Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Budget turister tager i stigende grad landbusser for at udforske Østafrika

afrika bus
afrika bus
Skrevet af editor

(eTN) - Den blødgørende efterspørgsel efter ferier i Østafrika fra de vigtigste "producentlande" i Europa, der lider under økonomiske problemer og afmatninger, har bragt fokus tilbage på en gruppe rejsende

(eTN) - Den blødgørende efterspørgsel efter ferier i Østafrika fra de største "producentlande" i Europa, der lider under økonomiske problemer og nedture, har bragt fokus tilbage på en gruppe rejsende, der ofte overses, ofte ignoreres og ofte bagatelliseres af den almindelige turisme Broderskab. Alligevel er disse eventyrere i høj grad en del af turistscenen i hele regionen, som de i tættere kontakt med virkeligheden fra grunden kan bekræfte.

Overland lastbilture bringer et betydeligt antal af dem, der er klar til at ruse det, og især drager lokalsamfundene direkte fordel af kontanter brugt til at købe mad eller betale campinggebyrer for brugen af ​​samfundscampingpladser. Også backpackere, for det meste unge, skønt nogle ældre også ser ud til at tage denne slags græsrodsoplevelser, udgør en integreret del af det større turistbillede, og det huskes godt, at da Uganda kom ud af borgerkrigens sværd, efter at præsident Musevenis NRA havde kørt den sidste af diktatorerne ud af Kampala, var backpackere og lastbiler de første til at genoplive en begyndende turistindustri, siden da naturligvis gået mainstream, da landet når millionindgangen i år.

Disse frygtløse eventyrere flyver ofte til regionen ved hjælp af flyselskaber, der tilbyder mulighed for en åben billet, med andre ord luftfartsselskaber, der flyver til mindst tre, hvis ikke fire eller alle ØK-landene, der tillader at ankomme til en lufthavn og rejse fra en anden efter udforske regionen.

Desværre er der ingen statistik tilgængelig fra nogen af ​​de regionale turistforeninger eller nationale statistiske kontorer, hvor længe sådanne rejsende bruger i regionen, men interaktion med nogle af dem antyder, at mange kan tilbringe en hel semester pause, dvs. så længe som 6 uger, rejser over hele regionen for at udforske seværdigheder, kulturer og naturattraktioner.

Andre bruger mellem 3 og 4 uger ifølge feedback modtaget på nogle nylige undersøgelsesrejser, bærer det, de har brug for, i deres rygsække, de fleste medbringer deres iPads eller tablet-enheder, men i det mindste deres smartphones. Pengesmart som disse rejsende er, disse enheder drives af lokale telekomudbydere til meget overkommelige lokale takster, der giver rejsende mulighed for at holde kontakten med familie og venner via Skype, via Facebook-uploads og via Twitter, hvor de beskriver deres rejses indtryk i detaljer, billeder inkluderet, selvfølgelig.

Bortset fra at komme til og forlade regionen, er ture med fly ofte uoverkommeligt dyre for disse unge mennesker, der rejser med et skosnorebudget, ligesom de almindelige hoteller og hytter og resorts ved kysten, men det ser ud til, at en hel industri er sprunget op og tjene til livets ophold ved at tilbyde overkommelige, hvis ofte ikke direkte billige muligheder for dem, der er villige til at give afkald på butler- og kammertjenesten, concierge og sølvtjeneste 4-retters måltider.

Backpackers og Red Chilli i Kampala er de to bedst kendte budget-hangouts, der tilbyder alt mellem sovesale til selvstændige værelser, den typiske bar og en simpel menu i en restaurant, der serverer firkantede måltider, der fylder en sulten mave, men aldrig i kører for en Michelin-stjerneklassificering.

Red Chilli har en hvilelejr inde i Murchisons Falls National Park nær Paraa-færgeoverfarten af ​​floden Nilen, hvor indkvartering og måltider er betydeligt billigere end i de fantasifulde 5-stjernede hytter. Budgetgæstehuse i ikke så langt væk fra Masindi tjener også som base for backpackere, der derefter går sammen, ofte lægger deres penge sammen, for at ansætte en chauffør og en minibus - selvom der er specialiserede "operatører" til rådighed, der tilbyder regelmæssigt budget ture - at tage dagsture i nationalparken, se vandet falder, måske tage en sejltur, se spillet og derefter vende tilbage om aftenen tilbage til deres logi uden for parken. I den modsatte ende af landet er Kisoro også et godt eksempel, hvor disse typer rejsende logerer i byen og derefter tager lokal transport for at nå gorilla-sporingsstederne en dag i skoven med Ugandas værdsatte primater.

