Administrerende direktør Stefan Schultes tale til Fraports ordinære generalforsamling

Forud for Fraport AG's kommende ordinære generalforsamling for aktionærer offentliggjorde selskabet i dag online talen, der skal holdes af CEO Dr. Stefan Schulte ved begivenheden. Fraports generalforsamling 2023 afholdes kl. 9:00 (CEST) den 23. maj i et virtuelt format.

Aktionærer, der er behørigt registreret, kan udøve deres ret til at anmode ledelsen om oplysninger under generalforsamlingen ved at stille spørgsmål via et live videolink.

På dagen for generalforsamlingen vil en livestream af åbningen af ​​generalforsamlingens dirigent og talen fra administrerende direktør Schulte være tilgængelig for offentligheden på denne hjemmeside.

Kære aktionærer, mine damer og herrer,

Jeg byder dig hjertelig velkommen Fraport AGs årlige generalforsamling.
Både i Frankfurt og internationalt ligger et ekstremt dynamisk år med stor efterspørgsel efter flyrejser bag os. Væksten var klart i det tocifrede procenttal, og vi er glade for, at denne tendens fortsætter i indeværende forretningsår. Efter det hurtige opsving i lufthavnene i vores internationale portefølje genererer vi nu mere end halvdelen af ​​vores driftsindtægter uden for Frankfurt. Dette viser, hvordan vi i løbet af de sidste 20 år er gået fra at være operatør af Tysklands største luftfartshub til en af ​​de førende globale lufthavnsvirksomheder. Vi er i øjeblikket aktive i 28 lufthavne på fire kontinenter.

Inden jeg tager et mere detaljeret blik fremad, så tillad mig at skitsere, hvordan vi har styret din virksomhed gennem det tredje år med coronavirus-pandemien i det seneste regnskabsår. Vi har lagt særlig vægt på at positionere os for fortsat vækst og på at fremme større fremtidsfokuserede projekter.

Gennemgang af regnskabsåret 2022

Kære aktionærer: Året 2022 markerede den længe ventede afslutning på coronavirus-pandemien. Da rejserestriktioner stort set blev ophævet, steg efterspørgslen fra især fritidsrejsende markant fra marts sidste år. Mens månedlige vækstrater på op til 300 procent er tilfredsstillende ud fra et rent forretningsmæssigt perspektiv, skubbede de os også til vores operationelle grænser i Frankfurt. For hele året 2022 steg passagertallet i Frankfurt med 97.2 procent år-til-år, svarende til i alt 48.9 millioner passagerer. Også selvom væksten stadig i høj grad var drevet af efterspørgslen fra fritiden
rejsende, så vi en mærkbar stigning i forretningsrejser i andet halvår. Denne tendens fortsætter ind i det nye år.

Et andet glædeligt aspekt: ​​på trods af vanskelige forhold for luftfragt, Frankfurt forblev Europas førende fragthub i 2022.

Vores hovedsageligt fritidsdominerede koncernlufthavne verden over fortsatte med at komme sig hurtigere end Frankfurt-hubben med dens mere komplekse efterspørgselsstruktur. Især de 3 græske lufthavne klarede sig godt: I 2022 tog de imod omkring fire procent flere passagerer end i før krisen 2019 – et nyt rekord nogensinde. Antalya lufthavn i Tyrkiet og vores gateways i Sydamerika fik også et markant opsving.

Tillad mig på dette tidspunkt at sige en stor tak til alle vores medarbejdere. På tværs af hele Fraport-koncernen gik vores medarbejdere hver dag ud for at lette rejsen for vores passagerer på trods af de overordnede udfordrende forhold. Deres forpligtelse til at "slå ind" og arbejde sammen gør mig overbevist om, at vi snart vil være i stand til at tilbyde den kvalitet igen, som I, vores aktionærer, forventer af Frankfurt Lufthavn, ligesom vores kunder, og selvfølgelig vi selv. Vi har allerede gjort meget for at få dette til at ske. Som et resultat var vi i stand til at fastholde driften mærkbart mere stabil i løbet af den seneste påskerejsetop og lange weekender.

