Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Piloternes repræsentant fortalte at få fakta i orden eller holde kæft

præcision luft
præcision luft
Skrevet af editor

(eTN) - Det tog mindre end en dag for Precision Air, Tanzanias førende flyselskab, at reagere på en række påstande fra generalsekretæren for foreningen af ​​tanzaniske piloter, der tog sigte

(eTN) - Det tog mindre end en dag for Precision Air, Tanzanias førende luftfartsselskab, at reagere på en række beskyldninger fra generalsekretæren for sammenslutningen af ​​tanzaniske piloter, der tog sigte på flyselskabet ved at hævde ansættelse af "ukvalificerede udenlandske piloter over ansættelsen af ​​tanzanere. ” I et land, der er berygtet for fagforeningernes magt, der bruger både retfærdige og dårlige tricks, blev dette udbrud dog hurtigt imødegået af Precisions CEO Alfonse Kioko, der afviste beskyldningerne for, hvad de er - grundløse og korte sandheden.

Kioko efterlod ingen tvivl om, at nogle af foreningsmedlemmerne, der nu hævder at være ignoreret for at være tanzaniske, faktisk blev fyret eller efterladt på egen hånd fra Precision for grønnere græsgange i udlandet, men undlod at få de nye job til at sidde fast, vendte også tilbage utilfredse og prøver nu at bruge polemisk snak og politisk pres til at finde job igen. Kioko fortalte lokale medier i Dar es Salaam: "Nogle af disse piloter, der klager, forlod vores firma meget uprofessionelt ved at udsende 24-timers meddelelser og undertiden opgive vores fly," før han tilføjede: "Nogle af disse piloter rejste til Indien for at slutte sig til Kingfisher, som er siden kollapset, og de er tilbage i landet på udkig efter job. ”

Generaldirektøren for Tanzanias civile luftfartsmyndighed, Fadhil Manongi, afviste også påstande om, at TCAA var part i ukorrekt praksis, der nægtede tanzaniske piloter, og erklærede i sin egen pressemeddelelse, at TCAA kun gav piloter, selv udenlandske piloter, licenser, når det viste sig at være dygtige og opfylder alle krævede kriterier for en sådan licens. Den hurtige og knusende reaktion efterlod PATPs generalsekretær Khalil Iqbal målløs kun en dag efter munden og antagede sandsynligvis, at han miskrediterede sig selv ved at tage medlemmernes påstande til pålydende og forsøge at score nogle billige point, kun for at se forsøget slå tilbage dårligt, når fakta blev lagt på bordet af Precision og TCAA.

En regelmæssig luftfartskilde fra Dar es Salaam tilføjede: ”Præcision har en stor udfordring at finde og rekruttere piloter, der er i stand til at flyve deres ekstra fly som alle andre flyselskaber i vores region. For at blive kaptajn eller en første officer skal du være typegodkendt på den type fly, som ATR eller B737, og de skal have en ren rekord og nok timer i kommando til at være berettiget til beskæftigelse. Hvis et flyselskab ikke kan finde nok kvalificerede piloter derhjemme, rekrutterer de fra udlandet. Kenya Airways gør det, den nye FastJet gør det også.

”Alle vores luftfartsselskaber i regionen støtter pilotuddannelse og bruger en masse penge på sponsorater for at skabe den næste generation af piloter. Men ingen ønsker at ansætte et rådent æble med kendte problemer, hverken disciplin eller professionel. Piloter skal gennemgå simulatoruddannelse to gange om året for at holde sig opdateret med deres ATPL'er, og CAA'erne insisterer på, at det sker på velrenommerede træningscentre. De inspicerer dem, inden de er godkendt og skal opfylde specifikke standarder. Hvis en tanzanisk pilot nu ikke består sådanne tests, hvad klager de nu over? Luftfart har ikke råd til at ansætte inkompetente piloter af sikkerhedsmæssige årsager, og det er et punkt, som ingen skal argumentere for. ” Og faktisk kan ingen eller bør argumentere for sikkerhed inden for luftfart, noget piloternes repræsentant stadig synes at kæmpe med.