FastJet-billetten på 20 dollars blev udsat for som mirage

"Det handler om at lave støj, men når du graver dybere, opdager du, at det hele er en flok svinevask, prisen på 20 dollars er underlagt så meget ekstra, og det ekstra, der kræves, når du tjekker ind, t.

"Det handler om at lave støj, men når du graver dybere, opdager du, at det hele er en flok svinevask, prisen på 20 dollars er underlagt så meget ekstra, og det ekstra, der kræves, når du tjekker ind, at du er bedre afsted med [et andet flyselskab] end dette parti," udtalte en regulær luftfartskilde i Dar es Salaam i går, da han diskuterede FastJets indtræden på det tanzaniske og østafrikanske luftfartsmarked.

"Hos [andre flyselskaber] får du en inklusiv billetpris, og FastJet trækker en hurtig en på offentligheden ved at tale 'billetpris' i stedet for billet. Det er også en overtrædelse af love fra mit synspunkt, fordi man ikke kan narre offentligheden til at tro, at det tal, man giver, er det, de i sidste ende betaler. Du skal inkludere skatter og det hele for at vise en inklusiv pris, ligesom restauranter ikke kan vise en pris for en vare og så med meget småt forneden et eller andet sted sige 'tilføj 15 procent serviceafgift og 20 procent moms.' Nogle gør det, men det er ulovligt.

De 20 dollars er almindelig billetpris, men billetten involverer meget mere - brændstoftillæg for eksempel, lufthavnsskatter og gebyrer, og når du graver lidt dybere, får disse fyre dig til at betale meget ved skranken kontant, når du kommer med bagage. For hvert stykke bagage, de opkræver dig, sandsynligvis mere end billetprisen, og jeg ville ikke blive overrasket, hvis de finder på det skrald, de laver i Europa, gerne opkræver dig for check-in, fordi du ikke har brugt en maskine eller gjort det på nettet, eller opkræve betaling for at printe boardingkort, fordi du ikke har gjort det, inden du kommer til lufthavnen.

De undlader at fortælle offentligheden, hvordan de opererer med at presse penge ud af dem, når det mindst forventes, og ved at vide, hvordan vores folk rejser, vil der være optøjer ved check-in, når personalet pludselig kræver yderligere 20 dollars for dette og yderligere 30 dollars for det. Vores luftfartsregulator bør forhindre dette i at ske og få FastJet til at komme med fuld afsløring af skjulte afgifter, før de får lov til at flyve. Det rejsende publikum har ret til på forhånd at vide, hvad de skal betale og ikke blive udsat for en hurtig en, her er ordspil fuldt ud beregnet.

FastJet er indstillet til at påbegynde operationer fra Dar es Salaam med en åbningsflyvning til Nairobi, for derefter at blive serveret op til 3 gange om dagen med en 150+ sæder Airbus A319 i en al-økonomisk konfiguration, før der tilføjes indenrigsflyvninger til Kilimanjaro og Mwanza, en rute, hvorfra Fly540 Tanzania allerede har trukket sig. Dette flyselskab citerede i en meddelelse "forberedelser til at overdrage ruten til FastJet" en påstand, der blev smidt af luftfartseksperter, der pegede på elendige belægninger på flyvninger som hovedårsagen til denne beslutning.

Ved yderligere undersøgelser viste det sig også, at den meget hypede billetpris på 20 dollar, som ikke er prisen for billetten, kun vil være tilgængelig, når den bestilles uger i forvejen, mens prisen på billetpriserne, når de bestilles lige før afgang, kan være flere gange. af denne billetpris, hvilket bogstaveligt talt matcher eksisterende priser fra flyselskaber som Precision Air, Kenya Airways eller Air Uganda, som FastJet forventes at konkurrere med.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...