Mellemøsten lavprisselskaber vokser med en utrolig hastighed

Mellemøstens lavprissektor har vist et dramatisk væksttempo i det sidste årti, som ikke viser tegn på at aftage, ifølge OAG, markedslederen inden for flyselskabers tidsplandata.

Mellemøstens lavprissektor har vist et dramatisk væksttempo i det sidste årti, som ikke viser tegn på at aftage, ifølge OAG, markedslederen inden for flyselskabers tidsplandata. Lavprisselskaber (LCC'er) er vokset med en gennemsnitlig årlig hastighed på 52% i det sidste årti sammenlignet med traditionelle selskaber, der er vokset med en gennemsnitlig sats på 7% årligt. LCC'er i Mellemøsten har leveret konsekvent højere vækst end LCC'er i nogen anden region globalt i de sidste 10 år.

En OAG markedsanalyserapport, der bliver distribueret på denne måneds World Route Development Forum i Abu Dhabi, diskuterer, hvordan luftfartsmarkedet i Mellemøsten er blevet et af de hurtigst voksende i verden. Rapporten undersøger, hvordan Mellemøstens lavprissektor vokser hastigt og udvikler både et stærkt intraregionalt marked og udvider tjenester til og fra Mellemøsten. LCC'erne tegner sig nu for 20% af alle flyvninger i regionen.

Rob Shaw, direktør for Analytics hos OAG, siger: "Selvom Mellemøstens økonomi var påvirket af den globale recession, led den i mindre grad end andre regioner. Mellemøstens luftfartsmarked er en af ​​de hurtigst voksende regioner i verden for ruteflykapacitet. Sædekapaciteten er vokset fra Mellemøsten i løbet af det sidste årti med en gennemsnitlig årlig sats på 10 % - den højeste sats globalt."

Tre primære LCC'er dominerer i regionen og betjener flere markedssegmenter. Air Arabia, Jazeera Airways og Flydubai betjener 79 destinationer og opererer næsten 1,000 ugentlige afgange mellem dem. I 2003 var der LCC-tjenester til kun seks destinationer, alle drevet af Air Arabia. Jazeera Airways blev grundlagt i 2004 og var det første ikke-statsejede flyselskab i Mellemøsten. Flydubai lanceret i 2009 og ved at omdefinere lavprismodellen ved at tilbyde den produktsegmentering, der har udviklet sig i Europa og Nordamerika, er nu den største LCC i Mellemøsten.

Shaw fortsætter: “Fremkomsten af ​​transportører, der ikke er bange for at differentiere deres produktudbud ud over den klassiske LCC-model, vil resultere i et marked i konstant udvikling for Mellemøsten, men regionen står stadig over for mange udfordringer fremover. Mellemøsten har i øjeblikket ikke sekundære lufthavne, som ville tilbyde en lavere omkostningsbase for LCC'er. Mens der gøres nogle fremskridt hen imod en mere liberal tilgang til open skies-aftaler og rejsevisumrestriktioner, er der stadig lang vej igen.

"Der er flere store lufthavnsudvidelsesprojekter i gang, og regionen skal også arbejde hen imod at matche infrastrukturudviklingen til tempoet i netværksudviklingen og flyleveringen. Selvom regionens luftrum endnu ikke er overfyldt, er store områder af luftrummet stadig under militær kontrol, så luftrumskapaciteten skal overvåges.”

OAG's 'Middle East Low Cost Carrier Market Analysis' er tilgængelig på World Route Development Forum på OAG's stand nummer N54.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...