Kære Aktionærer: Sidste års stærke trafikvækst gav også et stort løft til vores økonomiske resultater. Koncernens omsætning steg med 49 procent år-til-år til 3.19 milliarder euro.

Driftsresultatet steg i et langsommere tempo og steg med 36 procent. Driftsvæksten blev dæmpet af en tilbagevenden af ​​positive særeffekter, herunder de pandemiske kompensationsbetalinger modtaget i 2021, og af øgede energiomkostninger samt højere driftsomkostninger. Disse var især drevet af ansættelsen af ​​nye medarbejdere med det formål at stabilisere driften i FRA. Mere end 57 procent af driftsresultatet, dvs. resultat før renter, skat, af- og nedskrivninger, kom fra Fraports internationale forretning. Det svarer til en imponerende vækst på 40 procent i forhold til det foregående år sammenlignet med en vækst på omkring 31 procent fra overvejende Frankfurt-relaterede forretningssegmenter. Dette understreger, hvor økonomisk betydningsfuld vores globale aktiviteter nu er for os som lufthavnsvirksomhed.

Vores koncernresultat eller nettooverskud steg med 81.5 procent år-til-år til 166.6 millioner euro i 2022. Vi oversteg endda den prognose, vi satte os selv – på trods af afskrivningen af ​​et aktionærlån i forbindelse med vores investering i Pulkovo Lufthavn i St. Petersborg, Rusland. Vi forbedrede også vores nettogæld i forhold til EBITDA væsentligt. Dette nøgletal blev forbedret til en værdi på 6.9 fra 8.4 i 2022, understøttet af væksten i driftsindtægterne.

Vi er også glade for, at vi har været i stand til at reducere vores CO1-fodaftryk under Scope 2 og Scope 6.5 med XNUMX procent på tværs af koncernen. På baggrund af den stærke trafikvækst sidste år understreger denne reduktion, hvor alvorligt vi tager klimabeskyttelsen, og at vi gør synlige fremskridt. Senere vil jeg komme nærmere ind på vores klimastrategi, da det er et meget vigtigt fremtidsspørgsmål for os.

Ydelse og potentiale i Fraports internationale forretning

Som jeg lige har nævnt, blev mere end halvdelen af ​​vores koncern-EBITDA genereret uden for Frankfurt i 2022. Et nærmere kig på denne udvikling afslører den stærke position, vi har opnået globalt som en succesfuld operatør af lufthavne.

Vi er aktive på 28 luftfartsgateways på fire kontinenter, der dækker forskellige forretningssegmenter. Af særlig interesse for os var og er projekter, hvor vi bedst kan bruge vores omfattende knowhow til at arbejde med drift, ledelse og udvikling af lufthavne. Ud fra denne præmis har vi til dato med succes fokuseret på investeringer i vækstmarkeder og udviklingsmarkeder.

Hver gang vi erhverver en ny lufthavnskoncession, fokuserer vi på at udnytte denne lufthavns specifikke vækstpotentiale ved
gennemføre behovsdrevne moderniserings- og ekspansionsforanstaltninger.

Fordelene ved at omdanne Fraport til en globalt aktiv lufthavnsvirksomhed blev særligt tydelige i kølvandet på Covid-19-pandemien. Mens vores hjemmebaselufthavn i Frankfurt er kommet langsommere ud af krisen på grund af dens kompleksitet og større afhængighed af forretningsrejser, er vores fritidsdominerede gruppe
lufthavne verden over kommer sig markant hurtigere. Deres større bidrag til koncernens EBITDA i 2022 (sammenlignet med 2019) understreger dette faktum på en særlig kraftfuld måde.