De rejser over Uganda med offentlig transport, busser, der transporterer 60-80 passagerer, de fleste lokale, men interessant nok, mange foretrækker Postbus, det forstås for deres tidsopbevaring og gode sikkerhedsrekord, mens de krydser regionen har et antal muligheder for at nå eller rejse fra Kampala til nabolandene.

Akamba-efterfølger, Easy Coach, ser ud til at have en stærk følge, der kører så mange som 3 regelmæssige busser mellem Nairobi og Kampala, med mellem destinationer.

Andre er blandt andet Buscar, Gateway, Kampala Coach, Modern Coach og Queens Coach, hvor Jaguar har specialiseret sig på ruterne til Kigali, Bujumbura og Goma. Bogstaveligt talt kan enhver større destination nås inden for 24 timer fra Entebbe, det være sig Juba i Sydsudan, Nairobi eller Mombasa, Arusha eller Dar es Salaam, og derfra tilbyder nogle virksomheder videre busser til så langt som Lusaka i Zambia.

En testtur blev for nylig taget til Nairobi på Easy Coach af denne forfatter for at undersøge tæt og personligt fordele og ulemper ved rejser ad vej.

Dette firma har fanget betydelig backpacker-trafik, da det stopper undervejs i begge retninger i Jinja, alias Østafrikas eventyrhovedstad. Rafting, sejlsport, bungee-jump, quadcykling, langrendscykling og ridning er blot nogle få af de aktiviteter, der venter disse mennesker, når de går ud af bussen mødt af boda boda-"ryttere", der er villige til at færge dem på deres 125 cc motorcykler til de 10 kilometer fjerne Bujagali-vandfald, hvor der findes et antal vandrerhjem og backpacker-overnatningsmuligheder, nogle lige ved floden og andre sætter sig lidt længere tilbage og koster endnu mindre. Et yderligere stop i Kisumu giver andre mulighed for at komme ud af at udforske de kenyanske bredder af Lake Victoria og aflægge et besøg hos præsident Obamas fædrestat bare et par kilometer uden for byen ved Kogelo, før de fortsætter via Kericho, Kenyas te-voksende hjerte til Narok. Der går backpackere ud for at udforske Masai Mara, hvor de ofte forbliver uden for reservatet og laver dagsture, proppet ind i minibusser, men ser dyrelivet lige det samme som dem, der er i stand til at bruge tusindvis af dollars og har en 4 × 4 bare for sig selv.

En gruppe på 6 skandinaver, der rejste sammen med mig fra Jinja og stod af i Narok, med navnene Nils, Kjell, Leif, Britta, Inga og Freja, bekræftede, at de var ankommet til Ethiopian Airlines i Entebbe og planlagde at rejse fra Arusha efter først at have udforsket Uganda, derefter Kenya og til sidst Tanzania ved at bruge offentlig transport og bo i billig indkvartering uden for parkerne, spise i lokale restauranter med de lokale og alligevel måske komme tættere på folket end en almindelig turist nogensinde vil være i stand til at gøre.

Endnu et hurtigt stop ved afkørslen fra Narok til den "gamle" Naivasha-vej tillader igen backpackere at gå ud for at udforske Rift Valley-søerne i Naivasha, Elementaita, Nakuru, Bogoria og Baringo ved hjælp af offentlig transport, selvfølgelig i stand til at kryds ud for Kenyas seneste tilføjelser til UNESCOs verdensarvssteder og se flamingoer, de varme kilder og de storslåede landskaber i Great African Rift Valley.

Og endelig ankommer Easy Coach til Nairobi, nær hovedbanegården, hvorfra der er snesevis af taxaer eller boda-bodaer til rådighed for at tage de trætte langdistancepassagerer til deres hotel, hostel eller hjem.

