Addis Abeba, Etiopien — Den Internationale Luftfartsforening (IATA) har opfordret afrikanske regeringer til at sætte luftfart i centrum for deres økonomiske strategier og understreger dens afgørende rolle i at fremme langsigtet udvikling, regional integration og jobskabelse.
I en tale på Focus Africa-konferencen i Addis Abeba understregede Kamil Alawadhi luftfartens bredere økonomiske værdi ud over de umiddelbare skatteindtægter.
"Luftfart er økonomisk infrastruktur for Afrika," sagde Alawadhi. "En luftfartsstrategi med fokus på sikkerhed, omkostningskonkurrenceevne, energibæredygtighed og nem forretningsdrift vil skabe arbejdspladser, muliggøre handel, støtte turisme og styrke regional integration."
En opfordring til en omfattende luftfartsstrategi
IATA har skitseret en ramme med fire søjler, som afrikanske regeringer skal bruge til at frigøre luftfartens fulde potentiale:
1. Forbedring af sikkerhedsstandarder
Selvom Afrika har gjort fremskridt inden for luftfartssikkerhed – med ulykkesrater faldende fra 12.13 til 7.86 pr. million sektorer mellem 2024 og 2025 – halter regionen stadig bagefter det globale gennemsnit på 1.32.
IATA opfordrer til en stærkere implementering af International Civil Aviation Organization (ICAO) standarder og anbefalede praksisser (SARP'er) og bemærker, at Afrika syd for Saharas overholdelsesgrad på 60.34 % ligger under det globale gennemsnit på 69.46 %.
Foreningen udtrykte også bekymring over den lave offentliggørelsesrate for ulykkesrapporter – kun 19 % mellem 2019 og 2023 – hvilket begrænser mulighederne for at lære af hændelser. Større anvendelse af globale sikkerhedsrevisioner såsom IOSA, ISSA og ISAGO blev anbefalet for at forbedre tilsyn og operationel konsistens.
2. Forbedring af omkostningskonkurrenceevnen
Høje driftsomkostninger er fortsat en væsentlig hindring for vækst inden for luftfart i Afrika, hvor skatter og afgifter i gennemsnit er omkring 15 % højere end det globale niveau.
IATA kritiserede overdrevne API-PNR-gebyrer og fremhævede Tanzania som havende det højeste globalt på $45 pr. enkeltbillet. Andre lande, herunder Nigeria, Ghana og Kenya, blev også kritiseret for gebyrer over gennemsnittet.
Foreningen opfordrede regeringerne til at implementere ECOWAS' direktiv om at sænke luftfartsskatter og afgifter med 25 % og advarede om, at manglende handling kunne hindre konnektivitet og økonomisk vækst.
3. Forbedring af brugervenligheden
Væksten inden for luftfart begrænses også af lovgivningsmæssige og finansielle barrierer.
IATA fremhævede problemet med blokerede flyselskabers indtægter, som nåede 774 millioner dollars på tværs af Afrika pr. marts 2026. Algeriet tegner sig for den største andel med 258 millioner dollars, efterfulgt af lande i XAF-zonen, Mozambique, Eritrea og Angola.
Alawadhi opfordrede til hurtig handling, især i Algeriet, for at sikre, at luftfartsselskaberne kan hjemtage indtægter i overensstemmelse med internationale aftaler.
Visumrestriktioner blev også nævnt som en væsentlig hindring. Næsten halvdelen af rejser inden for Afrika kræver stadig visa før afrejse, hvilket begrænser mobiliteten og undertrykker turisme og handel. IATA bemærkede, at lande, der lemper visumkravene, har oplevet forbedrede forbindelser og stærkere turismestrømme.
4. Fremme af bæredygtighed og energisikkerhed
IATA understregede Afrikas betydelige potentiale inden for bæredygtig luftfart, især i produktionen af bæredygtigt luftfartsbrændstof (SAF).
Under den globale CO2-kompensationsprogram CORSIA kunne Afrika levere op til 57.6 millioner berettigede emissionsenheder (EEU'er), hvilket ville skabe en ny kilde til klimafinansiering. Imidlertid har kun en håndfuld lande – herunder Rwanda og Madagaskar – taget de første skridt til at deltage.
Kontinentet har også kapacitet til at producere op til 106 millioner tons SAF-råmateriale årligt inden 2050, hvilket udnytter landbrugs- og kommunalt affald. Med de rette politiske incitamenter og infrastrukturinvesteringer mener IATA, at Afrika kan forbedre energisikkerheden betydeligt og samtidig skabe arbejdspladser.
Luftfart som katalysator for udvikling
IATAs budskab er klart: Luftfart er ikke blot en transportsektor, men en grundlæggende søjle for Afrikas økonomiske fremtid. Ved at afhjælpe sikkerhedshuller, reducere omkostninger, lette lovgivningsmæssige barrierer og investere i bæredygtighed kan afrikanske nationer opnå udbredt velstand.
"De langsigtede fordele ved luftfarten opvejer langt de kortsigtede skattegevinster," konkluderede Alawadhi. "Mulighederne for Afrika er enorme – hvis regeringerne handler beslutsomt."
Efterlad en kommentar