Cayman Islands turistminister fortalte IATA-delegerede

Kenneth Bryan | eTurboNews | eTN
Minister Bryan - billede udlånt af CTO
Avatar af Juergen T Steinmetz

Cayman Islands er vært for den igangværende IATA Caribbean-konference. Hon. Kenneth Bryan, turistministeren for Cayman Island, som nu også er formand for Caribbean Tourism Organisation.

Efter at have hyldet dronningen, bød ministeren for dette britiske oversøiske territorium velkommen til delegerede, der deltog i den caribiske IATA-konference her til morgen.

Dette er en udskrift af hans bemærkninger:

by Hon. Kenneth Bryan,

Godmorgen Excellence, ærede mine damer og herrer og kolleger.

Jeg er glad for at byde jer alle hjertelig velkommen til Caymankind, især dem, der har rejst fra udlandet, især til denne konference.

Jeg sætter stor pris på din tilstedeværelse her, og jeg forstår, at det krævede noget opofrelse og jonglering med prioriteringer for at få det til at ske. Denne uge har især været hård for de britiske oversøiske territorier, Commonwealth of Nations og hele verden, mens vi sørger over Hendes Majestæt Dronning Elizabeth den Andens bortgang.

Dette viser, at selvom der er andre vigtige sager, der kæmper om vores opmærksomhed, er jeres tilstedeværelse et udtryk for, at de emner, vi skal til at diskutere, også er prioriterede.

Men når det er sagt, er jeg glad for at se så mange af jer her i dag. 

Håndteringen af ​​pandemien gennem de sidste 2 år har fået os til at indse, hvor værdifuld evnen til at mødes ansigt til ansigt er. Og det har givet os en fornyet forståelse af luftfartens rolle i vores daglige liv.

Uden luftfart, at bringe folk ind fra hele verden, ville personlige konferencer som denne ikke være mulige. Og selvom det er rigtigt, at vi alle har været nødt til at stifte bekendtskab med Zoom og Teams for forretningskontinuitet, er der intet, der slår at kunne netværke og så at sige 'presse kødet', som vi gør nu.

På nogle måder ser det ud til, at de sidste to års håndtering af pandemien er fløjet af sted – hvis du vil undskylde ordspillet – Og alligevel er der sket så meget; især i luftfartssektoren, da COVID vendte op og ned på verden og forstyrrede forretningsdriften på tværs af stort set alle brancher.  

Og luftfart, ligesom turisme, var ikke kun en af ​​de første industrier ramt, men en af ​​de værst hit. Tvunget praktisk talt natten over for at møde aftagende passagertrafik, nedlukninger og store økonomiske tab.


Det var ikke første gang, at luftfartsindustrien har kæmpet med uventede stød. Og jeg tør godt sige, at det ikke bliver det sidste. Men uanset truslen, uanset om det er fra terrorangreb, naturkatastrofer, vulkanske askeskyer eller en global pandemi, har industrien vist modstandsdygtighed igen og igen og beviser, at den har evnen – og smidigheden – til at komme sig. 

På denne baggrund er dagens konference betimelig. Og temaet "Recover, Reconnect and Revive" er særligt vigtigt, fordi det fanger essensen af, hvad i dag handler om. 

Luftfartsindustrien er utvivlsomt i bedring, ansporet af fjernelse af velmenende rejserestriktioner og vaccinationskrav. Her på Caymanøerne, hver gang rejserestriktioner blev lempet, blev der registreret en bemærkelsesværdig tilsvarende stigning i besøgendes ankomster.

Andre jurisdiktioner oplevede lignende mønstre i ankomster, hvilket viste, at rejsendes tillid var på vej tilbage, og folk var klar til at genoprette forbindelsen til deres kære og tage på de ferier, de havde udskudt i årevis.

Efterhånden som industrien bevæger sig gennem de adskilte faser af genopretning, genforbindelse og genoplivning, er behovet for at tage fat på de udfordringer og muligheder, der eksisterede før pandemien, såvel som de nye, der måtte være opstået, nu endnu mere akut.

Jeg bifalder derfor IATA for at organisere dette forum, som har bragt alle sektorer af industrien sammen.

Som deltagere, der repræsenterer politiske beslutningstagere, lufttransportregulatorer, repræsentanter fra luftfartsindustrien og andre interessenter, er din tilstedeværelse en indikation af alle parters vilje til at tage fat på disse udfordringer og muligheder med åbent sind og ærlige diskussioner. Det vil give os mulighed for at lære af hinanden, når vi arbejder sammen for at skabe meningsfuld forandring. 