Vi er meget tilfredse med, at vores internationale portefølje fortsat oplever en løbende organisk vækst. Lad mig give dig nogle eksempler for at demonstrere dette.

Ydelsen af ​​vores 14 græske lufthavne har været imponerende. I Grækenland afsluttede vi forretningsåret 2022 med en passagerstigning på fire procent – ​​og overgik dermed endda rekorden fra 2019. Vi høster nu fordelene af de omfattende moderniserings- og udvidelsestiltag, vi iværksatte i alle 14 lufthavne. Som et resultat fik vi det første afkast fra vores græske investering i år. Vi er også sikre på den kommende sommersæson. Alene i de første fire måneder af 2023 opnåede de græske lufthavne en kumulativ passagervækst på 29
procent, hvilket klart overstiger satsen fra samme periode i 2022.

Vores brasilianske lufthavne i Fortaleza og Porto Alegre fortsætter også med at komme sig efter virkningerne af pandemien. I Porto Alegre gennemførte vi med succes den sidste større infrastrukturforanstaltning med åbningen af ​​den udvidede landingsbane i 2022. Vi fokuserer nu på at nedbringe gælden og forventer snart at modtage vores første udbyttebetalinger fra denne investering.

I Lima Lufthavn i Peru er udvidelsesarbejdet i fuld gang. Den første udvidelsesfase er afsluttet som planlagt og omfatter en anden bane, opgraderede rulleveje og det nye flyvekontroltårn. Byggeriet af den nye passagerterminal skrider også godt frem, som skal åbnes som planlagt i begyndelsen af ​​2025. Vi har også med succes afsluttet den projektfinansiering, der er nødvendig for udvidelsen. Ved at tage disse skridt vil vi omdanne Lima Lufthavn til et af de mest moderne luftfartshubs i Sydamerika. Sammen med lufthavnens udvidelse indføres
state-of-the-art teknologi og procesoptimeringer vil også bidrage til at nå dette mål. For nylig overtog DFS Aviation Services administration af forpladsen i Lima.

Vi arbejder sammen med denne nye partner om at implementere stedsuafhængige kameraer til overvågning af jordtrafik i fremtiden. Dette ville gøre os til pionerer i Latinamerika.

Vores Turkish Group-lufthavn i Antalya genvandt til 92 procent af 2019-passagerantallet i 2022. I år er målet at nå tallene fra før krisen igen. Alle i vores tyrkiske datterselskab har fortsat dette mål fast i kikkerten. Over fortiden
nogle måneder har opmærksomheden i Antalya været fokuseret på nødhjælpsindsatsen efter det frygtelige jordskælv, der ramte den østlige del af landet og Syrien. Lufthavnen var og er fortsat et vigtigt knudepunkt for humanitær bistandstransport. I ugerne umiddelbart efter det massive jordskælv opererede adskillige hjælpeflyvninger dagligt til og
fra Antalya. Det høje niveau af engagement, som vores medarbejdere i Antalya viste, fyldte mig med stolthed, og det samme gjorde de økonomiske donationer fra mange af vores medarbejdere i Frankfurt. Det
nødhjælpsindsatsen påvirkede ikke regelmæssige flyveoperationer. De udvidelsestiltag, der er iværksat i tråd med den nye koncessionsaftale for at øge lufthavnens kapacitet yderligere, kører efter planen. De vil danne grundlaget for bæredygtig vækst i Antalya.

Sammenfattende kan vi se, at selvom vi i øjeblikket ikke planlægger større opkøb, så rummer den organiske vækst i vores internationale portefølje stadig masser af potentiale. Vi vil konsekvent udnytte dette potentiale til at understøtte Fraports fremtidige vækst.

Opdatering om Frankfurt Lufthavn

Kære aktionærer: Lad os nu tage et kig på vores hjemmebase Frankfurt Lufthavn. Vi gør store fremskridt også i Frankfurt. Som planlagt overtog vi styringen af ​​Frankfurt Lufthavns sikkerhedskontrolposter fra det tyske forbundspoliti i starten af ​​2023. Det nye ansvar giver os mere fleksibilitet, når det kommer til at modernisere sikkerhedsteknologien. Vi har nu syv moderne CT-scannere i brug.

