TOULOUSE, Frankrig - Airbus udvikler i samarbejde med Messier Bugatti Dowty, Carpenter Technology og Advanced Manufacturing Research Center ved University of Sheffield modenheden af en ny korrosionsbestandig rustfri stållegering kendt som "CRES" - til mulig brug i fremtidige komponenter til landingsstel. Som en del af den kollaborative evaluering er ni A320-hovedgearkomponenter blevet smedet i det nye stål og brugt til yderligere materialeudvikling, herunder etablering af egenskaber for de fremstillede materialer og definering af den optimale industrialiseringsrute. Ydermere bliver to komponenter fremstillet til en 'endelig finish'. I fremtiden håber holdet at samle et fuldt CRES-landingsstel til evaluering efter brug.
Det nye CRES-stål, som undgår behovet for at bruge traditionelle cadmium- og kromatbelægninger, giver iboende korrosionsbestandighed og kan blive et alternativ til både eksisterende lavlegeret kulstofstål og titanlegeringer til fremtidige flylandingsstel. Styrken er sammenlignelig med nuværende stål, og den kan være tilgængelig for mindre end halvdelen af prisen på titanlegeringer. CRES-stål forbedrer også ejeromkostningerne på grund af reduktionen af korrosion under drift. Takket være en stor forbedring i brudsejhed og modstand mod spændingskorrosion er de desuden meget mere miljømæssigt robuste.
HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:
- The new CRES steel, which avoids the need to use traditional cadmium and chromate coatings, confers intrinsic corrosion resistance and could become an alternative to both existing low-alloy carbon steels and titanium alloys for future aircraft landing gear.
- Airbus, in partnership with Messier Bugatti Dowty, Carpenter Technology and the Advanced Manufacturing Research Centre at the University of Sheffield, are developing the maturity of a new corrosion-resistant stainless steel alloy known as “CRES” – for possible use in future landing gear components.
- As part of the collaborative evaluation, nine A320 main gear components have been forged in the new steel and used for further materials development, including establishing properties of the as-manufactured materials and define the optimum industrialisation route.