Mens mange af disse busser kører om natten, for dem der ønsker at se landskabet, ikke ideelle, tillader det ikke desto mindre "forretningsrejsende" fra de forskellige lande at nå deres destination næste morgen, gøre deres forretning i handel eller ellers og tage aftenbus derhjemme og kun koster 50 USD i returbillet mellem Kampala og Nairobi og lignende beløb for at komme fra Kampala til Kigali, Juba eller lidt mindre fra Nairobi til Mombasa eller Arusha og lidt mere til Dar es Salaam. Det kan sammenlignes med en almindelig flybillet på omkring US $ 250 retur mellem Entebbe og Nairobi, økonomiklasse, der er, og med begrænset tilgængelighed af pladser til disse priser, men det er selvfølgelig en times flyvning. Tilføj dertil den nødvendige tid til at komme til lufthavnen i tide i Entebbe til check-in to timer før flyvningen og derefter komme til byens centrum i Nairobi i den anden ende, kombineret siger 6 timer fra Kampala til Nairobi. Afhængigt af hvilket busfirma man bruger, og om grænsepassagen er i Busia eller Malaba, sammenlignes det mellem 13 og 15 timer, en stort set søvnløs nat, en tydelig mangel på "flair", men til en femtedel af prisen for en luft billet, og det er vigtigt, når penge betyder noget.

Aftalt, min sædvanlige måde at rejse på er med fly, sæde 1A foretrækkes, hvis det er tilgængeligt, og at bo på mine foretrukne hoteller i Nairobi, Mombasa, Arusha eller Kigali, opleve parkerne i en 4 × 4 eller se det fra en luftballon og tilbringe nætterne i de fantasifulde 5-stjernede hytter og teltlejre, som mine mange artikler om rejser over Østafrika til vores fantastiske parker og strande godt vidner om. Hvorfor så gider at udforske denne mest usandsynlige rejsemåde man måske tror.

Jeg blev inspireret af en ven, der for et par måneder siden foretog rejsen fra Nairobi til Uganda med bus for at tilbringe lidt tid ved floden Nilen og lidt mere i Mabira-skoven efter en tidligere planlagt tur til Rwandas Nyungwe, alias The Enchanted Forest hoppede på grund af min sygdom på det tidspunkt. Denne indsats, i stedet for at flyve ind i den meget fjernere Entebbe, bragte mig ansigt til ansigt med den anden vej til at rejse gennem vores region, kendt for mig selvfølgelig, bekendt med vandrerhjemmene i Red Chilli og Backpackers i Kampala, men ganske vist mere på en sovende måde end fuldt kognitiv, indtil nu er det. Det fik mig til at tænke på de billigere muligheder, og hvor lidt der findes om det i de almindelige medier, selvom guidebøger som Richard Trillos Rough Guide to Kenya virkelig giver en trinvis forklaring på, hvordan man udforsker dette land og lignende publikationer, naturligvis også opmærksom på, hvordan man kommer længst og mest med de mest budgetter, mange unge rejser på, med det formål at udforske verden med de ressourcer, de har. Det opdaterede også minder fra min studietid, da jeg rejste hele Pan American Highway fra Alaska til Tierra Del Fuego og derefter rejste mig over Balkan gennem Tyrkiet til det daværende kejserlige Iran.

Interaktion med backpackere er let, ofte lettere end med en medpassager i forretning eller første klasse på et fly, da de alle var ivrige efter at høre om steder, især de mindre kendte i Østafrika. Som et resultat kan nogle få tage busser fra Nairobi til højlandet for at udforske Aberdares eller Mt. Kenya, eller gå ud over at se Thompson Falls i Nyahururu, eller gå ud af en bus til Mombasa ved Voi og udforske Taita Taveta-området.

Der er mange muligheder i Kenya med indenlandsk transport på minibusser og større busser, der når ud til alle punkter i landet dagligt, da der selvfølgelig er de samme muligheder i Uganda i Tanzania, i Rwanda og Burundi.

Fra de respektive hovedstæder tager et netværk af busruter budgetrejsende fra Kigali til Gisenyi ved Kivu-søen eller til Kibuye, til Butare eller til Ruhengeri og fra Nairobi er det et par timer ad vejen til Arusha, alias Østafrikas Safari-hovedstad fra hvor offentlig transport får rejsende til Kilimanjaros skråninger i Moshi eller til Mto Wa Mbuu, hvorfra de skal udforske Lake Manyara National Park eller til Karatu, hvorfra Ngorongoro er inden for rækkevidde.