Ved disse checkpoints har vores passagerer fordel af ikke længere at skulle pakke deres elektroniske enheder og væsker ud. Dette forbedrer kvaliteten af ​​vores service til passagererne og fører til markant højere gennemstrømning ved checkpoints – uden
kompromittere sikkerheden. De næste fire CT-scannere er i øjeblikket ved at blive installeret, og fire mere følger i juli. Vi er derfor klart foran alle andre lufthavne i Tyskland, når det kommer til brugen af ​​denne moderne sikkerhedsteknologi. Vi vil holde det høje tempo i udrulningen. I alt planlægger vi at have 40 CT-scannere i Terminalerne i første halvdel af næste år.

Siden marts i år har passagerer også kunnet booke et tidsrum til sikkerhedskontrollen. Selvom dette stadig er i en prøvefase indtil videre, bliver den nye service brugt til stor tilfredshed af vores kunder og giver os vigtig indsigt til yderligere optimering af vores services.

Vi fokuserer også på at forbedre andre processer. Til sommeren i år vil 20 nye hybrid check-in skranker være installeret i Concourse B i Terminal 1. Derudover tilføjes 40 bagageafleveringssteder. De nye skranker kan betjenes uden medarbejdernes involvering, og passagererne kan bruge dem døgnet rundt. De nye tællere vil inkludere biometriske ID-funktioner fra starten. Det betyder, at kunder, der ønsker at bruge denne nye teknologi, vil kunne identificere sig selv ved hjælp af deres ansigt i stedet for deres pas eller billet.

De nye tællere er en del af den første afsluttede fase af "Transforming Terminal 1"-projektet i Frankfurt Lufthavn. Anden fase af dette projekt, som omfatter omarrangering og centralisering af sikkerhedskontrollen i Concourse B, er stadig i den indledende fase. Den plads, der opnås ved den planlagte omarrangering i det bagerste område af Concourse B, vil blive forbedret med udvidede detail- og spisemuligheder. Airside-passagerer vil i fremtiden være i stand til at bevæge sig væsentligt lettere mellem concours A, B og C. Passagerer er i øjeblikket nødt til at skifte niveau ved overgang mellem A og B på grund af sikkerhedskontrollen, der er placeret mellem de to concourses. Det byggearbejde, der er nødvendigt for at gennemføre dette projekt, vil blive mere og mere synligt i Concourse B i løbet af det kommende år.

Moderniseringen vil give en væsentlig opgradering til Terminal 1 i de kommende år med forenklede processer og en samlet forbedret passageroplevelse.

Byggearbejdet ved den fremtidige Terminal 3 i den sydlige del af vores lufthavn er væsentligt mere fremskredne. Hovedbygningens kunstfærdige glasfacade er nu færdig. Parkeringsbygningen og den cirka 10 kilometer lange nye vejforbindelse er ved at stå færdig. Fokus flyttes nu mere og mere på at montere det tekniske armatur indvendigt i den nye terminal. De første forsøg med den nye Sky Line people mover vil være et særligt højdepunkt i anden halvdel af indeværende år.

Kære Aktionærer, som I vil have bemærket i videoen, som vi afspillede lige før starten af ​​dette års generalforsamling, er klimabeskyttelse en anden topprioritet, vi fortsat fokuserer på i Fraport. Med "dekarboniserings-masterplanen", der blev vedtaget i starten af ​​2023, har vi specificeret adskillige foranstaltninger meget detaljeret, som vi vil fortsætte med at fremme som en del af vores forpligtelse til at være kulstoffri senest i 2022.

