Den globale lufttransportindustri oplevede en rekordstor omsætning 50.8 milliarder dollars i teknologi i 2025, men en vedvarende udfordring begrænser fortsat afkastet af denne investering: fragmenterede datasystemer, der ikke formår at kommunikere effektivt på tværs af interessenter.
Ifølge de seneste Rapport om IT-indsigt inden for lufttransport 2025, manglende evne til at flyde data problemfrit mellem systemer, partnere, flyselskaber og lufthavne fremstår som den største barriere for at frigøre den fulde værdi af digital transformation.
Dette problem bliver endnu mere kritisk, efterhånden som de igangværende geopolitiske spændinger, især konflikten i Mellemøsten, fortsat forstyrrer de globale luftfartsoperationer. Brancheledere advarer om, at omkostningerne ved dårlig datakoordinering nu er højere end nogensinde – men det samme er mulighederne for dem, der investerer i at løse problemet.
"Vi offentliggør denne forskning på et tidspunkt, hvor branchen er under betydeligt pres," sagde David Lavorel. "På tværs af alle de områder, vi har målt, viser den samme begrænsning sig: Hvor data ikke flyder frit på tværs af systemer og partnere, kan investeringer ikke fuldt ud levere det, de var designet til at frigøre. Denne begrænsning medfører en højere omkostning i dag, men også en klar mulighed for at komme stærkere ud af den."
Stigende IT-udgifter signalerer strategisk skift
Flyselskaber og lufthavne fordobler deres teknologiinvesteringer i deres søgen efter at opbygge modstandsdygtighed og forbedre den operationelle præstation.
- Flyselskaber investerede 36 milliarder dollars i 2025, repræsenterende 3.6% af den samlede omsætning
- Lufthavne øgede udgifterne til 14.8 milliarder dollars eller 7.3% af omsætningen, en stigning fra 6.4 % i 2024
Motivationen er klar:
- 83 % af flyselskaberne og
- 89% af lufthavnene
Identificér nu Datadrevet beslutningstagning som en top strategisk prioritet.
Driftspålidelighed påvirker nu direkte omsætningen
Da den globale lufttrafik nærmer sig kapacitetsudnyttelse, har forstyrrelser øjeblikkelige økonomiske konsekvenser. Ifølge International Air Transport Association, Flyforsinkelser koster branchen cirka 30 milliarder dollars årligt.
For at bekæmpe dette, næsten 46% af flyselskaberne opgraderer deres flyoperationssystemer at forene data på tværs af:
- Fly
- Crew
- Passagersystemer
- Flyveoperationer
Imidlertid 49 % af flyselskaberne nævner stadig dataintegration og -konsistens som deres største hindring, hvilket fremhæver kløften mellem ambition og udførelse.
AI-udvidelse afhænger af dataintegration
Kunstig intelligens omformer hurtigt luftfarten, men dens effektivitet afhænger i høj grad af forbundne dataøkosystemer.
- 63 % af flyselskaberne bruger allerede AI i driftsstyring
- 79 % planlægger at prioritere generativ AI og store sprogmodeller inden for det næste år.
AI er mest effektiv, når den opererer inden for enkeltstående systemer. Brugen falder dog betydeligt, når der kræves koordinering på tværs af systemer:
- Kun 17% af flyselskaberne bruger AI til overvågning af turnaround i realtid
Lufthavne gør fremskridt, bl.a. 53% anvender nu AI til turnaround-processer, en stigning fra 36 % i 2024. Rapporten understreger dog, at AI's begrænsninger er ikke teknologiske – men infrastrukturelle.
"Luftfarten implementerer kunstig intelligens med reelle ambitioner. Men undersøgelsen er klar: den primære barriere for at maksimere denne investering er manglen på dataintegration på tværs af operationen," tilføjede Lavorel.
Cybersikkerhed er i centrum
Efterhånden som luftfartssystemer bliver mere og mere sammenkoblede, udvikler cybersikkerhedsrisici sig.
Et brud i dag kan forstyrre ikke blot ét system – men hele operationelle økosystemer, Herunder:
- Passagerdata
- Gate-tildelinger
- Koordinering af turnaround
De vigtigste fund inkluderer:
- 71% af lufthavne rangerer cybersikkerhed som deres højeste IT-prioritet
- 68 % nævner det som den primære drivkraft bag opgraderinger af infrastrukturen
- 64% bruger allerede kunstig intelligens inden for cybersikkerhed, en stigning fra 51 % i 2024
Udbredelsen af digital identitet accelererer
Digitale identitetsløsninger vinder frem i hele branchen:
- 64% af flyselskaberne planlægger at udstede deres egne digitale legitimationsoplysninger (op fra 32 % i 2024)
- Biometrisk grænsekontrol forventes at vokse fra 54 % til 83 % af lufthavnene inden 2028.
Skalering af disse løsninger kræver dog samarbejde:
- 57% af flyselskaberne siger, at lufthavnssamarbejde er afgørende
Uden ensartet anerkendelse på tværs af alle passagerkontaktpunkter forbliver fordelene ved digital identitet begrænsede.
Bæredygtighedsfremskridt afhænger af dataejerskab
Bæredygtighedsinitiativer udvikler sig hurtigst, hvor operatører kontrollerer deres egne data:
- 83% af flyselskaberne investerer i flådefornyelse
- 67% bruger bæredygtigt flybrændstof (SAF)
- 75 % af lufthavnene implementerer energiovervågningssystemer
Men bredere initiativer – som f.eks. end-to-end emissionssporing—forbliver under 20 % implementering på grund af behovet for delte data på tværs af flere interessenter.
En fælles tråd på tværs af branchen
Fra AI og cybersikkerhed til bæredygtighed og digital identitet fremhæver rapporten et gennemgående tema:
Fremskridt er stærkest, hvor data er integreret – og svagest, hvor de er fragmenterede.
"På tværs af AI, cybersikkerhed, digitale identiteter og bæredygtighed nævner operatørerne den samme begrænsning: data, der ikke flyder frit på tværs af systemer og partnere," konkluderede Lavorel. "Datakoordinering er ikke en fremtidig prioritet. Det er det, der begrænser resultaterne i dag."
Bottom Line:
Luftfartsindustriens rekordstore investering i teknologi signalerer en klar forpligtelse til digital transformation. Men indtil data flyder problemfrit på tværs af systemer og partnere, vil de fulde fordele ved denne investering forblive lige uden for rækkevidde.
Efterlad en kommentar