Dagens tema, "Recover, Reconnect and Revive" gælder lige så meget for turisme som for luftfart. Og det siger jeg, fordi jeg som turist- og transportminister her på Caymanøerne i det daglige kommer til at se den indvirkning, det ene har på det andet, med forskellen på det, som luftfartsindustrien kalder. passagerer, refererer hotelbranchen til som gæster.  

Ikke desto mindre er de to industrier indbyrdes afhængige og gensidigt forstærkende i den forstand, at luftbroen driver turismen, og øget turisme driver luftkapaciteten. Hvis den ene side går i stykker, er der en uundgåelig påvirkning på den anden. Og det er en af ​​grundene til, at det er så vigtigt for turisme- og luftfartsindustrien at blive betragtet som to dele af den samme ligning. 

Der kan ikke benægtes, at lufttransport er lige så modstandsdygtig, som den er uundværlig. Det ligger i centrum af vores socioøkonomiske struktur. Det understøtter sociale forbindelser og letter vores adgang til varer og tjenester – herunder handel, job, sundhedspleje og uddannelse. Flyvning siges at være en af ​​de sikreste og mest pålidelige transportformer i verden i dag, drevet af hastighed, bekvemmelighed og tilslutningsmuligheder. 

Så med alt det sagt. Tillad mig at stille dig et spørgsmål. Mange af jer i lokalet i dag er rejst ind fra regionen.

Hvor mange af jer kom her direkte, eller skulle I forbinde gennem Miami og måske endda overnatte der?

Inden for vores caribiske kontekst, er det bare sådan, det er? Eller er manglen på effektiv øst/vest-forbindelse i vores region en stor sårbarhed? Måske vil vi under dagens diskussioner være i stand til at besvare spørgsmål som disse.

Turisme er en væsentlig økonomisk drivkraft for os alle i regionen, men manglen på interregionale luftforbindelser får ofte rejser til naboøerne til at virke som en langdistancerejse. Begrebet regional integration, understøttet af et regionalt visum udelukkende for at lette turisternes rejser, har været talt om i årtier, og til dato har disse diskussioner ikke ført til nogen håndgribelige handlinger eller konklusioner. 

Strategisk forbedring af regionale forbindelser kan potentielt transformere denne region. Det kan have en positiv indvirkning på vores nationale turismemarkeder. Besøgende kunne flyve til en ø og flyve hjem fra en anden.

At omsætte dette potentiale til en realitet ville kræve en grundig analyse af fordele og ulemper og en sammenhængende og koordineret indsats, hvis vi besluttede at give det en chance.   

Jeg foregiver ikke at have alle svarene. Men da i dag handler om at undersøge vores problemer og udforske muligheder, ser jeg frem til en indsigtsfuld diskussion om multi-destination turisme og til at høre perspektiverne fra de fremtrædende paneldeltagere – Hon. Edmund Bartlett, Hon. Lisa Cummins og Hon. Henry Charles Fernandez vil slutte sig til mig til den debat senere i dag.

Også relevant for denne diskussion er brandchatten med Dr. Gene Leon, formand for Caribbean Development Bank, som undersøger, hvordan privat sektors finansiering og partnerskaber kan spille en rolle. Adgang til finansiering, eller i det mindste at vide, hvor ressourcerne potentielt kan komme fra, er helt afgørende for begrebet multi-destination turisme, så jeg vil lytte opmærksomt.

Mine damer og herrer, nye udfordringer vil altid være i horisonten, men det er, hvordan vi reagerer på dem, der afgør det endelige resultat.

Da flyselskaberne stod over for fraværet af passagerer, drejede de hurtigt og brugte deres enorme globale forbindelse til at holde vitale forsyningskæder i gang. Livreddende vacciner, medicinske forsyninger og last blev transporteret rundt i verden for at gøre det muligt for handelen med andre industrier at fortsætte. 

Her på Caymanøerne udgjorde vores luftbro med Det Forenede Kongerige en pålidelig kanal for vacciner og væsentlige forsyninger, og vi er meget taknemmelige over for Storbritannien og vores flyselskabspartner British Airways for deres støtte i krisetiden.

Nu, med overgangen til genopretningstilstand, spiller luftfartssektoren stadig en vigtig rolle i vores stadigt skrumpende, globaliserede verden. Den gode nyhed er, at selvom fremtiden kan være uforudsigelig, kan der altid tages skridt til at påvirke, hvordan den udvikler sig.

2019 Aviation Benefits Report udgivet af International Civil Aviation Organisation (ICAO), i samarbejde med den globale luftfartsindustri, fastslår, at, og jeg citerer: "Hvis den globale luftfartssektor var et land, dets samlede bidrag direkte, indirekte og induceret af USA 2.7 billioner dollars til bruttonationalproduktet (BNP) og de 65.5 millioner job, det understøtter, ville kunne sammenlignes med Storbritanniens økonomiske størrelse og befolkning.' Fjern citat.

