Medans nye Kuala Namu International Airport er i drift den 25. juli

Medans efterlængte Kuala Namu International Airport er klar til at begynde operationer, der starter torsdag den 25. juli 2013, sagde lufthavnsdirektør for PT Angkasa Pura II, Salahuddin Rafi til pressen.

Medans efterlængte Kuala Namu International Airport er klar til at begynde operationer, der starter torsdag den 25. juli 2013, sagde lufthavnsdirektør for PT Angkasa Pura II, Salahuddin Rafi til pressen. Det første fly, der starter fra Kuala Namu, forventes at være et Garuda Indonesia-fly, der forlader Medan, hovedstad i det nordlige Sumatra, kl. 0600 vest Indonesisk tid.

Kuala Namu Lufthavn bliver den næststørste lufthavn i Indoneisa efter Soekarno-Hatta lufthavnen i Jakarta for at erstatte den nuværende Polonia lufthavn, som allerede er den fjerde travleste lufthavn i landet efter Jakarta, Bali og Surabaya. Medan er hovedporten til turistvidunderne omkring den storslåede, enorme Toba-sø.

Bygget på den tidligere plantage af PT Perkebunan Tanjung Morawa i Deli Serdang, Kuala Namu International Airport, har en landingsbane på 3,750 meter x 60 meter for at tillade landing og start af brede fly. Lufthavnen er bygget til at betjene 9 millioner passagerer i sin første fase og 16 millioner passagerer i sin anden fase, der serverer 4.5 millioner internationale passagerer og 2.6 millioner internationale transitpassagerer. Terminalen dækker et areal på 6.5 hektar med 3.5 hektar til kommerciel brug.

Simuleringer og lufthavns tekniske og navigeringskontrol er blevet foretaget omhyggeligt siden januar i år, og alle er bekræftet klar. Lufthavnen er 100 procent klar til at køre, bekræftede Salahuddin over for Bisnis Indonesien, selvom betalingsvejen og motorvejen til lufthavnen fra Medan i øjeblikket endnu er 98% afsluttet. Forsinkelsen i byggeriet er forårsaget af vanskeligheder med jordanskaffelsen.

I overgangsperioden vil Medan betjenes af to lufthavne samtidigt, da Polonia lufthavn vil fortsætte med at operere, mens Kuala Namu gennemgår sine første operationer.

I mellemtiden skal adgang til og fra lufthavnen stadig ske gennem den gamle vej mellem Medan og byen Kuala Namu, cirka 19 km nordøst for Medan og den nuværende Polonia lufthavn. Passagerer vil være i stand til at tage Damri-busser og Trans Medan-minibusser mellem lufthavnen og byen.

En lufthavnstoglinje fører passagerer til og fra Medan 15 gange om dagen med en kapacitet på 172 passagerer. Togene og udstyret er lavet i Sydkorea, det første sæt er at ankomme i begyndelsen af ​​august og det andet i december i år. I mellemtiden vil INKA, det indonesiske jernbaneselskab, støtte ruten med indonesisk fremstillede vogne. Dette vil være det første lufthavnstog i Indonesien.

Byggeri på Kuala Namu International Airport er blevet forsinket et antal gange. Oprindeligt planlagt i 1991 blev det udsat som et resultat af den asiatiske økonomiske krise. Ikke desto mindre har Kuala Namu lufthavn i dag, da lufthavnen er nøglen til landets accelererede økonomiske plan (MP3EI), og et vigtigt knudepunkt i ASEAN Open Sky 2015-aftalen, været fokus for den økonomiske udvikling for hele Sumatra.

Medans nuværende Polonia lufthavn, som ligger i udkanten af ​​Medan, og som blev bygget for omkring 70 år siden, er allerede overbelastet. Dens placering for tæt på byen truer både fly såvel som lokale beboere.

Medan har en meget travl indenrigslufttrafik. Dens lufthavn modtager mange internationale flyvninger. SilkAir og ValuAir flyver fra Singapore til Medan, mens Kuala Lumpur og Penang betjenes fra Medan af AirAsia, Malaysian Airlines, Garuda Indonesia, Lion Air, Firefly, Mandala Airlines (gennem Tiger Airways) og Srivijaya Air-flyvninger. AirAsia Indonesia flyver til Medan fra Penang, Kuala Lumpur, Bangkok og Hong Kong.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...