Uanset om det er tilfældigt eller ved design har Uganda National Road Authority, kort sagt UNRA, i de seneste dage taget offentligheden og medierne med deres planer om at bygge en topmoderne motorvej fra udkanten af Kampala til Jinja som en del af den intra Afrikansk motorvej fra Mombasa til baglandet.
På det seneste er nogle ret vanvittige ideer blevet bragt i medierne om at bygge en Kampala by-lufthavn, omkring 45 kilometer væk fra Entebbes vigtigste internationale gateway for 'bekvemmelighed' for folk, der ønsker at flyve til Jinja, som er blot 80 kilometer væk fra kapital. Begge kommuner, Entebbe og Jinja, vil til sin tid blive forbundet med flersporede motorveje, hvor Entebbe-ruten allerede er under opbygning, mens Jinja-forbindelsen skal sættes i gang om halvandet år efter, at problemer med jordkompensation er blevet behandlet.
"Jeg tror, at UNRA ønsker at kvæle lufthavnsaffaldet i opløbet så tidligt som muligt, for når man ser på de samlede omkostninger, kan strækningen til Jinja koste en billion Uganda Shillings inklusive al kompensation for jord. Jeg tror, de driver det punkt hjem, at der kun er så mange penge at gå rundt, og de bør ikke spildes på ikke-startere,” skrev en almindelig kilde, da han diskuterede spørgsmålet nævnt i en tidligere artikel om lanceringen af Uganda Civil Aviation deres strategiske plangennemgang, hvor Kampala City Airport endnu en gang blev rejst, til manges forfærdelse, der har mistanke om, at dette, som det er snak om genoplivningen af et nationalt flyselskab, vil være en kæmpe plan til at malke offentlige kasser uden at give varig værdi, mens åbner døren til potentiel megakorruption.
Ligesom med Entebbe-motorvejen med flere spor, har UNRA holdt den planlagte rute en stramt bevogtet hemmelighed for at undgå, at spekulation i land langs denne rute eskalerer omkostningerne ved kompensation.
Den nye Jinja-motorvej vil som den nye bro i Jinja over Nilen, opstrøms fra den nuværende vej over Owen Falls-dæmningen og den nuværende jernbanebro, blive understøttet af Japans regering, selvom konstruktionen og driften af vejen meget sandsynligt vil ske i form af et privat offentligt partnerskab for at reducere omkostningerne for det offentlige. Motorvejsbrugere, ligesom Entebbe, vil skulle betale en vejafgift, en lille pris at betale i betragtning af, at de nuværende trafikpropper forsinker vejrejser til begge destinationer betydeligt og forbinder de to nye motorveje med den nuværende nordlige omfartsvej omkring Kampala for at aflaste bytrafik. Indtil videre er det klart, at UNRA har arbejdet aktivt på nogle store nye motorvejsprojekter, og selvom de er et årti forsinket, sammenlignet med, hvad der er sket i Kenya, hvor især i og omkring Nairobi store motorveje er færdige eller er ved finalen. fase af færdiggørelsen, er det ikke desto mindre opmuntrende at se, at Afrikas Perle endelig er ved at indhente et seriøst efterspil.
