British Airways Plc gik sammen med Air France-KLM Group, to luftfartsselskaber og Storbritanniens største lufthavnsoperatør for at foreslå et emissionshandelssystem for alle luftfartsselskaber for at hjælpe med at bekæmpe den globale opvarmning.
Koalitionen, kaldet Aviation Global Deal Group, foreslog en verdensomspændende emissionsgrænse for alle flyselskaber i dag ved FN's klimaforandringer i Bonn i et forsøg på at inkludere industrien i en klimatraktat, som 192 lande sigter mod at blive enige om i december i København .
"Det er et væsentligt skridt fremad for førende luftfartsaktører at komme til forhandlingsbordet med konstruktive ideer om, hvordan man kan omstille sig til en kulstoffattig økonomi," sagde Mark Kenber, policy director hos den London-baserede Climate Group, i Bonn.
FN anslår, at flyselskaber, som i øjeblikket ikke er underlagt emissionsgrænser, tegner sig for omkring 3 procent af den globale opvarmningsgas. Miljøgrupper som Greenpeace og Friends of the Earth kæmper for, at luftfartsindustrien skal have emissionsgrænser for at hjælpe med at bekæmpe opvarmning.
"Der er ikke gjort mange fremskridt" med hensyn til at inkludere emissioner fra luftfart, sagde Yvo de Boer, eksekutivsekretær for FN's klimaforandringsagentur, i dag på en briefing i Bonn. ”Det er meget svært at sige, om luftfart kommer med” i en endelig aftale i København.
EU-luftfartsemissioner
EU vil regulere emissioner fra luftfarten, mens USA også har foreslået lovgivning om luftfartsselskabernes CO2-udledning, hvilket hjælper med at reducere miljøpåvirkningen, selv hvis en aftale ikke indgår i en ny klimatraktat i år, sagde de Boer.
Flyselskaber skal i 2012 indgå i EU-reglerne, som også vil begrænse emissioner fra 11,500 fabrikker og miner i hele 27-medlemsblokken.
BA, Europas tredjestørste luftfartsselskab, fik selskab af Air France-KLM, den største, Virgin Atlantic Airways Ltd., Cathay Pacific Airways Ltd., Grupo Ferrovial SA's BAA Ltd. UK lufthavnsdriftsenhed og Climate Group, en non-profit gruppe, der arbejder med virksomheder om at udvikle lavemissionspolitikker.
Selskaberne sagde, at et globalt emissionsmål skulle sættes ved at begrænse hvert luftfartsselskabs drivhusgasproduktion. Emissionerne ville blive beregnet ud fra en virksomheds årlige indkøb af brændstof.
Virksomheder, der overskrider deres mål, vil ifølge forslaget skulle købe tilladelser til at forurene fra virksomheder, der udleder mindre end deres tildelte mængde. En del af tilladelserne vil blive bortauktioneret, hvor indtægterne går til at hjælpe udviklingslandene med at tilpasse sig klimaændringer og udvikle renere teknologi til flyrejser.
