Airbus-resultater: Robuste kommercielle flymiljøer, understøtter opstartsplaner

Airbus SE rapporterede halvårs 2018 konsoliderede økonomiske resultater og fastholdt sin vejledning for hele året.

”Økonomi i første halvdel afspejler de tilbageladte leverancer på grund af motormangel på A320neo, mens der på den positive side var en stærk forbedring af A350-programmet,” sagde Airbus administrerende direktør Tom Enders. ”A320neo-leverancer til fly afhentede i andet kvartal, men der er stadig udfordringer med at nå vores mål for hele året. Markedsefterspørgslen er fortsat stærk for den udvidede Airbus-portefølje, der nu inkluderer A220 i den mindre ende. Den nylige Farnborough Airshow understregede dette, med ny forretning for over 400 enkeltgangs- og wide-body-fly, der blev annonceret. Vores operationelle fokus i kommercielle fly er fortsat helt og holdent på at sikre produktionen. På vores største militærprogram, A400M, gør vi operationelle fremskridt med forbedring af kapaciteter samt i forhandlinger med regeringer om den nødvendige kontraktændring. ”

Netto kommercielle flyordrer steg til 206 (H1 2017: 203 fly) med bruttoordrer på 261 fly inklusive 50 A350 XWB'er og 14 A330-fly. Ordrereserven efter enheder udgjorde 7,168 kommercielle fly pr. 30. juni 2018. I juli Farnborough Airshow annoncerede Airbus ordrer og forpligtelser på i alt 431 fly, selvom disse endnu ikke er afspejlet i ordrebogen. Netto helikopterordrer udgjorde 143 enheder (H1 2017: 151 enheder). Airbus Defense og Space oplevede god orden, især i rumsystemer, mens der er opmuntrende udsigter til europæiske militære samarbejdsprogrammer inden for militærfly og ubemandede luftfartssystemer.

Consolidated indtægter var stabile på € 25.0 mia. (H1 2017: € 25.2 mia⁽¹⁾), hvilket afspejler det kommercielle flys leveringsmix og perimeterændringer samt svækkelsen af ​​den amerikanske dollar. Leverancerne udgjorde i alt 303 kommercielle fly (H1 2017: 306 fly), bestående af 239 A320 Family, 18 A330s, 40 A350 XWB'er og seks A380s. Airbus Helicopters leverede 141 enheder (H1 2017: 190 enheder) med indtægter, der hovedsageligt afspejler perimeterændringen fra salget af Vector Aerospace i slutningen af ​​2017. Indtægterne hos Airbus Defense and Space afspejlede den stabile kerneforretning og den solide programudførelse samt perimeterændringen hovedsageligt relateret til frasalg af Defense Electronics i februar 2017 og Airbus DS Communications, Inc. i marts 2018.

Consolidated EBIT justeret - en alternativ præstationsmåling og nøgleindikator, der registrerer den underliggende forretningsmargin ved at ekskludere væsentlige gebyrer eller overskud forårsaget af bevægelser i hensættelser relateret til programmer, omstrukturering eller valutaeffekter samt kursgevinster / tab ved afhændelse og erhvervelse af virksomheder - i alt. 1,162 mio. € (1. halvår 2017: 553 mio. €⁽¹⁾).

Airbus 'EBIT justeret på € 867 mio. (1. halvår 2017: € 257 mio⁽¹⁾), afspejler hovedsageligt den stærke forbedring af A350-programmet og A320neo-opstart og overgang.

I alt 110 A320neo-fly blev leveret (H1 2017: 59 fly) med flere NEO-versioner (ny motor option) leveret end CEO-versioner (nuværende motor option) i andet kvartal. Opstarten er i gang. Motorproducenter arbejder for at opfylde deres forpligtelser, og ressourcer og kapaciteter er blevet mobiliseret internt. En genopretningsplan er på plads, og antallet af lagrede fly er begyndt at falde fra slutningen af ​​maj, men der er fortsat risiko for at nå målet om 800 flyleverancer, hvilket er udfordrende. På A350-programmet blev de første A350-1000'er leveret til Qatar Airways og Cathay Pacific i halvåret. Der blev gjort gode fremskridt med den tilbagevendende omkostningskurve sammenlignet med et år tidligere, da programmet stiger op til den forventede månedlige produktionshastighed på 10 fly inden årets udgang. A350's industrielle system når nu et modent niveau med fokus på tilbagevendende omkostningskonvergens. Rutebevisningsflyvninger er nu gennemført på A330neo med mere end 1,000 flyvetimer akkumuleret af testflyflåden. Den første levering forventes slutningen af ​​sommeren. I juli gennemførte BelugaXL transportfly sin første flyvning.

