Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Eksisterende branchebegrænsninger udfordret på 2014 Passenger Experience Conference

PAXEXP
PAXEXP
Skrevet af editor

Nøgleeksperter fra industrien og interessenter fra hele flyindretningssektoren blev i går pakket ind i CCH - Congress Center Hamburg for at diskutere moderne emner som kabineinnovation, co

Nøgleeksperter fra industrien og interessenter fra hele sektoren for flyinteriører blev i går pakket ind i CCH - Congress Center Hamburg for at diskutere moderne emner som kabineinnovation, forbrugernes forventninger og strategier for rentabilitet i kabinen. Et nøgletema, der kom frem fra de to åbne plenarmøder, var behovet for branchen som helhed for at udvide sin eksisterende tankekappe og udfordre forudindtatte begrænsninger for at forbedre passageroplevelsen.

Åbningsplenarforsamlingen - med titlen 'Fremtiden for passagererfaring' - omfattede engagerende indsigt fra Mehmet Büyükkaytan, Senior Vice President for Ground Operations hos Turkish Airlines, og Daniel Kerrison, Vice President Inflight Product hos flydubai. Førstnævnte fremhævede behovet for flyselskaber til at omfatte en holistisk tilgang. ”Spørgsmål, der går galt i lufthavne, får altid skylden for luftfartsselskaber ... det er vigtigt [for luftfartsselskaber] at integrere med lufthavnsoperatører, sikkerhedspersonale og immigrationsembedsmænd”. Et eksempel på denne tilgang, der i øjeblikket afprøves af Turkish Airlines i Istanbul lufthavn, er dets Bluetooth 4.0-produkt, der bruger push-meddelelser til at interagere med passagerer ved ankomsten til lufthavnen for at informere dem om opdateringer i flyoplysninger, lufthavnsservices og specielle tilbud i et forsøg for at forbedre den samlede rejseoplevelse.

Tilsvarende opfordrede Daniel Kerrison publikum til at se ud over eksisterende industristandarder for at tilbyde passagerer et tilbud, der resonerer med den agile og sammenkoblede verden i informationsalderen. flydubai dækker et varieret afvandingsområde, der omfatter 2.5 milliarder mennesker - en tredjedel af verdens befolkning - der overvejende bruger en flytype, og derfor var hr. Kerrison ivrig efter at understrege vigtigheden af ​​smidighed og innovation med hensyn til passageroplevelsen. ”Da innovationstempoet accelererer på forbrugermarkedet, er udfordringen for vores industri ikke kun at følge med, men også at indhente”.

In-Flight Entertainment (IFE) fik betydelig opmærksomhed i denne henseende. Hr. Kerrison bifaldt fordelene ved FTTS (Fiber-To-The-Screen) Lumexis IFE-systemet, der drives af flydubai, hvilket var en tredjedel af vægten og halvdelen af ​​omkostningerne ved konkurrencedygtige produkter på det tidspunkt, hvor luftfartsselskabet købte tjenesten. Systemet var også den eneste udbyder, der kunne levere High Definition (HD) -indhold samtidigt til alle passagerer på grund af dets fiberoptiske snarere end kobber eller WiFi-rygraden. Imidlertid blev hans ros tempereret af det manglende valg, der i øjeblikket er tilgængeligt for flyselskaberne. ”Forbrugerelektronikvirksomheden er langt mere progressiv end IFE-markedet. Vi installerer i øjeblikket udstyr, som ingen af ​​os ville være villige til at bruge om 8-10 år ... Vi er nødt til at arbejde med leverandører, der deler vores værdier, der udfordrer status quo og nægter at acceptere middelmådighed ”.

Efter en kort kaffepause hørte morgenens anden plenarmøde - 'Udfordring af status quo - nye retninger for passageroplevelsen' - tankerne fra Michael Robinson, administrerende direktør og designdirektør hos ED Design, og Devin Liddell, den vigtigste brandstrateg hos Teague. Denne konceptuelle session blev modereret af Blake Emery, direktør for differentieringsstrategi hos Boeing Commercial Airplanes, der satte tonen ved at bede publikum om at ændre deres tilgang til kabineinteriøret. ”En af de største eksisterende innovative udfordringer er at forsøge at få flere pladser i flyet uden at skade passageroplevelsen. Vi vil aldrig forbedre passageroplevelsen, hvis vores eneste fokus er begrænset til ikke at skade det - vores fokus skal skiftes ”.

Dette tema blev udviklet af Michael Robinson; der foreslog, at den fuldt digitaliserede generation efter baby-boom vil kræve meget mere af flyinteriørindustrien inden for de næste 10 år. Devin Liddell tilbød efterfølgende en potentiel løsning i form af samarbejdsvillige co-branding-projekter; designet til at skabe en forbedret passageroplevelse, da flyselskaber udnytter strategiske samarbejder for at producere et unikt servicetilbud. "Vi har brug for nye måder at differentiere vores brands på, der er for mange ligheder". Hr. Liddell fortsatte med at påpege, at verdens mest anerkendte flyselskab kun ligger på 234. plads på de 500 største globale listen over mærker; en virkelighed, som skulle ændres.

Formiddagens andet plenarmøde blev afsluttet med et diskussionspanel, der omfattede dr. Mark Hiller, Chief Executive Officer Recaro, Christopher Mondragon, Senior Manager for Brand and Design Development i Thales, Toby Smith, General Manager, Product, hos Cathay Pacific Airway samt hr. Robinson og Liddell. De generelle tanker i diskussionen blev godt formodet af hr. Mondragon: ”Det er vigtigt at bevæge sig væk fra driftskonceptet 'one-size-fits-all'. Vi er nødt til at tilpasse os den sammenkoblede, digitale verden for at give en virkelig unik, personlig oplevelse ”.

”Det var rigtig godt at se sådan en fyldt konferencesal”, sagde Aircraft Interiors Expo Event Director Katie Murphy. ”Så mange nye ideer blev diskuteret, og det var opmuntrende at se et sådant interaktivt publikum; delegerede udnyttede virkelig den unikke mulighed for at engagere sig med de førende eksperter i vores branche ”.