Der er kommet et meget glædeligt fund: Vi vil gøre hurtigere fremskridt på en række spørgsmål end tidligere beregnet. Det nuværende mål er, at koncernen kun skal generere 95,000 tons CO2-udledning i 2030 i stedet for de tidligere planlagte 120,000 tons. I Frankfurt vil der kun blive udledt 50,000 tons kulstof i stedet for 75,000 tons. Det betyder, at vi allerede i 2030 vil udlede mindre end 25 procent af de CO2-mængder, der blev produceret i referenceåret 1990. I 2020 havde vi allerede reduceret vores emissioner med 50 procent sammenlignet med 1990-niveauet. Disse tal understreger, at klimaindsats ikke kun er en kortsigtet prioritet for os. Tværtimod: I mange år har vi fulgt en trin-for-trin tilgang til at nå vores klimamål.

Lad os nu tage et kig på den travle sommerrejseperiode, vi forventer i 2023. Sidste år øgede vi vores personale med over 1,000, primært i operationelle roller, og i år planlægger vi at holde dette ansættelsestempo oppe. Det tyske arbejdsmarked er ekstremt stramt, især når det kommer til kvalificeret personale. Derfor kommer mange af vores nye medarbejdere fra andre EU-lande. Som reaktion på det lave kvalifikationsniveau, der i øjeblikket findes på arbejdsmarkedet, har vi udvidet vores uddannelseskapacitet betydeligt. Dette inkluderer et større udbud af grundlæggende kvalifikationer såsom tyske sprogcertifikater og bilkørekort.

Vi har også arbejdet på at udvide kapaciteten til "on-the-job"-kvalifikationer. Helt konkret kan vi nu uddanne potentielle kandidater som flylæssere inden for en tidsramme på et år uden at gå på kompromis med sikkerhed og sikkerhed. Normalt tager denne kvalifikation mindst to år. På grund af den række af foranstaltninger, vi har indført, forventer vi at være tilbage på 2019-niveauer for antallet af flylæssere midt på sommeren i år.

De store problemer, vi står over for, når det kommer til at besætte ledige stillinger, afspejler klart virkningerne af et stramt arbejdsmarked som følge af demografiske ændringer. Vi tager dette skifte meget alvorligt. For at imødekomme udfordringen med de hurtige ændringer på arbejdsmarkedet har min direktionskollega med ansvar for menneskelige ressourcer, Julia Kranenberg, introduceret "HRneo". Dette er det største beskæftigelsesprogram, vi har iværksat i de senere år. Målet med den strategiske repositionering af HR er, at vi fortsat skal være en attraktiv arbejdsgiver for vores nuværende medarbejdere og nye medarbejdere, samt at igangsætte nødvendige ændringer. For at gøre det vil vi udvide kvalifikationsmulighederne betydeligt i hele koncernen. Fremover vil vi lægge særlig stor vægt på livslang læring. Tiltag som jobrotationer skal blive en del af hverdagen på arbejdsmarkedet. De hjælper medarbejderne til at få et andet perspektiv, samtidig med at de opbygger nyttige krydskvalifikationer.

Vi vil også fortsætte med at professionalisere og digitalisere rekrutteringen af ​​nye medarbejdere yderligere. Det gælder både for processer, men også for målrettede rekrutteringskampagner i lande i og uden for EU. Den nuværende beskæftigelsesrealitet i 'den nye normale' kan ikke sammenlignes med perioden før pandemien. Vi bruger HRneo til at forberede Fraport på udfordringerne i forbindelse med denne nye situation.

Mens HRneo snarere er rettet mod mellem- og langsigtede forbedringer, vil den nye overenskomst, som for nylig blev indgået i mægling for den offentlige service, få en umiddelbar effekt. Resultatet er udfordrende for os økonomisk set i lyset af de klart stigende personaleomkostninger. Samtidig er markante lønstigninger uundgåelige. Højere lønninger er en vigtig faktor for at hjælpe os med at forblive en attraktiv arbejdsgiver for vores medarbejdere og til at skille os ud blandt andre virksomheder på et stærkt konkurrencepræget arbejdsmarked.