Airbus Helicopters EBIT Adjusted steg til € 135 mio. (H1 2017: € 80 mio⁽¹⁾), hvilket afspejler en solid underliggende programudførelse, som kompenserede for de lavere leverancer.

Airbus Defense and Space's EBIT Adjusted var € 309 mio. (H1 2017: € 298 mio⁽¹⁾), der afspejler den stabile kerneforretning og den solide programudførelse. På et sammenligneligt grundlag var divisionens justerede EBIT stort set stabil.

På A400M-programmet blev der leveret i alt otte fly sammenlignet med otte i første halvdel af 2017. En hensættelsesopdatering på € 98 mio. I første halvdel af 2018 afspejlede primært prisstigning. Der blev gjort fremskridt mod at opnå militære kapaciteter. Airbus fortsætter med at arbejde med Launch Customer Nations for at færdiggøre en kontraktændring inden årets udgang.

Consolidated selvfinansieret F&U udgifter udgjorde i alt € 1,403 mio. (H1 2017: 1,288 mio. €).

Consolidated EBIT (rapporteret) var stabil på 1,120 mio. € (1. halvår 2017: 1,211 mio. €⁽¹⁾) inklusive justeringer på i alt -42 mio. EUR. Disse omfattede:

• Størrelsen på A98 mio. EUR på 400 mio. EUR steg på grund af en opdatering af antagelser om optrapning
• Et negativt € 21 mio. Som følge af de første H160-helikoptere;
• En negativ indvirkning på 40 mio. € fra uoverensstemmelse mellem dollar og betalinger før levering og balancevurdering;
• I alt 40 mio. € i andre omkostninger, herunder overholdelse, fusions- og anskaffelsesomkostninger
• En nettokapitalgevinst på € 157 mio. Fra frasalg af Airbus Defense and Space. 

Consolidated nettoindkomst⁽²⁾ på 496 mio. € (1. halvår 2017: 1,091 mio⁽¹⁾) og fortjeneste pr. aktie på 0.64 € (H1 2017: 1.41 €⁽¹⁾) inkluderede en negativ indvirkning fra valutatilbagevurderingen af ​​finansielle instrumenter, der delvist blev opvejet af den positive opskrivning af visse egenkapitalinstrumenter. Finansresultatet var -303 mio. € (1. halvår 2017: +72 mio. €⁽¹⁾). Nettoresultatet afspejler også en højere effektiv skattesats fra revurderingen af ​​skatteaktiver og -forpligtelser.

Consolidated gratis cash flow før M&A og kundefinansiering beløb sig til € -3,968 mio. (H1 2017: -2,093 mio. €), hvilket afspejler den fortsatte opstigning, mens leveringerne afspejler motorsituationen. Konsolideret gratis cash flow på € -3,797 mio. (H1 2017: -1,956 mio. €) inkluderet ca. 0.3 mia. € i nettoprovenu fra frasalg i Airbus Defense and Space. Pengestrøm til flyfinansiering var begrænset i første halvdel af 2018.

Den konsoliderede netto kontant position den 30. juni 2018 var 8.1 mia. euro (ultimo 2017: 13.4 mia. euro) med en bruttoposition på 17.8 mia. euro (ultimo 2017: 24.6 mia. euro). 

Outlook

Som grundlag for sin vejledning fra 2018 forventer virksomheden, at verdensøkonomien og lufttrafikken vil vokse i tråd med de gældende uafhængige prognoser, som ikke antager nogen større forstyrrelser.

2018-indtjeningen og forventningerne er udarbejdet i henhold til IFRS 15.

2018-indtjeningen og vejledningen om gratis pengestrømme er før M&A. Den inkluderer nu A220⁽³⁾ integration.

• Airbus sigter mod at levere omkring 800 kommercielle fly uden A220-familien.
• Ovenpå er omkring 18 A220-leverancer målrettet H2.
• Før M&A forventer virksomheden EBIT justeret på ca. € 5.2 mia. I 2018:

Ø A220⁽³⁾ integration forventes at reducere EBIT Korrigeret med et anslået € -0.2 mia.

Ø Derfor inklusive A220⁽³⁾, forventer virksomheden, at EBIT justeret bliver ca. € 5.0 mia.

• Sammenlignet med 2017 Free Cash Flow før M&A og kundefinansiering på € 2.95 mia., Forventer virksomheden Free Cash Flow at være på et lignende niveau i 2018 før A220-integrationen.

Ø A220⁽³⁾ integration forventes at reducere det frie cash flow før M&A og kundefinansiering med anslået € -0.3 mia⁽³⁾.

Ø I 2018 forventer selskabet, at nettokontantpåvirkningen af ​​A220-integrationen stort set vil blive dækket af finansieringsordningen som beskrevet i vilkårene for C Series Aircraft Limited Partnership, hvilket betyder begrænset kontantfortynding.