Piloter hos Delta Air Lines og Northwest Airlines har tilsyneladende ikke givet op håb om en løsning, der vil genåbne fusionsforhandlinger, der er stoppet af forskelle i, hvordan de kan sammensmede deres fagforeningslister under et kombineret luftfartsselskab.
Der er pres på, at de to pilotgrupper udarbejder en plan for blanding af listerne. Fredag sagde deltapræsident Ed Bastian, at luftfartsselskabet ikke havde nogen "plan B", hvis konsolideringsforhandlinger med Nordvest falder sammen. Tidligere på ugen udsendte Bastian og CEO Richard Anderson et notat til medarbejderne om, at flyselskabet ville fortsætte med at operere alene, hvis forhandlingerne mislykkedes. En lignende note gik ud fra Northwest CEO Douglas Steenland til hans medarbejdere.
Begge pilotgrupper er angiveligt blevet enige om en pakke på 2 milliarder dollars, der inkluderer mere løn, en aktiepost i det kombinerede selskab og en plads i bestyrelsen. Det eneste omstridte punkt, der forhindrer piloter i at komme sammen, er anciennitet, hvilket er altafgørende, fordi det bestemmer løn, hvilke fly og ruter piloter flyver, og hvor de bor.
”Dødsfaldet ser ud til at være i det nordvestlige [kapitel i pilotunionen]. Vores [kapitel] er ret tilfreds med vilkårene, ”sagde Michael Dunn, en Delta-pilot i Salt Lake City, fredag.
På trods af dødvandet synes ingen at være klar til at erklære fusionen død. Et par positive tegn dukkede op i slutningen af sidste uge, der signaliserede, at pilotgrupperne forsøgte at genstarte samtalerne, der brød 21. februar.
Torsdag offentliggjorde en gruppe nordvestlige flyvere en erklæring, der erkendte, at anciennitet fortsat er den hindring, der forhindrer dem i at omfavne en Delta-Nordvest-tilknytning. Men gruppen, der ikke er tilknyttet det nordvestlige kapitel i Air Line Pilots Association, sagde, at det stadig er muligt, at problemet kan hamres ud.
”Det ville være bedst, fordi manglende mulighed for det sandsynligvis vil betyde et stort tab af økonomisk mulighed for alle,” sagde de nordvestlige piloter.
Samme dag rapporterede Associated Press, at nordvestlige piloter fortsætter med at lede efter en acceptabel formel for at kombinere anciennitetslister. Det er ikke klart, hvornår forhandlere fra begge kapitler i ALPA mødes igen, men der er ingen tegn på, at de ikke fortsætter med at prøve, sagde AP og citerede en person med kendskab til situationen.
De intense følelser, som nordvestlige piloter har for anciennitet, blev beskrevet onsdag af nogle af flyselskabets Seattle-baserede piloter. I en skriftlig opdatering om forløbet af samtalerne sagde piloterne, at den største forskel mellem dem "og andre potentielle pilotgrupper" er, at næsten en fjerdedel af Northwests 4,800 piloter bliver 60 år inden for fem år. Selvom den obligatoriske pensionsalder er ved at ændre sig til 65 år, overlevede nordvestpiloter konkurs med deres alder på 60 år stort set intakte, og mange forventes at gå på pension før 65 år.
Det åbner en vej for yngre nordvestlige piloter til at bevæge sig hurtigt op på flyselskabets anciennitetsliste, noget der muligvis ikke sker, hvis de blandes ind i den yngre arbejdsstyrke i et konsolideret flyselskab, sagde flyverne.
”At træde tilbage en sæde eller to på grund af mistet, fusioneret anciennitet kan ret let udslette en lønforhøjelse, især hvis det fusionerede selskab betaler for meget tilbage til konkurs. På trods af reorganisering af konkurs er Delta et meget, meget ineffektivt flyselskab, ”fortalte en nordvestlig pilot The Salt Lake Tribune.
Selvom konturerne af en formel til blanding af anciennitetslister nås, vil det stadig være en udfordring at knytte de to pilotgrupper sammen. US Airways og America West fusionerede i september 2005. XNUMX måneder senere har de kombinerede US Airways ikke fuldt ud integreret de to anciennitetslister, hvilket tvinger det til på nogle måder at fortsætte med at fungere som to luftfartsselskaber.
Måske sigende, Delta og Northwest gik konkurs i samme måned, hvor fusionen mellem US Airways og America West først blev annonceret. Det tog kortere tid for Delta og Northwest at omorganisere sig og komme ud af konkurs, som fandt sted sidste år.
sltrib.com