De foranstaltninger, vi har truffet indtil nu, er vigtige, især i lyset af den kommende sommersæson. Vi forventer, at passagertallet i løbet af dette års sommer vil stige med 15 til 25 procent i forhold til 2022.

Fritidsrejsende vil fortsat være den vigtigste vækstdriver.

Den tilgængelige sædekapacitet vil stige til omkring 85 procent af 2019-niveauerne i løbet af den nuværende sommersæson. På ruter til og fra Mellemamerika og Afrika overstiger antallet af flytilbud allerede niveauet før krisen, mens Nordamerika er tæt på. Kun det asiatiske marked og især Kina halter stadig markant bagud. Men efterhånden som åbningen fortsætter, forventer vi et yderligere løft for Asien i løbet af
året. I sommerferien forventes passagertallet at nå toppen på op til 200,000 rejsende dagligt.

I løbet af den seneste påskerejseperiode bestod vi årets første test med at opretholde en generel stabil drift. Alene i de første tre uger af de hessiske skoleferier rejste omkring 3.8 millioner passagerer via Frankfurt Lufthavn. I de efterfølgende travle ferieweekender forløb driften også uden problemer. Det gør mig forsigtigt optimistisk omkring den høje sommerrejseperiode, der ligger foran os.

Outlook

Jeg er også sikker på vores økonomiske resultater for det indeværende regnskabsår. Med et passagertal i Frankfurt, der forventes at nå mellem 80 og 90 procent af 2019-niveauerne, vil vores indtjeningssituation forbedres yderligere. Dette vil også blive understøttet af den forventede fortsatte trafikvækst i vores datterlufthavne. Som et resultat heraf forventer vi, at Group EBITDA fortsætter til et interval mellem ca. €1,040 millioner og €1,200 millioner. Den øvre ende af denne skala ville betyde, at vi når 2019
niveauer igen. Vi forventer, at koncernens resultat vil stige betydeligt til et interval på mellem omkring €300 millioner og €420 millioner. På grund af vores høje gældsniveau foreslår vi i dag ingen udbyttebetalinger for 2023. Først når din virksomhed kommer tættere på en nettogæld i forhold til EBITDA på 5, planlægger vi at genoptage
udbyttebetalinger.

Kære Aktionærer: Lad mig slutte med en prognose på mellemlang sigt. Det vigtigste budskab er, at vores væksttendenser er intakte. Vi forventer, at passagertallet i vores internationale datterselskaber vil vende tilbage til niveauet før krisen i løbet af dette regnskabsår, og vi vil se det samme opsving i Frankfurt i 2025 eller senest i 2026. I vores hjemmebaselufthavn vil vi være godt rustet til yderligere betydelig organisk vækst fra 2026 og frem, når den nye Terminal 3 vil blive operationel som planlagt. Dette vil give os en stor konkurrencefordel i Tyskland og vil hjælpe os til at drage fordel af den vækst, der forventes her i de kommende år og årtier. Det tyske forbundsministerium for transport og digital infrastruktur offentliggjorde for nylig en meget indsigtsfuld undersøgelse af, hvordan forskellige transportformer i Tyskland ville udvikle sig i de kommende år. For luftfarten, ministeriet
forventer en vækst på 67 procent i 2051 fra niveauet set i 2019.

Da den fuldt opbyggede Terminal 3 vil have yderligere kapacitet til omkring 25 millioner passagerer årligt, vil din virksomhed stort set være godt rustet til at håndtere denne stigning både på land- og flysiden.
Det betyder, at vi er solidt positioneret både internationalt og i Tyskland.

Dette er et positivt syn for jer som vores aktionærer og for alle vores medarbejdere på tværs af koncernen.

Tak for den tillid, du viser os. Vi sætter pris på din loyalitet over for os og til Fraport AG.