En flyselskabsgruppe, der repræsenterer store amerikanske luftfartsselskaber, ønsker, at den amerikanske luftfartsstyrelse (FAA) udsætter en ny regel, der skal implementeres i august, og som kræver, at nye passagerfly skal udstyres med en 'sekundær barriere' til cockpittet for at forhindre uautoriseret adgang til cockpittet.
Efter kapringen af fire amerikanske passagerfly af islamiske terrorister den 11. september 2001 fastsatte den amerikanske luftfartsmyndighed (FDA) nye standarder for sikkerhed på flydækket for at forbedre deres modstandsdygtighed over for magtanvendelse og for at forhindre uautoriseret adgang.
Den 14. juni 2023 annoncerede FAA, at de vil kræve en sekundær barriere på cockpittet på nye kommercielle fly for at sikre flyenes, besætningens og passagerernes sikkerhed. Den endelige regel, der pålægger den ekstra barriere, vil beskytte cockpittet mod indtrængen, når cockpitdøren er åben.
"Hver dag transporterer piloter og flybesætninger millioner af amerikanere sikkert – og i dag tager vi endnu et vigtigt skridt for at sikre, at de har den fysiske beskyttelse, de fortjener," sagde den amerikanske transportminister Pete Buttigieg.
Flyproducenter er forpligtet til at installere sekundære barrierer på kommercielle fly, der produceres efter reglens ikrafttræden.
"Ingen pilot burde behøve at bekymre sig om indtrængen i cockpittet," sagde fungerende FAA-sikkerhedsadministrator David Boulter.
Biden-Harris-administrationen prioriterede denne regel i 2021. I 2022 foreslog FAA reglen efter at have indhentet anbefalinger fra flyproducenter og arbejdspartnere. Reglen opfylder et krav i FAA Reauthorization Act fra 2018.
Airlines for America, en brancheforening, der repræsenterer United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines og andre amerikanske flyselskaber, opfordrer den føderale tilsynsmyndighed til at udsætte reglen, fordi FAA stadig ikke har godkendt en sekundær cockpitbarriere, der ikke er udstedt passende manualer, og der heller ikke er etableret træningsprogrammer.
Efterlad en kommentar