er et løbende arbejde, og det vil tage noget tid at få det til at ske. Der er en følelse af, at det haster med at skabe flere faciliteter.”

Disse faciliteter, sagde Leong, også tager tid at bygge, og dermed skubbede implementeringsændringer ud, indtil krydstogtpladser er bygget.

Og at placere skibe i Asien er baseret på en matrix af faktorer, sagde Jan Swartz, executive vice president for salg, marketing og forbrugerservice for Princess Cruises.

Hun forklarede, at skibe er indsat for at maksimere profitbidraget til virksomheden.

"Det er en funktion af, hvordan vi vurderer forbrugernes efterspørgsel fra over de 70 internationale markeder, vi sælger på," sagde Swartz. "De kendsgerninger, vi tænker på, når vi beslutter, hvor vi placerer skibe, og hvilke rejseplaner der er de mest tiltalende, er: For det første, hvordan vi maksimerer indtægterne, både nettobilletpris og indtægter ombord, inklusive landudflugter. Brændstof er på vores sind og en dominerende omkostning, men også havneomkostninger. Vi laver en række scenarier for at vurdere, hvor vi skal placere vores 18 skibe."

Carnival Corporation åbnede for nylig et kontor for Princess, Cunard Line og Seabourn i Japan, og annoncerede i sidste uge endnu et kontor, der åbnede i Singapore for at støtte Asien-baserede skibe. Princess vil udstationere Sun Princess ud af Japan i 2013 i en kort sæson med det formål at transportere omkring 20,000 japanske passagerer.
"Vi ved, at de asiatiske lande, baseret på andre industrier, får det til at ske hurtigt, når de sætter sig ind i det," sagde Swartz, der kommenterer havneinfrastrukturen.

Talere og konferencedeltagere inkluderer Christine Duffy, præsident og administrerende direktør for Cruise Lines International Association; Ann Sherry, administrerende direktør for Carnival Australia; Gianni Onorato, præsident for Costa Crociere; Roberto Giorgi, præsident for V.Ships, og Dr. Zinan Liu administrerende direktør Kina og Asien for Royal Caribbean Cruises Ltd.

Cruise Shipping Asia-Pacific fortsætter tirsdag den 18. september med konferencesessioner og messe.

Udstiller virksomheder omfatter Tourism Malaysia, Port Klang Cruise Center, Brunei Tourism, Sembawang Shipyard, Singapore Tourism Board, SUNY Maritime College, Tourism Western Australia, TEAM Ports & Maritime and Maritime Communications Partners, blandt mange flere. For at se den komplette udstillerliste klik her: http://www.cruiseshippingevents.com/asia-exhibitor-list

Cruise Shipping Asia-Pacific er støttet af Asia Cruise Association, Florida-Caribbean Cruise Association og International Cruise Council Australasia, og har eksklusiv støtte fra Cruise Lines International Association, den globale fortaler for industrien.