Mobilkommunikation, hvert land har adskillige netværk til rådighed, hold rejsende i kontakt via smarttelefon eller via deres iPads og tablets, som det ses under hele turen, med øjeblikkelig upload af billeder og øjeblikkelige chatsvar, der besvarer spørgsmålene fra forældre, søskende og venner derhjemme .

Ganske vist kunne sikkerhedsposten generelt være bedre, men virksomheder gør nu meget mere for at uddanne deres chauffører og give dem tilstrækkelig hviletid mellem rejser. Rejsende er forkælet for valg, nogle busser har aircondition, andre tilbyder "i drevunderholdning" som i musik eller film på DVD, andre tilbyder snacks og vand for at lokke passagerer til at booke hos dem, og andre får dig bare dit sted, hvor du vil hen , ingen dikkedarer inkluderet. Lokalbefolkningen er klar til at dele information om, hvor sikker de mener, at visse busselskaber er, og det er værd at lytte til dem, da de trods alt er de mest regelmæssige brugere af disse tjenester. De tilgængelige trykte guider, som The Eye i Uganda (www.theeye.co.ug) eller deres kenyanske og rwandiske ækvivalenter, giver en enorm mængde information, men som jeg fik at vide af dem, jeg mødte og interagerede med, er den bedste kilde til oplysninger er de andre rejsende på vejen, og hvad der kan købes på for eksempel Red Chilli eller Backpackers i Kampala eller lignende steder i hele regionen. Der er de seneste oplysninger om vejforhold, lokalt tilgængelige transportmuligheder til parkerne eller forskellige attraktioner og priserne lige ved hånden, friske og ofte krydret af personlig og meget aktuel oplevelse, frit delt inklusive telefon, e-mail, Facebook, og Twitter-kontakter fra andre mødtes på vejen, som kunne være til hjælp. Det er ofte disse henvisninger, der holder gæstehuse og deres tilknyttede transportkontakter i erhvervslivet, og det er penge, der virkelig siver ned til græsrodsniveauerne og giver en indkomst til mange familier. Som jeg så i Narok, blev backpackere faktisk mødt, da de havde forudbestemt afhentning gennem nøjagtigt sådanne henvisninger, et tegn på, at det græsrods, internetbaserede sociale medienetværk faktisk fungerer.

Budgettet turisme eksisterer og lever i Østafrika og i Uganda, og selvom det ikke ligefrem er fokus for speciale og afhandlinger eller i krydshårene i den almindelige turistindustri, er det en niche, der klarer sig overraskende godt og ser ud til at bringe stadig mere unge og endda ældre ind i landet. En hel "industri" er sprunget op omkring den for at tage højde for deres lommer og budgetter, og når alt er sagt og gjort, er deres oplevelse af Afrika lige så gyldig og intens som en af ​​de 5-stjernede rejsende, der flyver fra park til parkere og bo på toppen af ​​pops en vogue boutiquelejre eller hytter. Det kaldes diversificering, af produkter, af markedsnicher og af, hvordan folk rejser, og der er ikke bare et sted for dem alle, de er alle vigtige i deres egen ret. Vandrerhjem, gæstehuse, hjemmeophold, lokale restauranter, friluftsgriller og ølforbindelser og et transportsystem, som lokalbefolkningen bruger dag ud og dag ud, er let tilgængelige for dem, der søger budgetmuligheden, hjulpet af en bred vifte af online blogs og den stadigt pålidelige Google-facilitet, som næsten på et øjeblik bringer information i massevis på tabletskærmen og giver de nyeste oplysninger om selv de fjerneste steder i hele regionen.

Det var en og en halv oplevelse, de søvnløse nætter blev båret med større lethed som en regelmæssig søvnløshed, men det var det værd når som helst, i det mindste at dele min indsigt og måske opmuntre et par mere til at komme til Afrikas perle og udforske attraktionerne på et budget og naturligvis også nabolandene.

Østafrika er forbundet med resten af ​​verden med flere daglige flymuligheder fra Kenya Airways til Ethiopian Airlines, KLM / Air France, Brussels Airlines, Swiss og selvfølgelig Golfkæmperne som Emirates, Qatar Airways og Etihad blandt andre. Kom på besøg - uanset budget, er der ingen tid som nutiden.