Indrømmet, det var før pandemien, men det, det understreger, er luftfartsindustriens magtfulde statur som en global økonomisk motor.

For at fungere på det niveau skal lande over hele verden, især caribiske destinationer, der er så stærkt afhængige af turisme, kræver infrastruktur, der ikke blot letter passagerbevægelser, men også fungerer som en muliggører for diversificering og kan lette ekspansion til nye markeder.

Paneldebatten umiddelbart efter mine bemærkninger ser på infrastrukturen i Caribien i sammenhæng med muligheder, udfordringer og bedste praksis. Jeg ser frem til at høre mere om dette emne fra de fremtrædende paneldeltagere, fordi det at have den rette infrastruktur på plads til at støtte flyselskabets operationer er grundlæggende for vores nationale interesser og for regionens interesser som helhed.

Og når vi taler om flyselskaber, er noget, jeg tror, ​​vi alle kan blive enige om, at med forbehold for flere pandemier og uforudsete katastrofer, vil efterspørgslen efter flyrejser højst sandsynligt vokse i de kommende årtier.

Og efterhånden som flyrejser genopbygges, vil bæredygtighed i stigende grad blive et centralt fokus, da luftfartssektoren opfordres til at være grønnere og mere effektiv med hensyn til udstyr og faciliteter.

Det påhviler os som politik og beslutningstagere at være opmærksomme på de konsekvenser, som vores beslutninger kan få for fremtidige generationer.

I overensstemmelse med denne konferences tema - "Recover, Reconnect, Revive" - ​​gav pandemien vores naturlige miljø tid til at komme sig. Det gav os mulighed for at genskabe forbindelsen til naturen og anerkende naturområdernes betydning for vores sundhed og velvære.  

Jeg er stolt af at være en del af en regering, der godkendte køb og udvidelse af beskyttede områder på alle tre Caymanøer i denne tid.

Mange af disse områder understøtter rekreation og turisme-relaterede aktiviteter og kan i forbindelse med eksisterende marine beskyttede områder hjælpe vores mindste ø Little Cayman – kendt for sin unikke naturlige karakter og charme – i sit bud på UNESCOs verdensarvsliste. (Men det er i sine tidlige stadier.)

Pandemien udløste en større påskønnelse af vores søsterøer som indenlandske rejsedestinationer og afslørede den afgørende rolle, som "staycations" spillede for at holde deres lokale økonomier oven vande; samtidig med, at de tilbyder tiltrængte muligheder for at genoplade mentalt. Værdien af ​​at have vores eget nationale flyselskab for at lette denne type rejser mellem øerne kan ikke undervurderes.

Mine damer og herrer, rejsendes tankegang ændrer sig, og fokus på bæredygtige rejser er en hastigt voksende tendens. Rejsende viser i stigende grad interesse for at reducere turismens miljøpåvirkning, og for at få succes, er vi nødt til at sige på forhånd, fordi det er, hvad vores kunder forventer af os.

For at låne en sætning fra min turistdirektør, fru Rosa Harris, 'Airlift er ilten i vores turistindustri, hvilket betyder, at luftbro bringer markedet til vores produkt.

Som turismeafhængige territorier ville vi ikke overleve længe uden vores flyselskabspartnere, der bringer folk fra hele verden for at nyde de mange vidunderlige oplevelser, vi har at tilbyde.

Luftforbindelse er årsagen til og virkningen af ​​væksten i turismen, og fremtiden er lys. Faktisk så lysende, at flyselskaber fra United, American og Japan har annonceret planer om at investere i supersoniske passagerfly og "tilbageføre supersoniske hastigheder til luftfarten" i år 2029. Det nye fly er designet til at bruge 100 % bæredygtigt brændstof, hvilket gør dem til en netto-nul kulstof.

Kunne flyve med Mach 1-hastigheder på 1300 miles i timen virkelig være fremtiden for luftfart? Jeg er ikke så sikker...men det er et spørgsmål til en anden dag.

I dag har vi masser af tankevækkende og relevante emner for at holde os engagerede hele dagen. Når jeg tænker på de ting, der forener os som region, er det tydeligt, at når vi er forenet, kan vi være ustoppelige.

Om forfatteren

Avatar af Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbejdet i rejse- og turistbranchen siden han var teenager i Tyskland (1977).
Han grundlagde eTurboNews i 1999 som det første online nyhedsbrev for den globale rejseturismeindustri.

Tilmeld
Underretning af
gæst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x
Del til...